Renault Corea
Fabricante de automóviles de Corea del Sur

Renault Corea Co., Ltd.
Nombre nativo
El servicio de atención al cliente de 르노코리아 está disponible
Antes
  • Samsung Motors, Inc.
  • Compañía: Renault Samsung Motors Co., Ltd.
  • Renault Corea Motors Co., Ltd.
Tipo de empresaFilial
IndustriaAutomotor
Fundado1995 ; hace 29 años [1] ( 1995 )
SedeBusan , Corea del Sur
Personas clave
Stéphane Deblaise ( director general ) [2]
ProductosCoches
Salida de producción
168.622 (2022) [3]
GananciaAumentar ₩ 4.861,96 mil millones (2022) [4]
Aumentar₩184,79 mil millones (2022) [4]
Aumentar₩125,52 mil millones (2022) [4]
Activos totalesAumentar₩2,375.51 mil millones (2022) [4]
Patrimonio totalAumentar₩1,552.87 mil millones (2022) [4]
Propietarios
[5] [6]
Número de empleados
3.638 (diciembre de 2022)
PadreRenault
Sitio webrenault.co.kr

Renault Korea ( en coreano : 르노코리아 ) es un fabricante de automóviles de Corea del Sur con sede en Busan , donde también se encuentra su único sitio de ensamblaje, con instalaciones adicionales en Seúl (administración), Giheung (investigación y desarrollo) y Daegu (pruebas de vehículos).

La empresa fue fundada por primera vez como Samsung Motors en 1994 por el chaebol Samsung , con la asistencia técnica de Nissan . Comenzó a vender automóviles en 1998, justo antes de que Corea del Sur se viera afectada por la crisis financiera del este de Asia . En 2000, se convirtió en una subsidiaria del fabricante de automóviles francés Renault , pasando a llamarse Renault Samsung Motors ( RSM ), mientras que Samsung mantuvo una participación minoritaria. Adoptó Renault Korea Motors ( RKM ) como nombre comercial en marzo de 2022 y como su nombre legal en agosto. En diciembre de 2022, Geely adquirió una participación minoritaria en la empresa a través de un aumento de capital como parte de un acuerdo de asociación más amplio con Renault, aunque sigue siendo una subsidiaria consolidada de esta última. En abril de 2024, la empresa adoptó su nombre actual.

Renault Korea comercializa una gama de automóviles, incluidos modelos eléctricos y crossovers .

Historia

Comienzos: la era del Grupo Samsung (1994-2000)

A principios de los años 90, el presidente de Samsung, Lee Kun-hee, reconoció que la industria automotriz era la culminación de muchas otras. Para el Grupo Samsung, esto permitiría aprovechar los recursos y las tecnologías de todo el grupo, incluidas Samsung Electrics y Samsung Electronics. [7] Inicialmente, intentó tomar el control de Kia , pero la competencia de otros postores y las restricciones legales lo llevaron a abandonar la idea. Kia finalmente fue comprada por Hyundai . [8]

Lee decidió crear un nuevo fabricante de automóviles, Samsung Motors (también conocido como SMI) [1] y un fabricante de camiones, Samsung Commercial Vehicles Co., Ltd. ( coreano :  삼성상용차 주식회사 ; RR :  Samseong Sangyongcha Jusikoesa ), este último a través de Samsung Heavy Industries con el apoyo de Nissan Diesel . [9] [10] SMI se estableció en 1994 (incorporada en 1995) [1] y Samsung Commercial Vehicles, con sede en Daegu , en 1996. [10] [11] [12] Poco después de que SMI comenzara sus operaciones, se produjo la crisis financiera asiática. [1] [13] Samsung se deshizo de SMI y de otras subsidiarias no esenciales. [14] SMI fue puesta a la venta, siendo Daewoo Motors una de las primeras empresas interesadas, [8] [15] pero, a medida que la crisis se profundizaba, Daewoo Motors fue comprada por GM . [16] Hyundai Motors también fue considerada como un posible comprador, pero la política corporativa y la lucha entre el Grupo Samsung y el Grupo Hyundai lo hicieron imposible. Las negociaciones con Renault comenzaron en diciembre de 1998, y en septiembre de 2000 el fabricante de automóviles francés compró una participación del 70% por 560 millones de dólares . [13] [17] Samsung Commercial Vehicles fue conservada por Samsung, pero finalmente se declaró en quiebra a fines de 2000. [12] [14]

Un Nissan Cefiro S Touring, que sirvió de base para una versión anterior del SM5
Samsung SQ5 de 1999 , posteriormente llamado SM5

Junto con su interés por los automóviles, el proyecto de Lee de construir SMI como una compañía automotriz global comenzó con la asistencia técnica de Nissan , [15] una compañía que en el momento de las primeras etapas de SMI se encontraba en graves dificultades financieras. La afiliación de SMI con Nissan podría haber sido una de las razones por las que Renault compró una participación importante de la compañía, ya que Renault se había convertido en un importante accionista de Nissan para entonces. Uno de los primeros planificadores de SMI ha declarado que las afiliaciones técnicas para SMI se consideraron inicialmente con Volkswagen , BMW o Honda . [18] A partir de 1998, Renault Samsung Motors vendió automóviles en Chile con la introducción del SQ5 (el actual SM5). [19]

Desarrollos posteriores: era Renault (2000-actualidad)

Expansión de productos y mercados (2000-2010)

Tras la adquisición en 2000, Renault rebautizó Samsung Motors como Renault Samsung Motors (RSM). [20] Ese año, las ventas de la empresa empezaron a mejorar. Los periodistas lo atribuyen al éxito del primer coche fabricado en Busan en flotas de taxis (el SM5 ), lo que provocó una mayor confianza en el modelo por parte del resto de su base de clientes. [13] [21] Durante los años siguientes, la empresa introdujo una nueva gama de vehículos, incluido el SM3 en 2002, el SM7 en 2004 y el crossover QM5 en 2007. Con el tiempo, RSM cambió sus productos de una arquitectura basada en Nissan a una basada en Renault. [20] Como parte del grupo Renault, Renault Samsung se convirtió en un fabricante orientado a la exportación. [21]

En 2005, Renault aumentó su participación adquiriendo un 10% adicional de las acciones de los acreedores de la empresa. [22] [23] El 26 de junio de 2009, Renault y Samsung acordaron renovar el derecho del primero a utilizar la marca comercial "Samsung" en sus productos hasta 2020. [24] [25]

Caída de las ventas, de los vehículos eléctricos y de los intentos de recuperación (2010-2022)

Un concesionario Renault Samsung en Busan, 2016

La presión tanto de Hyundai como de Kia, fabricantes de automóviles dominantes en el mercado surcoreano, aumentó durante la década de 2010, empujando las ventas de RSM hacia abajo en un 27% en 2011. En la primera mitad de 2012, cayeron un 41%. [26] En agosto de 2012, una reducción de personal de alrededor del 80% de los empleados fue presentada por la gerencia. [27] Finalmente, Renault redujo su personal de Busan en un 15% (alrededor de 800 empleados). Con el objetivo de revivir la compañía, invirtió (junto con Nissan) US$160 millones para fabricar Nissan Rogues para exportación para mejorar la producción [28] y también presentó versiones revisadas del SM3 y SM5. [26] [29] Durante 2013, la compañía comenzó a comercializar un nuevo crossover compacto, el QM3, basado en el Captur . [30] [31] A fines de 2015, sus ventas acumuladas desde 2000 en el mercado surcoreano alcanzaron 1,5 millones de unidades. [32] En 2016, Renault Samsung presentó el SM6, un nuevo modelo de tamaño mediano que es un Talisman con algunos cambios menores para el mercado de Corea del Sur, [33] y el crossover QM6 . [34] En 2018, la compañía presentó el Clio [35] y el Master . [36] Para 2019, la producción y las ventas estaban nuevamente en declive, [37] y la compañía anunció una extensión de su contrato con Nissan para continuar el ensamblaje de Nissan Rogues hasta marzo de 2020, aunque en una capacidad reducida para asegurar el volumen de producción. [37] [38] RSM también anunció planes para obtener más pedidos de producción de la matriz Renault. Las tensiones con los trabajadores aumentaron, ya que la empresa inició un plan de jubilación anticipada destinado a reducir la fuerza laboral. [37] Durante 2019, Renault Samsung descontinuó la mayoría de sus modelos sedán para centrarse en los SUV crossover . En junio de 2019, la empresa finalizó la producción del SM5. A finales de año, también se dejaron de producir el SM3 con motor de combustión interna y el SM7, y sus ventas finalizaron en enero de 2020. [39] En marzo de 2020, la compañía puso a la venta el crossover XM3 . [40]

En 2012, RSM presentó una versión eléctrica de su automóvil SM3, conocido como SM3 ZE, importado de Turquía. En octubre de 2013, el automóvil comenzó a ensamblarse en la planta de Busan [41] y ese mismo año se convirtió en el vehículo eléctrico líder en ventas en Corea del Sur con una participación de mercado del 58%. [42] En 2016, RSM también anunció su intención de comercializar el Twizy [43] que se lanzó en 2017. [35] En 2020, la empresa comenzó a vender el Zoe importado . [44] En mayo de 2016, la empresa anunció un proyecto para desarrollar y producir un vehículo comercial ligero eléctrico de 1 tonelada con una autonomía de 250 kilómetros con una sola carga en asociación con empresas locales. [45]

En 2013 [actualizar], Chile era el único mercado importante fuera de Corea del Sur en el que RSM vendía sus coches bajo la marca Renault Samsung Motors y no como Renault rebautizados. [46] En 2015, la marca Renault Samsung fue sustituida por completo por Renault en Chile, [47] y los vehículos ahora se conocen con sus nombres globales de Renault (por ejemplo, el Renault Samsung SM5 es el Renault Latitude ). [48]

En agosto de 2020, RSM dijo que no tenía la intención de renovar el acuerdo de uso de la marca comercial "Samsung" que finalizaba ese mes, aunque seguiría usando el nombre Samsung durante dos años más como parte de una cláusula de "gracia". [49] En marzo de 2022, la empresa abandonó el nombre Samsung, adoptando el nombre comercial Renault Korea Motors y comenzando el proceso de cambio de nombre legal en agosto. [50] [51]

Participación de Geely (2022-actualidad)

Renault Grand Koleos

En enero de 2022, Renault, la matriz de RSM, y Geely firmaron un acuerdo por el cual el fabricante surcoreano produciría vehículos basados ​​en la plataforma Compact Modular Architecture de esta última , [52] [53] inicialmente destinada al mercado nacional. La producción está programada para comenzar en 2024. [54] En mayo de 2022, Renault dijo que una subsidiaria de Geely estaba lista para adquirir un 34,02% de Renault Korea Motors a través de un aumento de capital como parte de su asociación, aunque la compañía seguiría siendo propiedad mayoritaria de Renault y una subsidiaria consolidada de esta. [55] [56] La operación de aumento de capital se completó a fines de año, dejando a Renault con una participación mayoritaria del 52,9%. [5] La participación de Samsung (a través de Samsung Card ) se redujo del 19,9% al 13,1%. Samsung planea desprenderse de sus acciones. [6]

En abril de 2024, la empresa cambió su nombre comercial y legal a Renault Korea, eliminando "Motors" y, a excepción del SM6, trasladó todos sus productos vendidos localmente por completo a la marca Renault. [57]

En junio de 2024, Renault Korea presentó su primer vehículo basado en Geely, el Renault Grand Koleos . [58]

Instalaciones

Fabricación

La planta de fabricación de automóviles está ubicada en Busan , en el Sitio Industrial Regional de Sinho, y comenzó a producir en 1998. [59] Tiene una superficie de 1.650.000 m2 [ 60] y capacidad para fabricar 300.000 automóviles al año. Puede producir varios modelos simultáneamente en una sola línea de producción. [61] La planta está dividida en siete talleres de producción (estampación, carrocería, pintura, parachoques, ensamblaje, fundición y motor). [60]

Investigación y desarrollo

Renault Technology Korea ( en coreano :  르노테크놀로지코리아 ; RR :  Reuno Tekeunolloji Koria ), [62] ubicada en Giheung cerca de Seúl , es una de las mayores instalaciones de investigación y desarrollo de Renault después del Tecnocentro de Guyancourt. [61] Fue establecida en 1997 como el Centro Técnico Samsung Motors, [63] siendo ampliada en 2000 y renombrada como Centro Técnico Renault Samsung ( en coreano :  르노삼성 중앙연구소 ; RR :  Reuno Samseong Jungang Yeonguso ). [63] [64] Adoptó su nombre actual en 2017. [62]

Al principio, la instalación solo se dedicaba a la ingeniería de automóviles, pero a finales de 2002 se creó dentro de ella el Centro de Diseño RSM ( en coreano :  르노삼성자 디자인센터 ; RR :  Reuno Samseongja Dijain Senteo ) para diseñar localmente varios automóviles fabricados por la empresa. [63] [65] A principios de 2013, la rama de diseño pasó a llamarse Renault Design Asia ( en coreano :  르노 디자인 아시아 ; RR :  Reuno Dijain Asia ) y se encargó de supervisar las operaciones de diseño asiáticas de Renault. [66]

En noviembre de 2018, Renault Samsung Motors inauguró un centro de pruebas de vehículos en Daegu para vehículos destinados al mercado de Asia y el Pacífico, en asociación con el gobierno de la ciudad y Korea Intelligent Automobile Parts Promotion. La instalación puede probar vehículos eléctricos, autónomos y conectados. [67]

En mayo de 2023, Renault Korea Motors anunció que planeaba abrir una instalación de investigación y desarrollo para vehículos eléctricos dentro de su complejo de plantas de Busan, en asociación con la ciudad de Busan. [68]

Administración

Desde 1995 hasta 2013, las oficinas centrales de la empresa estuvieron en el edificio HSBC en Jung-gu , Seúl. [69] En enero de 2013, las trasladó a una instalación construida especialmente, la Torre RSM ( en coreano :  RSM 타워 ; RR :  RSM Tawo ) en Gasan-dong , [69] [70] Seúl. En diciembre de 2017, RSM trasladó la mayoría de las funciones de gestión a Yeoksam-dong , Seúl, aunque mantuvo algunas oficinas y actividades de mantenimiento de automóviles en la Torre RSM. [70]

Hay oficinas administrativas adicionales en Busan. [61]

Herrada

Logotipos

Renault Samsung Motors inicialmente tenía dos logotipos: el logotipo corporativo y el logotipo de la marca. [71] El primero era para comunicaciones corporativas y una adaptación del logotipo del Grupo Samsung. [71] [72] El segundo es el logotipo del "ojo del tifón" que se usó como insignia de la marca y en publicidad. [73] [74] Los modelos importados introducidos a partir de 2017 en Corea del Sur mantuvieron la insignia de diamante de Renault en lugar de ser rebautizados con el logotipo de Renault Samsung. [35]

En marzo de 2022, la empresa presentó una versión bidimensional más plana del ojo del tifón como logotipo de marca y corporativo. [75] El logotipo tiene líneas similares al logotipo de diamantes de Renault de 2021. [76] [74] En abril de 2024, la empresa unificó los modelos importados y de producción local bajo el logotipo de la marca de diamantes de Renault. El SM6 fue el único que mantuvo el ojo del tifón hasta su próxima discontinuación. [57]

Eslogan

El eslogan publicitario de Renault Samsung Motors es Discover the Difference ( en coreano :  디스커버 더 디퍼런스 ; RR :  Diseukeobeo Deo Dipeoreonseu ) [77] [78] y se introdujo en 2009. Según la empresa, hace referencia a la calidad distintiva de sus productos. [78]

Nomenclatura de vehículos

Hasta abril de 2024, la compañía incluyó en las designaciones de sus vehículos números relacionados con sus tamaños. Esos números son 3, que significa vehículo compacto o pequeño, 5 y 6, [33] vehículo de tamaño mediano, y 7, vehículo grande. [79] [80] Las designaciones también incluyen las letras S y M, que significan Samsung Motors [79] y Samsung Motor Sedan . [80] [81] Sin embargo, los vehículos utilitarios deportivos reemplazan la combinación SM por QM ( Quest Motoring ). [80] [82] Los modelos importados introducidos a partir de 2017 en Corea del Sur mantuvieron sus nombres originales en lugar de adoptar la nomenclatura de RSM. [35] En marzo de 2020, la compañía introdujo la nomenclatura XM para un SUV crossover producido localmente. [40] En abril de 2024, como la mayoría de los productos se fusionaron en el esquema de marca Renault, se eliminó el sistema de nomenclatura, aunque dos modelos (QM6 y SM6) mantuvieron sus nombres. [57]

Tipografía

En 2016, Sandoll Communications, Inc. creó una versión en hangul de la familia de fuentes Renault Life de Renault para la empresa. Consta de tres fuentes en tres grosores (light, regular, bold) y un ancho en Roman únicamente. La fuente fue diseñada por Park Ju-seong y Wi Ye-jin, bajo la dirección de Lee Do-kyung. [83]

Proyecto de energía solar

En marzo de 2013, Renault Samsung Motors completó la instalación de paneles solares en los estacionamientos, tejados y terrenos circundantes de sus instalaciones de Busan para crear una planta solar de 20 MW , una de las más grandes del mundo. El proyecto se llevó a cabo a través de una empresa conjunta, Busan Shinho Solar Power SPC ( coreano :  부산신호태양광 특수목적법인 ; RR :  Busan Sinho Taeyang-gwang Teugsumogjeogbeob-in ), formada por RSM, Korea East-West Power y KC Cottrell, que también administra la planta. Proporciona energía a las operaciones de RSM y las casas cercanas. [84] [85]

Gama de modelos

Alineación actual

A partir de junio de 2024, [actualizar]la gama de modelos consta de los siguientes vehículos: [86]

  • Arkana (un crossover estilo cupé)
  • QM6 (el segundo crossover de la compañía, basado en el Renault Koleos de segunda generación)
  • Grand Koleos (basado en el Geely Xingyue L )
  • SM6 (coche familiar grande basado en el Renault Talisman) [33]
  • Renault Arkana
    Renault Arkana
  • Renault QM6
    Renault QM6
  • Renault SM6
    Renault SM6
  • Renault Grand Koleos
    Renault Grand Koleos

Vehículos antiguos

Esta es una lista de vehículos comercializados anteriormente por la empresa:

  • Captura
  • Clio (supermini importado)
  • Master (vehículo comercial ligero importado)
  • QM3 (un crossover importado basado en el Renault Captur)
  • QM5 (el primer crossover de la compañía, basado en el Renault Koleos de primera generación)
  • SM3 (coche familiar pequeño)
  • SM3ZE
  • SM5 (coche familiar grande)
  • SM7 (coche ejecutivo)
  • Twizy
  • XM3 (un crossover de estilo cupé basado en el Renault Arkana)
  • Zoé
  • Renault Samsung QM3
    Renault Samsung QM3
  • Renault Samsung QM5
    Renault Samsung QM5
  • Renault Samsung SM3
    Renault Samsung SM3
  • Renault Samsung SM3 ZE
    Renault Samsung SM3 ZE
  • Renault Samsung SM5
    Renault Samsung SM5
  • Renault Samsung SM7
    Renault Samsung SM7
  • Renault XM3
    Renault XM3

Producción en consignación

Esta es una lista de vehículos producidos para empresas asociadas:

Notas

Referencias

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