RT-23 Mólodets

RT-23
Módulo de lanzamiento autónomo de tres vehículos BZhRK
Tipo	Misiles balísticos intercontinentales
Lugar de origen	URSS
Historial de servicio
En servicio	1987–2005 [1]
Historial de producción
Fabricante	Oficina de Diseño Yuzhnoye
Presupuesto
Masa	104.500 kilogramos (230.400 libras)
Longitud	23.400 mm (920 pulgadas)
Diámetro	2.410 mm (95 pulgadas)
Cabeza armada	10 MIRV de 550 kt [2]
Motor	Primera etapa: 15D305 , [3] Segunda etapa: 15D339 [3] 15D305 : 3040 kN , [4] 15D339 : 1470 kN [5]
Propulsor	Combustible sólido
Alcance operativo	10.000 a 11.000 km (6.200 a 6.800 millas) [2]
Sistema de guía	Inercial , autónomo
Exactitud	150–500 metros [2]
Plataforma de lanzamiento	Vagón de ferrocarril TEL o silo

El RT-23 Molodets ( en ruso : РТ-23 УТТХ ^[6] «Мо́лодец» , lit. «hombre valiente» o «buen tipo»; nombre de informe OTAN : SS-24 Scalpel ) fue un misil balístico intercontinental de tres etapas , lanzado en frío y alimentado con combustible sólido , desarrollado y producido antes de 1991 por la Oficina de Diseño Yuzhnoye en Dnipro , Unión Soviética . ^[7] Se presentó en variantes basadas en silos y raíles , y estaba armado con 10 ojivas MIRV (índice GRAU : 15Ф444 ) ^[8] de 550 kt de rendimiento. ^[2] Todos los misiles fueron desmantelados en 2005 de acuerdo con el START II . ^[1]

El complejo de misiles y misiles sobre raíles - o BZhRK ( en ruso : БЖРК, Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс , lit. " Complejo de misiles de combate sobre raíles ") - fue desarrollado por los hermanos Vladimir y Alexei Utkin como ingenieros jefes en Yuzhnoye Design Bureau y Design Bureau for Special Machine-Building respectivamente. ^[9] Fue la culminación de un importante esfuerzo soviético para desarrollar un ICBM de propulsante sólido con múltiples modos de base que se inició en 1969. ^[2] Como adición a las versiones basadas en silos y raíles, se consideró una versión móvil sobre carretera , pero finalmente se rechazó. ^[2] El nuevo misil debía reemplazar al antiguo UR-100N de combustible líquido , que estaba completamente basado en silos. ^[2] Su homólogo estadounidense fue el Peacekeeper Rail Garrison , que nunca se desplegó. ^[10]

El misil fue probado durante la década de 1980 y se desplegó en 1987. ^{[2] Un} BZhRK típico consistía en tres locomotoras modificadas de clase M62 (designadas DM62 ; no se diferenciaban en apariencia) ^[11] y diecisiete vagones: un tanque camuflado con reserva de combustible diésel y lubricantes , tres módulos de lanzamiento autónomos de 3 vagones (un vagón de sistemas de soporte de lanzamiento, un vagón con un lanzador RT-23 erigible y un vagón de puesto de mando del lanzador), un vagón de puesto de mando del regimiento , un vagón de sistemas de comunicaciones , un vagón generador diésel principal , un vagón de almacenamiento de provisiones con refrigeradores y tanques de agua, un vagón restaurante y dos vagones compartimentos de vivienda separados para oficiales y personal alistado . Todos los vagones estaban camuflados como furgones refrigerados o vagones de pasajeros . ^{[12] [8] [13] [14]} La locomotora líder era conducida por tres oficiales de las Tropas Ferroviarias con buen conocimiento de una ruta de patrullaje, mientras que los otros dos eran operados por personal alistado. ^[14] El tren podía viajar a una velocidad de 80-120 km/h (50-75 mph) ^{[8] [12]} y lanzar los misiles en cualquier punto de la ruta ^[2] en cualquier línea ferroviaria soviética, lo que fue posible gracias a la implementación del mecanismo especial para cortocircuitar y desviar la línea aérea ( en ruso : ЗОКС ). ^{[8] [15]} Poco después de la expulsión por el acumulador de presión de pólvora, a una altura de 20-30 m, el misil se inclinaría, de modo que el escape de la primera etapa no dañaría ni volcaría el lanzador del vagón, y luego encendería el motor de la primera etapa . ^[8] El misil basado en rieles incorporaba un cono de nariz inflable como medio de reducción de longitud para su alojamiento en un vagón frigorífico, ^[15] mientras que la variante basada en silo estaba equipada con un cono de nariz plegable más robusto, ya que se esperaba que funcionara en un entorno de ataque nuclear preventivo mucho más duro . ^{[2] [16] [17]} Para evitar daños a las vías del tren causados ​​por el alto peso del carro de lanzamiento con un misil (>200 toneladas), ^[8]Se desarrolló un sistema especial de acoplamiento de tres vagones para los módulos de lanzamiento, lo que permitió una distribución uniforme del peso entre los vagones vecinos. ^{[15] [9]} El tren de misiles pudo funcionar de forma autónoma durante hasta 28 días. ^[9]

El 27 de febrero de 1991, para evaluar los efectos de una explosión nuclear cercana sobre el complejo de misiles, se llevó a cabo en Plesetsk el experimento "Sdvig" ( en ruso : Сдвиг , literalmente " desplazamiento "), en el que se detonó una pila de 100.000 minas antitanque TM-57 con una potencia de 1.000 toneladas de TNT a una distancia de 850 y 450 metros de dos grupos separados de módulos de lanzamiento y de mando de vagones. El experimento demostró que, a pesar de los daños moderados en los vagones, los complejos aún podían realizar lanzamientos simulados de misiles (el sistema informático de uno de ellos requirió un reinicio). Sin embargo, el nivel de presión acústica en los módulos de mando "superó los 150 dB " y "habría provocado una pérdida de audición de 20 minutos " para el personal. ^{[18] [19]} Antes de eso, en 1988, en el sitio de pruebas de Semipalatinsk , el complejo ferroviario participó en los experimentos "Siyanie" ( en ruso : Сияние , lit. "Resplandor") y "Groza" ( en ruso : Гроза , lit. "Tormenta eléctrica"), destinados a evaluar su eficacia de protección contra rayos y pulsos electromagnéticos . ^[8]

Según el Departamento de Defensa de Estados Unidos , en septiembre de 1991, la producción del RT-23 había terminado con aproximadamente 90 misiles desplegados. ^[2] Sus instalaciones de producción estaban ubicadas en Ucrania , y después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, la producción del misil se detuvo. ^[2] Los 46 misiles basados ​​en silos ubicados en Ucrania fueron desactivados a mediados de 1996 y almacenados a la espera de una decisión sobre un método de eliminación factible, mientras que sus ojivas fueron enviadas a Rusia para su desmantelamiento. ^[2] En 1998-2001, todos los misiles RT-23 ucranianos fueron desmantelados y 45 de los 46 silos RT-23 explotaron, y uno de ellos se dejó intacto para fines de exhibición . ^[20] Un total de 46 misiles permanecieron en servicio en abril de 1997 con las Fuerzas de Misiles Estratégicos (10 silos y 36 basados ​​en rieles). ^[2] Los 10 misiles basados ​​en silos restantes en Rusia fueron desactivados y enviados a desmantelamiento en 2001, y sus silos fueron modificados para complejos Topol-M . ^[20] Después de 2000, los misiles basados ​​en rieles también fueron retirados gradualmente del servicio, y los 15 restantes fueron desmantelados en agosto de 2005. En ese mismo año, Nikolay Solovtsov , entonces comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, anunció oficialmente el retiro del complejo basado en rieles RT-23. ^[1] El último ICBM RT-23 en Rusia fue eliminado en abril de 2008. ^[21]

Según se informa , su sucesor, BZhRK Barguzin , estaba en desarrollo para las Fuerzas de Misiles Estratégicos (RVSN) , pero en 2017 se anunció que el proyecto había sido congelado debido a la financiación insuficiente. ^{[22] [23]}

 Unión Soviética y Rusia 

Las Tropas de Misiles Estratégicos fueron los únicos operadores del RT-23 hasta la desintegración de la Unión Soviética.

Silo con base en la 46.ª División de Cohetes en Pervomaisk y la 60.ª División de Cohetes en Tatischevo . ^[2]

Con base en ferrocarriles , la 10.ª División de Cohetes en la región de Kostroma , la 52.ª División de Cohetes en Zvyozdny , región de Perm , y la 36.ª División de Cohetes en Kedrovy , región de Krasnoyarsk . ^[15]

 Ucrania

Las Fuerzas Armadas de Ucrania heredaron 46 misiles RT-23 basados ​​en silos estacionados en Pervomaisk tras la independencia de la Unión Soviética. ^[2]

• 
  RT-23 BZhRK en la estación de trenes de Varshavsky . Actualmente se encuentra en el Museo del Ferrocarril Ruso .
• 
  El único silo RT-23 que queda en Pervomaisk .

• BZhRK Barguzín
• DF-5
• DF-41
• LGM-30 Minuteman
• Guarnición ferroviaria de los pacificadores
• R-36 (misil)
• RS-24 Yates
• RS-26 Rubezh
• RS-28 Sarmat
• RT-2PM Topol
• RT-2PM2 Topol-M
• Fuerzas de misiles estratégicos
• UR-100N
• KN-23

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• Fuerzas nucleares rusas 2005 (con bloqueo)
• Información de seguridad global
• Bisturí SS-24 – RT-23 (en checo) – Más fotos
• БЖРК - Боевой Железнодорожный Ракетный Комплекс (YouTube) (en ruso) - material de archivo de BZhRK