Estación de tren de Romiley

Romiley
información general
Ubicación	Romiley , Stockport, Inglaterra
Referencia de cuadrícula	SJ941908
Gestionado por	Trenes del norte
Autoridad de tránsito	Gran Manchester
Plataformas	2
Otra información
Código de la estación	Límite de responsabilidad
Clasificación	Categoría E del DfT
Historia
Abierto	1862
Fechas clave
2022	Plataformas ampliadas [1]
Pasajeros
2019/20	0,394 millones
Intercambio	12.806
2020/21	70.920
Intercambio	1.761
2021/22	0,207 millones
Intercambio	5.878
2022/23	0,245 millones
Intercambio	7,391
2023/24	0,277 millones
Intercambio	9,363
Notas Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de tren de Romiley presta servicio a Romiley , en el distrito metropolitano de Stockport , Gran Manchester , Inglaterra . Está situada en un cruce de dos partes de la línea Hope Valley , que proporciona servicios entre Manchester Piccadilly , New Mills Central y Sheffield , y también entre Piccadilly y Rose Hill Marple .

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La red ferroviaria histórica de Stockport

La estación fue construida por el ferrocarril Manchester, Sheffield y Lincolnshire en su extensión a New Mills , inaugurada en 1862 desde Manchester London Road . ^[2] Una segunda ruta, el ferrocarril Macclesfield, Bollington y Marple a Macclesfield que se unió a la línea más antigua en Marple Wharf Junction, se inauguró en 1869; esto proporcionó un enlace a Stoke-on-Trent .

Desde el sur, los trenes llegarían tanto desde Marple , en la línea Hope Valley desde Sheffield , como desde Rose Hill Marple desde Macclesfield. La línea MB&MR se cerró al sur de Rose Hill hasta Macclesfield en enero de 1970; esta línea había sido recomendada para el cierre en el Informe Beeching de 1963. El ramal corto hacia Rose Hill fue indultado por el entonces Ministro de Transporte Richard Marsh en 1969, al otorgar permiso para cerrar el resto de la ruta. ^[3]

Al norte, la línea se dividía en tres partes. Inicialmente, solo pasaba por Woodley para unirse a la línea original MS&L en Hyde Junction, que conducía a Manchester London Road. En 1875, se abrió una ruta más directa a Manchester a través de Reddish . Un ramal adicional, inaugurado en 1869, conducía a la estación Stockport Tiviot Dale ; en un momento, esta ruta transportaba trenes entre Derby y Manchester Central ^[4], pero se cerró a los servicios de pasajeros en enero de 1967 y gran parte de la línea se eliminó en 1983.

La estación se construyó por encima del nivel de la calle; sus andenes se extienden sobre la carretera B6104. Tiene una escalera de caracol, que antiguamente tenía una cúpula de cristal. La sala de reservas (con personal de 06:20 a 20:45 los días laborables y de 07:10 a 21:35 los sábados) y las oficinas están en el primer piso, con un subterráneo y escaleras hasta los andenes. También hay rampas disponibles para usuarios de sillas de ruedas.

La estación cuenta con un sistema de megafonía de larga distancia que proporciona anuncios automáticos y pantallas de información digital para ofrecer detalles sobre el recorrido de los trenes (estos también se pueden obtener por teléfono o en los carteles de horarios). ^[5]

De lunes a sábados, generalmente hay cuatro trenes por hora en dirección norte a Manchester Piccadilly (dos vía Bredbury y dos vía Woodley); en dirección sur, dos trenes por hora van hacia Marple (uno a New Mills Central y el otro a Sheffield) y dos por hora a Rose Hill Marple. ^[6]

Los domingos, hay un servicio cada hora en cada sentido a Manchester Piccadilly y a Sheffield; no hay servicio hacia y desde Rose Hill.

Estación anterior		Ferrocarril nacional		Siguiente estación
Bredbury		Del norte Línea Hope Valley		Marple
Madera		Del norte Línea Hope Valley		Colina de Rose Marple
	Ferrocarriles en desuso
Valle de Tiviot en Stockport		Gran ferrocarril conjunto central y de Midland		Marple

Como parte de la propuesta del Fondo de Innovación en Transporte (TIF) de Manchester, que habría visto la introducción de un cargo por congestión en horas pico durante los días de semana en las carreteras hacia el centro de la ciudad para inyectar £3 mil millones al transporte público de la región, se había anunciado que la estación de tren de Marple habría visto un aumento a cuatro servicios por hora en ambas direcciones durante todo el día hasta Manchester Piccadilly.

Por lo tanto, esto habría significado un aumento a cinco servicios por hora en Romiley, con posibilidad de más, si se hubieran incrementado los servicios desde Rose Hill como se discutió. La línea habría funcionado efectivamente como una operación de "llegar y partir", ofreciendo a los usuarios de las estaciones a lo largo de la ruta la facilidad de presentarse sin necesidad, en general, de saber los horarios exactos de salida.

También se planeó que la estación de tren de Romiley se convirtiera en un intercambiador TIF Park & ​​Ride oficial según las propuestas, que se enfrentaron a un referéndum público en diciembre de 2008. Estas fueron rechazadas por un margen sustancial ^[7] y los planes finalmente se abandonaron en la primavera de 2010.

• Marshall, J. (1981) Ferrocarriles olvidados del noroeste de Inglaterra , David & Charles (Publishers) Ltd, Newton Abbott. ISBN 0-7153-8003-6 
• Radford, B., (1988) Midland Aunque el pico Unicorn Books

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de Romiley .

• Horarios de trenes e información de la estación de Romiley de National Rail

53°24′50″N 2°05′20″O / 53.414, -2.089