USS Remora

USS Remora después de la conversión al Programa de Mayor Potencia Propulsiva Submarina (GUPPY-II).
Historia
Estados Unidos
Nombre	Rémora
Homónimo	Rémora
Constructor	Astillero naval de Portsmouth , Kittery ,  Maine [1]
Acostado	5 de marzo de 1945 [1]
Lanzado	12 de julio de 1945 [1]
Patrocinado por	Señora T. W. Samuels III
Oficial	3 de enero de 1946 [1]
Desmantelado	29 de octubre de 1973 [1]
Afligido	29 de octubre de 1973 [2]
Identificación	SS-487
Destino	Trasladado a Grecia el 29 de octubre de 1973
Grecia
Nombre	Katsonis
Adquirido	29 de octubre de 1973
Desmantelado	31 de marzo de 1993
Identificación	S-115
Características generales (tal como se completó)
Clase y tipo	Submarino diésel-eléctrico de clase Tench [2]
Desplazamiento	1.570  toneladas (1.595  t ) traídas a la superficie [2] 2.414 toneladas (2.453 t) sumergidas [2]
Longitud	311 pies 8 pulgadas (95,00 m) [2]
Haz	27 pies 4 pulgadas (8,33 m) [2]
Borrador	17 pies (5,2 m) máximo [2]
Propulsión	4 motores diésel Fairbanks-Morse modelo 38D8-⅛ de 10 cilindros con pistones opuestos que impulsan generadores eléctricos [3] [4] 2 baterías Sargo de 126 celdas [5] 2 motores eléctricos Elliott de accionamiento directo y baja velocidad [3] dos hélices [3] 5.400  shp (4,0  MW ) aparecieron [3] 2.740 shp (2,0 MW) sumergidos [3]
Velocidad	20,25 nudos (38 km/h) en superficie [6] 8,75 nudos (16 km/h) sumergido [6]
Rango	11.000 millas náuticas (20.000 km) en superficie a 10 nudos (19 km/h) [6]
Resistencia	48 horas a 2 nudos (3,7 km/h) sumergido [6] 75 días de patrulla
Profundidad de la prueba	400 pies (120 m) [6]
Complementar	10 oficiales, 71 alistados [6]
Armamento	10 tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) 6 adelante, 4 atrás) 28 torpedos [5] 1 cañón de cubierta de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 25 [5] Cañón Bofors de 40 mm y Oerlikon de 20 mm
Características generales (Guppy II)
Desplazamiento	1.870 toneladas (1.900 t) traídas a la superficie [7] 2.440 toneladas (2.480 t) sumergidas [7]
Longitud	307 pies (93,6 m) [8]
Haz	27 pies 4 pulgadas (7,4 m) [8]
Borrador	17 pies (5,2 m) [8]
Propulsión	Se agregó snorkel [7] Baterías actualizadas al tipo GUPPY , capacidad ampliada a 504 celdas (1 batería de 184 celdas, 1 de 68 celdas y 2 de 126 celdas) [7]
Velocidad	Surgió: 18,0 nudos (33,3 km/h) máximo 13,5 nudos (25,0 km/h) de crucero Sumergido: 16,0 nudos (29,6 km/h) durante ½ hora 9,0 nudos (16,7 km/h) haciendo esnórquel 3,5 nudos (6,5 km/h) de crucero [7]
Rango	15.000 nm (28.000 km) a la superficie a 11 nudos (20 km/h) [8]
Resistencia	48 horas a 4 nudos (7 km/h) sumergido [8]
Complementar	9-10 oficiales 5 suboficiales 70 soldados [8]
Sensores y sistemas de procesamiento	Sonda activa WFA Sonda pasiva JT Sistema de control de fuego de torpedos Mk 106 [8]
Armamento	10 tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm)  (seis a proa, cuatro a popa) [8] Se retiraron todas las armas [7]
Características generales (Guppy III)
Desplazamiento	1.975 toneladas (2.007 t) traídas a la superficie [7] 2.450 toneladas (2.489 t) sumergidas [7]
Longitud	321 pies (97,8 m) [8]
Haz	27 pies 4 pulgadas (7,4 m) [8]
Borrador	17 pies (5,2 m) [8]
Velocidad	Surgió: 17,2 nudos (31,9 km/h) máximo 12,2 nudos (22,6 km/h) de crucero Sumergido: 14,5 nudos (26,9 km/h) durante ½ hora 6,2 nudos (11,5 km/h) haciendo esnórquel 3,7 nudos (6,9 km/h) de crucero [7]
Rango	15.900 nm (29.400 km) a la superficie a 8,5 nudos (16 km/h) [8]
Resistencia	36 horas a 3 nudos (6 km/h) sumergido [8]
Complementar	8–10 oficiales 5 suboficiales 70-80 soldados [8]
Sensores y sistemas de procesamiento	Sonda de búsqueda activa BQS-4 Sonar de búsqueda pasiva BQR-2B Sonar de ataque pasivo BQG-4 [8]

El USS Remora (SS-487) , un submarino de la clase Tench , fue el único barco de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre de una rémora , un pez con un disco succionador en la cabeza que le permite adherirse a otros peces y a los barcos.

La quilla del Remora fue colocada el 5 de marzo de 1945 por el Portsmouth Navy Yard en Kittery , Maine . Fue botado el 12 de julio de 1945, patrocinado por la Sra. T. W. Samuels III, y puesto en servicio el 3 de enero de 1946 con el comandante Robert Sellars al mando.

Tras finalizar sus pruebas en el mar Caribe en abril de 1946, Remora operó desde New London , Connecticut, como submarino de entrenamiento hasta enero de 1947. Luego fue transferido al Pacífico, transitó el Canal de Panamá a mediados de mes y llegó a Mare Island , Vallejo , California, el 14 de febrero para comenzar una conversión al Programa de Mayor Potencia Propulsiva Submarina (GUPPY-II). A principios de noviembre, completó las pruebas y el 22 de febrero llegó a San Diego , California, su nuevo puerto base.

Durante los dos años siguientes, permaneció en el Pacífico oriental operando principalmente frente a California , pero durante el verano y principios del otoño de 1948, llegó hasta las islas Aleutianas en el norte . El 1 de mayo de 1950 se dirigió al oeste para su primer despliegue en el Lejano Oriente. El 8 de junio llegó a Sasebo y el 11 de junio se trasladó a Yokosuka , desde cuya base realizó ejercicios de entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW) con unidades de las Fuerzas Navales del Lejano Oriente. Dos semanas después comenzó la Guerra de Corea .

Una unidad de la TF 96, Fuerzas Navales de Japón Remora patrulló el estrecho de Soya , entre Hokkaido y Sakhalin a finales de julio y principios de agosto. Más tarde en el mes, se dirigió de nuevo a San Diego. Durante los dos años siguientes se sometió a una revisión, proporcionó servicios para la Escuela de Línea en Monterey , California, y llevó a cabo ejercicios de entrenamiento locales. Regresó al Pacífico occidental a principios de 1953. Llegó a la bahía de Buckner el 15 de marzo, continuó hacia Japón en abril y a mediados de mes se reincorporó a la TF 96. En junio regresó a aguas de Okinawa para patrullas y ejercicios, después de lo cual regresó a Yokosuka. El 2 de julio se dirigió al este, llegando a San Diego el 3 de agosto.

Después de que terminaron los combates en Corea, el Remora permaneció con base en San Diego y durante la década continuó alternando ejercicios de entrenamiento y patrullas en el Pacífico occidental con operaciones similares de la Primera Flota frente a la costa oeste de los Estados Unidos y en aguas hawaianas . Permaneció en el Pacífico oriental durante 1956 y 1958, pero, durante la primavera de este último año, participó en ejercicios prolongados frente a Alaska .

En noviembre de 1961, Remora fue transferido de San Diego a Pearl Harbor . Al año siguiente se sometió a una conversión de siete meses del Programa de Mayor Potencia Propulsiva Submarina (GUPPY-III) que alargó su casco en 15 pies (5 m) y su torre de mando en cinco pies. Luego, en 1963, fue empleado para evaluar el sonar antisubmarino en aguas hawaianas. En mayo de 1964, reanudó un programa de despliegues anuales de seis meses en WestPac que continuó en 1969. Remora fue uno de los últimos barcos diésel en recibir la Mención de Unidad de la Armada por "Servicio Meritorio por operaciones durante el verano y el otoño de 1967". Durante una revisión del astillero a fines de 1967 y principios de 1968, se quitó el motor n.º 1 y se lo reemplazó con un sistema "Prairie Masker" diseñado para enmascarar sus motores durante el esnórquel.

En julio de 1969, el Remora cambió de puerto de origen, de Pearl Harbor a Charleston , Carolina del Sur. Con la excepción de un crucero por el mar Mediterráneo , del 16 de febrero al 26 de junio de 1970, continuó operando desde Charleston, a lo largo de la costa atlántica, en el mar Caribe y en el golfo de México , hasta que fue dado de baja el 29 de octubre de 1973 en Charleston.

Tras ser dado de baja de la Armada de los Estados Unidos en 1973, fue transferido a la Armada griega como buque de salvamento y puesto nuevamente en servicio como Katsonis (S-115). Estuvo en servicio hasta el 31 de marzo de 1993, fecha en la que fue dado de baja.

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

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