Rolls-Royce Espectro (1938)

Rolls-Royce Espectro
Descripción general
Fabricante	Rolls-Royce Ltd
Producción	1938–1939 (chasis) 491 automóviles/492 chasis construidos
Asamblea	Reino Unido: Derby , Inglaterra
Carrocería y chasis
Relacionado	Bentley Mark V
Tren motriz
Motor	4257 cc, 6 cilindros en línea
Transmisión	Manual de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	3,45 m (136 pulgadas)
Longitud	5,15 m (203 pulgadas) [1]
Ancho	1,87 m (74 pulgadas) [1]
Peso en vacío	1,9 toneladas (aprox.)
Cronología
Predecesor	25/30
Sucesor	Espectro de plata

El Rolls-Royce Wraith (que no debe confundirse con el anterior automóvil con motor Goshawk de pequeña potencia, el 25/30 hp ) fue construido por Rolls-Royce en su fábrica de Derby entre 1938 y 1939 y suministrado a carroceros independientes como un chasis rodante .

Wraith es también el nombre de un nuevo coupé anunciado por Rolls-Royce en 2013.

Wraith es una antigua palabra escocesa que significa "fantasma" o "espíritu", y que continúa con la nueva nomenclatura que Rolls-Royce (en aquel momento) había adoptado, utilizando palabras relacionadas con lo silencioso, lo elegante, lo que rara vez se ve y lo que era muy buscado por estos motivos. De hecho, el nombre Wraith se originó a partir de un motor de 40/50 hp ( Silver Ghost ) que su propietario original denominó "The Wraith".

El motor de seis cilindros en línea, válvulas en cabeza y 4257 cc se basaba en el del 25/30, pero contaba con una culata de flujo cruzado. La caja de cambios de cuatro velocidades tenía sincronizadores en la segunda, tercera y cuarta marcha y conservaba el cambio tradicional a la derecha. ^[1] Los motores posteriores se utilizaron como base para el Bentley MK V y el Corniche.

El Wraith contaba con una suspensión delantera independiente con muelles helicoidales basada en la Packard 120 que conservaba ballestas semielípticas en el eje trasero. ^{[ cita requerida ]} Los amortiguadores hidráulicos en la parte delantera tenían su tasa de amortiguación controlada por el gobernador y variaban con la velocidad del coche, lo que lo hacía superior a su predecesor, el 25/30 HP y a la par con el Phantom III . El coche todavía se construía sobre un chasis separado, pero ahora era de construcción soldada en lugar de la tradicional remachada. Los frenos de tambor estaban asistidos por un servomecanismo impulsado por el motor patentado por Hispano-Suiza y construido por Rolls-Royce bajo licencia. Se instalaron ruedas de alambre de 17 pulgadas de diámetro, con los radios generalmente cubiertos por discos extraíbles. Se instaló un sistema de elevación hidráulica incorporado operado por una palanca debajo del asiento del pasajero.

Los coches basados ​​en el chasis del Wraith podían alcanzar una velocidad de 137 km/h, algo que dependía en gran medida del peso y del estilo de la carrocería. En una prueba realizada por la revista " The Motor " en octubre de 1938, se registró un tiempo de 0 a 80 km/h de 16,4 segundos.

En 1938, un turismo típico costaba 1.700 libras esterlinas, lo que incluía el coste del chasis, que ascendía a 1.100 libras esterlinas. Se fabricaron 492 chasis. Aunque los chasis solo se fabricaron en 1939, no es raro que los coches tengan fecha de entrega y matriculación de 1940 o posterior. Algunos coches se terminaron a principios de 1940. Otros se almacenaron y se vendieron y matricularon por primera vez durante los años de guerra. Algunos fueron carrozados durante la guerra. Además, a principios de 1946 se carrozaron 16 chasis de antes de la guerra y se entregaron debidamente al gobierno. El último Wraith se entregó en 1947.

• La matrícula homónima de la novela y serie de televisión NOS4A2 pertenece a un Rolls-Royce Wraith. ^{[ cita requerida ]}
• Otro Rolls-Royce Silver Wraith apareció en la novela de 1956 " Los 101 dálmatas " como el coche de Cruella de Vil . ^{[ cita requerida ]}

• Rolls-Royce Silver Wraith