Rolls-Royce RB.44 Tay
| Tay/Verdon | |
|---|---|
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| Un Hispano-Suiza Verdon que propulsó el Dassault Mystere IV , expuesto en los Ailes Anciennes de Toulouse. | |
| Tipo | Turborreactor |
| Fabricante | Rolls-Royce limitada |
| Aplicaciones principales | Dassault Mystere IV |
| Desarrollado a partir de | Rolls-Royce Nene |
| Variantes | Pratt & Whitney J48 |
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El Rolls-Royce RB.44 Tay es un motor turborreactor británico de la década de 1940, una versión ampliada del Rolls-Royce Nene diseñado a pedido de Pratt & Whitney . [1] No se utilizó en la producción de aviones británicos, pero el diseño fue construido bajo licencia por Pratt & Whitney como J48 , y por Hispano-Suiza como Verdon . [2]
Dos de los primeros ejemplares de producción del Tay fueron evaluados durante 1950 por el Royal Aircraft Establishment (RAE) en el aeródromo de Farnborough , Hampshire , en un Vickers Viscount especialmente modificado .
Variantes
- RB.44 Tay
- Solo motores de desarrollo de Rolls-Royce, no de producción.
- Hispano-Suiza Tay 250
- El Tay construido bajo licencia en Francia . [3]
- Hispano-Suiza Tay 250A
- El Tay construido bajo licencia en Francia. [3]
- Hispano-Suiza Tay 250R
- El Tay construido bajo licencia en Francia. [3]
- Hispano-Suiza Verdon 350
- El Tay fue desarrollado bajo licencia en Francia. [4]
- Hispano-Suiza Verdon 370
- El Tay fue desarrollado bajo licencia en Francia. [4]
- Pratt & Whitney J48
- El Tay fue construido y desarrollado bajo licencia en Estados Unidos .
Aplicaciones
- Tay
- Verdón
Especificaciones (Hispano-Suiza Verdon 350)
Datos del vuelo . [5]
Características generales
- Tipo: Turborreactor
- Longitud: 103,2 pulgadas (2621 mm)
- Diámetro: 50 pulgadas (1270 mm)
- Peso seco: 2061 lb (935 kg)
Componentes
- Compresor: Compresor centrífugo de doble cara
- Cámaras de combustión : Nueve cámaras de combustión tubulares
- Turbina : Turbina de una sola etapa
- Tipo de combustible: AVTUR / JET-A1 / F-34 etc.
- Sistema de aceite: Lubricado por pulverización a presión con barrido.
Actuación
- Empuje máximo : 7.710 lbf (34 kN) a 11.000 rpm
- Relación de presión general : 4,9
- Flujo de masa de aire: 132 lb (60 kg)/s
- Consumo específico de combustible : 1,1 lb/(lbf·h)
- Relación empuje-peso : 3,74
Véase también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre RB.44 Tay .
- Notas
- ^ Connors, pág. 202
- ^ Gunston 2006, pág. 101.
- ^ abc Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de aeronaves del mundo 1957 (15.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 196-197.
- ^ ab Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de aeronaves del mundo 1957 (15.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 197-198.
- ^ "Aero Engines 1956". Vuelo . 1956 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
- Bibliografía
- Connors, Jack (2010). Los motores de Pratt & Whitney: una historia técnica . Reston. Virginia: Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica . ISBN 978-1-60086-711-8.
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, quinta edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Anthony L. (2007). Historia y desarrollo de los turborreactores, 1930-1960 . Vol. 1 (1.ª ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.
- "Aero Engines 1956". Vuelo . 1956 . Consultado el 8 de enero de 2013 .
