Suzuki RG250 Gamma
 | |
| Fabricante | Suzuki |
|---|---|
| Producción | 1983–1987 |
| Predecesor | RG250 |
| Sucesor | RGV250 |
| Clase | Motocicleta deportiva |
| Motor | Dos tiempos , bicilíndrico, 247 cc (15,1 pulgadas cúbicas) |
| Diámetro interior / carrera | 54 mm × 54 mm (2,1 pulgadas × 2,1 pulgadas) |
| Velocidad máxima | 160 km/h (99 mph) |
| Fuerza | 32,8 kW (44,0 CV) a 8500 rpm (cigüeñal) |
| Esfuerzo de torsión | 37,0 N⋅m (27,3 lbf⋅ft) a 8000 rpm |
| Transmisión | Malla constante de 6 velocidades |
| Suspensión | Delantero: Telescópico, muelle helicoidal amortiguado con aceite Trasero: Amortiguador simple con varillaje |
| Frenos | Delantero: Discos dobles de 260 mm Trasero: Disco simple de 210 mm |
| Llantas | Delantero: 110/90-16 54S Trasero: 110/80-18 58S |
| Rastrillo , rastro | 24,7° / 102 mm |
| Distancia entre ejes | 1.385 mm (54,5 pulgadas) |
| Dimensiones | Largo : 2050 mm (81 pulgadas) Ancho : 685 mm (27 pulgadas) Alto : 1220 mm (48 pulgadas) |
| Altura del asiento | 785 mm (30,9 pulgadas) |
| Peso | 131 kg (289 lb) ( seco ) |
| Capacidad de combustible | 17 L (3,7 galones imperiales; 4,5 galones estadounidenses) |
| Consumo de combustible | 35,7 mpg ‑EE. UU. (6,59 L/100 km; 42,9 mpg ‑imp ) [1] [2] |
La Suzuki RG250 Gamma fue una motocicleta de dos tiempos de 250 cc con motor bicilíndrico en paralelo y refrigeración por agua producida por Suzuki entre 1983 y 1987. Una de las principales características de la RG250 Gamma era su gran relación potencia-peso . Capaz de producir hasta 45+ BHP a 8.500 RPM y 38,4 Nm de par a 8.000 RPM, con un peso de aproximadamente 130 kg. La RG250 Gamma fue la primera motocicleta producida en serie en tener un marco de aluminio ligero y un carenado aerodinámico de tipo carrera. La Gamma también tenía un sistema de suspensión de "flotador completo" muy avanzado para su época, y las primeras Mk1 tenían horquillas delanteras "anti-hundimiento" (que bloqueaban las horquillas durante frenadas fuertes para evitar que se hundieran). Debido a esto, la motocicleta fue apodada la primera motocicleta de carreras legal para la calle .
En sus cinco años de producción el modelo sufrió tres grandes cambios:
Mk1 (1983-1984): 45-46 CV y 38 Nm de par. Las primeras motos tenían un solo disco de freno en la parte delantera.
Mk2 (1985): carenados delanteros, guardabarros y combinación de colores revisados y una distancia entre ejes ligeramente más corta (de 1385 mm a 1360 mm)
Mk3 (1986-1987): introducción del sistema AEC (control automático de escape) de Suzuki, que le proporcionó a la moto una mayor potencia nominal (alrededor de 49-50 CV).
(Sistema AEC: La misma idea que el diseño de válvula de potencia ahora estándar , pero utilizando una "aleta de mariposa" para abrir y cerrar una cámara adicional en la cabeza del cilindro (abierta a bajas RPM, cerrada a altas). Esto expande efectivamente el sistema de escape a bajas RPM, para permitir que el escape se ajuste a altas RPM. El sistema AEC se abre alrededor de las 7500 RPM)
Mk4: (1987): También hubo una versión del Mk4 de muy corta duración creada para el mercado japonés, que tenía discos delanteros más grandes, neumáticos más gruesos y horquillas delanteras de mayor diámetro. Este modelo nunca se exportó.
La RG250 Gamma fue reemplazada por la RGV250 Gamma (V-Twin) en 1988. [3]
Referencias
- ^ Haapamäki, Jarmo (27 de abril de 2022). "Suzuki RG250 1983". suzukicycles.org . Consultado el 27 de abril de 2022 .
- ^ Gauteng, Tony (27 de abril de 2022). "Suzuki RG250 1983". motorcyclespecs.co.za . Consultado el 27 de abril de 2022 .
- ^ Nutting, John (septiembre de 1983). "Suzuki RG250 1983" (PDF) . ¿Qué moto ?. Consultado el 27 de abril de 2022 .
