Suzuki RGV500
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 La Suzuki RGV500 de Alex Barros , fotografiada en el Gran Premio de Australia de 1993. | |
| Fabricante | Suzuki |
|---|---|
| Producción | 1986-2001 |
| Predecesor | Suzuki RG G 500 |
| Sucesor | Suzuki GSV-R |
| Motor | 499,3 cc (30,47 pulgadas cúbicas) de dos tiempos, 80° V4 [1] |
| Diámetro interior / carrera | 54 mm × 54,5 mm (2,13 pulgadas × 2,15 pulgadas) |
| Fuerza | 185 CV (138 kW) a 12.500 rpm |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm (55 pulgadas) |
| Peso | 130 kg (290 lb) ( seco ) |
| Capacidad de combustible | 32 L (7,0 galones imperiales; 8,5 galones estadounidenses) |
| Relacionado | Suzuki RGV250 |
La Suzuki RGV-Γ 500 fue una motocicleta de carreras fabricada por Suzuki entre 1986 y 2001 para competir en la serie de carreras de motociclismo Grand Prix . La motocicleta estaba propulsada por un motor de dos tiempos de 499,3 cc .
El piloto del equipo de carreras de fábrica de Suzuki, Kevin Schwantz, condujo la RGV500 hasta su primera victoria en un Gran Premio en el Gran Premio de Japón de 1988. Ganó su primer campeonato mundial de 500 cc en 1993 , cuando Schwantz superó a Wayne Rainey y Mick Doohan para ganar el título. Este fue el período más exitoso en la historia de la motocicleta. La Suzuki se adaptó al estilo de conducción de Schwantz, ya que a menudo exigía más allá del límite de la máquina, lo que a menudo provocaba que Schwantz se estrellara con tanta frecuencia como ganaba.
La Suzuki siempre fue más lenta que sus oponentes, ya que tanto la Yamaha como, especialmente, la Honda eran mucho más rápidas en línea recta; para compensar esto, Schwantz preparó el RGV para que compensara en las zonas de frenado y en las curvas, lo que le permitía a la Suzuki seguir de cerca a las máquinas que iban delante. Este estilo de conducción fue famoso por la famosa frase de Schwantz: "Vería a Dios y luego frenaría".
Otros pilotos no consiguieron adaptar su estilo a la Suzuki, como Doug Chandler o Alex Barros . Sin embargo, muchos sí que supieron manejar bien la Suzuki, como Daryl Beattie, que acabó segundo en la general en 1995, o Niall Mackenzie . Fuera del campeonato de Grandes Premios, Didier de Radiguès ganó el Gran Premio de Macao de 1991 con la RGV500.
Kenny Roberts Jr fue otro de los que tuvo éxito en el RGV. Tras terminar segundo en 1999 , Roberts se convirtió en el último campeón mundial de 500 cc de Suzuki en 2000 .
La RGV500 fue reemplazada por la Suzuki GSV-R en 2002 .
Éxitos
- 2 Campeonatos del Mundo ( Kevin Schwantz en 1993 y Kenny Roberts Jr en 2000)
- 37 carreras ganadas ( Kevin Schwantz 25, Kenny Roberts Jr 8, Daryl Beattie 2, Alex Barros 1, Sete Gibernau 1)
Véase también
Referencias
- ^ "Suzuki RGV500 1998 | Gran Premio 500cc de dos tiempos". 4 de enero de 2019.
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