Estación de tren de Rudgwick
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Rudgwick | |
|---|---|
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| información general | |
| Ubicación | Rudgwick , Horsham , Sussex Occidental, Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | TQ085334 |
| Plataformas | 1 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Preagrupamiento | Ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur |
| Post-agrupación | Ferrocarril del Sur Región Sur de los Ferrocarriles Británicos |
| Fechas clave | |
| Noviembre de 1865 | Abierto |
| 14 de junio de 1965 | Cerrado |
La estación de tren de Rudgwick formaba parte de la línea Cranleigh y prestó servicio al pueblo de Rudgwick, en West Sussex, hasta junio de 1965.
Historia
La estación de Rudgwick se inauguró en noviembre de 1865, un mes después que el resto de las estaciones de la línea, debido a las objeciones presentadas por el coronel Yolland de la Junta de Comercio tras la inspección obligatoria de la línea el 2 de mayo de ese año.
Yolland se opuso a que la estación tuviera una pendiente de 1 por 80 , que consideraba peligrosamente empinada, ya que, en su opinión, podría provocar que los trenes que pararan en la estación salieran corriendo cuesta abajo (en 1865, todavía no existían frenos continuos para los trenes de ferrocarril). Se negó a autorizar la apertura de la estación al tráfico hasta que la pendiente se hubiera reducido a 1 por 130. Las obras necesarias eran complejas, ya que el terraplén que conducía a la estación incluía un puente parcialmente construido que transportaba la línea sobre el río Arun , que debía elevarse 10 pies (3 m). [1] [2]
La compañía ferroviaria no tuvo más remedio que llevar a cabo las obras de reparación, ya que estaba obligada contractualmente a construir la estación; el terrateniente local había vendido a la empresa ferroviaria su terreno con esa condición. La solución fue elevar los terraplenes parcialmente construidos, dejando el arco de ladrillo que se estaba construyendo como arbotante para un nuevo puente de vigas de placas que la LBSCR se puso a construir. El resultado de estas obras fue un "puente sobre un puente". [3]
La línea de la estación era de vía única. La estación tenía un único andén con un refugio y un pequeño patio de mercancías centrado sobre una plataforma giratoria para vagones. En el extremo sur de la estación había un puente de carretera (actualmente Church Street B2128) que conducía al cercano Hotel Marlet.
La línea se cerró en 1965 tras el informe de 1963 de The Reshaping of British Railways , y posteriormente se demolió la estación dejando la plataforma de la vía y el puente en su lugar. En la década de 1980, la plataforma de la vía pasó a formar parte de Downs Link , un sendero que une los senderos nacionales de North Downs y South Downs . Hace unos años, la autoridad local instaló una plataforma de observación cerca del "puente sobre un puente" para permitir que el público inspeccionara esta estructura inusual más de cerca. El Centro Médico Rudgwick se ha construido en el sitio del edificio principal de la estación. [4]
| Estación anterior | Ferrocarriles en desuso | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| Línea y estación Baynards cerradas | Ferrocarril de Londres, Brighton y la Costa Sur Ferrocarril directo de Horsham y Guildford | Línea y estación Slinfold cerradas |
Otras estaciones
Véase también
Referencias
- ^ Línea ferroviaria Cranleigh
- ^ Sociedad Arqueológica Industrial de Sussex
- ^ Railway Ramblers, octubre de 2006
- ^ Historia de Rudgwick
Enlaces externos
- Estación Rudgwick en Subterranea Britannica
51°05′23″N 0°27′03″O / 51.0897, -0.4509
