Regla del beneficiario

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «Beneficiary rule» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( diciembre de 2012 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Este artículo necesita ser actualizado . Por favor, ayude a actualizar este artículo para reflejar eventos recientes o nueva información disponible. ( Diciembre de 2012 )

La regla del beneficiario , comúnmente conocida como "perro afortunado" o "pase libre", es una regla en algunas ligas de carreras de autos que permite al piloto que se encuentra más cerca de la parte delantera del grupo recuperar una vuelta cuando se declara una bandera amarilla. El piloto debe moverse al final de la fila más larga de autos al final de ese período de bandera amarilla. Esta regla se instituyó para evitar que los pilotos volvieran corriendo a la línea de salida/llegada cuando se declara una bandera amarilla.

La regla fue implementada por primera vez por NASCAR en las temporadas de 2003 de sus tres series nacionales, y en todas las series sancionadas por NASCAR en 2005 .

Antes de que se implementara la regla, los pilotos " corrían de regreso a la línea de precaución "; sin embargo, había un acuerdo entre caballeros de no correr, sino de reducir la velocidad y no pasar, para permitir que los autos más lentos recuperaran sus vueltas. Durante una Sylvania 300 el 14 de septiembre de 2003 en New Hampshire International Speedway , Casey Mears estuvo cerca de tocar el auto averiado de Dale Jarrett mientras corría de regreso a la línea durante una bandera amarilla causada por el choque de Jarrett. NASCAR decidió abandonar la práctica y detener la carrera inmediatamente después del incidente. La regla se creó como una forma de continuar con la práctica de ceder el paso a los autos más lentos sin sacrificar la seguridad.

El término popular para esta regla, Lucky Dog , fue utilizado por primera vez por Benny Parsons en 2003 durante una transmisión de TNT en Dover International Speedway . Su compañero de cabina Wally Dallenbach Jr. , estuvo de acuerdo cuando Jimmy Spencer, que conducía un automóvil patrocinado por Sirius Satellite Radio (cuya mascota de la empresa era un perro, llamado "Deejay Mongobot"), dijo: "Ese ES un perro de la suerte". Este término se utilizó en todas las transmisiones de NBC y TNT, junto con las transmisiones de radio de Performance Racing Network . El término también se utiliza en NASCAR SimRacing e iRacing , entre otros videojuegos de NASCAR con licencia producidos después de que se implementara la regla.

Otro término de uso frecuente, Pase libre , fue utilizado por primera vez por Mike Joy durante la transmisión de 2004 de la Subway 400 en North Carolina Speedway en Rockingham, Carolina del Norte . A veces, Larry McReynolds , especialmente durante la temporada 2004, se referiría a él como un indulto (a veces acompañado de "desde la Oficina Oval"; "Oficina Oval" es un término que se refiere a la oficina móvil de NASCAR y al logotipo de la serie adecuada), y a veces Darrell Waltrip lo usa solo para el Ford n.° 38 de Robert Yates Racing y más tarde el Toyota n.° 18 de Joe Gibbs Racing , porque ese auto está patrocinado por Mars, Incorporated , que fabrica la marca de comida para perros Pedigree . Lo usan MRN Radio y Fox Sports por sus locutores principales, y lo usa el paquete de gráficos de Fox . (Tenga en cuenta que a partir de 2007, la cobertura de TNT es producida por Fox Sports; como parte de los cambios en las reglas de reinicio de 2009, el paquete de gráficos de TNT indica el piloto con el pase libre y el saludo antes del reinicio).

En Speed ​​Channel y ESPN se utiliza el término "Lucky Dog" de Aaron's (que es la mascota corporativa de Aaron's y forma parte de su marca). Durante las transmisiones de ESPN, se utiliza solo cuando se otorga oficialmente. Durante las transmisiones de ESPN, Jerry Punch sigue el código establecido por el productor de ESPN Neil Goldberg, utilizando Free Pass (que era la política de Goldberg en Fox).

En la serie NASCAR Pinty's Series , el término VTech Lucky Dog es un premio de contingencia entre los conductores que fueron beneficiarios durante la carrera. El conductor que haya obtenido una vuelta según la regla de beneficiarios en la clasificación más alta gana un premio de 1000 dólares canadienses.

El uso del término perro de la suerte es a menudo criticado por miembros específicos del personal de Fox por no ser informativo y el productor Neil Goldberg, quien desde entonces se mudó a ESPN. ^{[ cita requerida ]} Mike Joy se ha burlado del término en las transmisiones de Fox, primero en marzo de 2005 durante la Busch Series Telcel-Motorola 200 en el Autódromo Hermanos Rodríguez , donde un perro corrió por la pista durante una precaución, y en abril de 2006 durante la DirecTV 500 en Martinsville Speedway , donde Joy se refirió al amor de Ryan Newman por las mascotas y dijo que a pesar de su amor por los perros, no había sido un perro afortunado. ^{[ cita requerida ]}

Durante una conversación con los fanáticos en el sitio web de Fox Sports en 2004, Waltrip dijo: "No tienes suerte y no eres un perro. Simplemente resulta que eres el destinatario de un pase gratuito. Puedes dar una vuelta por la pista y volver a la vuelta del líder". ^{[ cita requerida ]}

Por el contrario, Goldberg le dijo a la Guía del espectador de NASCAR.COM en abril de 2004 que el término pase libre se adapta fácilmente a la audiencia porque "nos permitió explicar fácilmente de qué se trata cada vez que sucede". ^{[ cita requerida ]} También mencionó que, para los nuevos espectadores, la terminología de Fox es más fácil de explicar, especialmente porque "creemos que 'pase libre' indica que algo está sucediendo mejor que usar el término 'perro afortunado'".

Más tarde, sin embargo, Fox acordó utilizar el término en el aire después de que la empresa de alquiler con opción a compra Aaron's pagara para patrocinar el "premio", creando incluso un personaje de dibujos animados de un perro para acompañar el subtítulo. ^{[ cita requerida ]}

La regla se aplica independientemente del número de vueltas que un coche esté detrás del líder. Además, un piloto no puede recibir una vuelta de regla de beneficiario en determinadas situaciones:

• El conductor provocó la situación provocando la bandera amarilla.
• El piloto había sido penalizado con una (o más) vueltas por conducción brusca. Esta regla puede obviarse si el piloto supera al líder y recupera su vuelta, y luego es superado nuevamente.

Existen dos restricciones en lo que respecta a la regla del beneficiario:

• El piloto entra a boxes con los coches que van detrás, a menos que los oficiales declaren una bandera amarilla rápida, en cuyo caso todos los coches pueden entrar a boxes.
• Durante esa parada en boxes, es la única vuelta en la que el coche puede cargar combustible. Esta regla se implementó el 30 de octubre de 2004, después de que Ryan Newman ganara la primera carrera con la regla del beneficiario al detenerse varias veces para cargar combustible después de obtener el pase gratuito durante ese período de precaución, lo que resultó en una victoria.

En 2006, NASCAR comenzó a utilizar esta regla en carreras de circuitos, a pesar de que en años anteriores no se había utilizado en eventos de circuitos.

En junio de 2009, los cambios en las reglas de reinicio de doble archivo dieron como resultado cambios en la Regla del Beneficiario:

• El beneficiario se implementaría ahora durante toda la carrera. Anteriormente, el beneficiario se suspendía cuando quedaban menos de diez vueltas para el final de la carrera.
• Después de las paradas en boxes, una vez que el encargado de la largada dé la señal de que falta una vuelta para la reanudación, se cerrarán los boxes y todos los coches que se encuentren entre el coche de seguridad y el líder podrán avanzar a la parte trasera del pelotón. El líder será el primer coche en la reanudación. Los coches que no hayan recibido señales de que se desplacen (como los coches de la vuelta líder, pero no los beneficiarios) podrán entrar en boxes.
  • Esta situación se produce cuando los líderes entran en boxes, pero algunos coches que se quedan atrás no lo hacen. Esto suele ocurrir cuando se utilizan diferentes estrategias de boxes entre los líderes, o cuando un ciclo de paradas en boxes se interrumpe por una bandera amarilla; los coches que han entrado en boxes y se quedan atrás tomarán la delantera, reiniciando la carrera detrás de los líderes que entraron en boxes y avanzando una vuelta.

El cambio de reglas de NASCAR de 2009 lo pone en línea con las carreras Grand-Am , mientras que las reglas donde los autos rezagados entre los líderes pueden ganar una vuelta se adoptaron en la Fórmula Uno a partir de 2007. La regla del auto rezagado en la Fórmula Uno se aplica cuando la señal "los autos rezagados pueden adelantar" aparece en los monitores del equipo desde el control de carrera.

En la IndyCar Series , los autos que se quedan rezagados por delante del líder después de las paradas en boxes (lo que puede suceder si un auto rezagado no entra en boxes durante la línea amarilla cuando los autos de la vuelta líder sí lo hacen) pueden moverse al final de la vuelta líder en los reinicios en la señal de una vuelta restante, lo que cierra automáticamente el carril de boxes hasta el reinicio. Esto garantiza que los líderes tomen la bandera verde sin interferencia del tráfico rezagado. NASCAR sigue la misma política con el cambio de 2009 a la Regla del Beneficiario, excepto que el carril de boxes solo está cerrado para aquellos autos que se les hizo señas para que pasaran alrededor del auto de seguridad para permitir que los líderes comenzaran en la parte delantera.

Esta sección necesita ser actualizada . Por favor, ayude a actualizar este artículo para reflejar eventos recientes o nueva información disponible. ( Junio ​​de 2022 )

Según Jayski.com, siete pilotos han ganado una carrera siendo los beneficiarios solo en la NASCAR Cup Series, y dos pilotos lo hicieron dos veces.

1. Ryan Newman , Dover , septiembre de 2003 y Michigan , junio de 2004
2. Mark Martin , Dover , junio de 2004
3. Jeff Gordon , Martinsville , abril de 2005
4. Kyle Busch , Phoenix , noviembre de 2005 y Talladega , abril de 2008
5. Kurt Busch , Bristol , marzo de 2006
6. Kasey Kahne , Michigan , junio de 2006
7. Joey Logano , Nueva Hampshire , junio de 2009
8. Kevin Harvick , Daytona , julio de 2010

Otra victoria notable que ocurrió con un piloto que recibió la regla de Beneficiario fue cuando Aric Almirola y Denny Hamlin (a quien no se le atribuyó la victoria) ganaron la AT&T 250 de 2007 en la NASCAR Xfinity Series después de que su cambio de piloto los pusiera una vuelta atrás.

La mayoría de los beneficiarios acumulados en una carrera:

1. Jamie McMurray , 6 años, Talladega , mayo de 2014, terminó en el puesto 29
2. Kyle Busch , 5 años, Watkins Glen , agosto de 2006, terminó noveno
3. David Reutimann , 5 años, Daytona , julio de 2008, terminó 21º
4. Joe Nemechek , 5 años, New Hampshire , julio de 2013, finalizó 25.º
5. Kevin Lepage , 4 años, Charlotte , octubre de 2005, terminó en el puesto 21.
6. Bobby Labonte , 4 años, Talladega , abril de 2007, terminó en el puesto 20
7. David Gilliland , 4 años, Talladega , octubre de 2007, terminó en el puesto 27.
8. Kevin Lepage , 3 años, Charlotte , mayo de 2005
9. Kevin Lepage , 3 años, Chicago , julio de 2005
10. Mike Wallace , 3 años, Bristol , agosto de 2005
11. Dale Earnhardt Jr. , 3 años, Bristol , agosto de 2005
12. Kyle Petty , 3 años, Talladega , octubre de 2005
13. Rusty Wallace , 3 años, Charlotte , octubre de 2005, terminó en el puesto 24.
14. Terry Labonte , 3 años, Bristol , marzo de 2006, terminó en el puesto 27.
15. Jeff Gordon , 3. Martinsville , abril de 2005, terminó 1.º
16. Jeff Gordon , 3 años, Indianápolis , agosto de 2006, terminó 16º
17. David Stremme , 3 años, Michigan , agosto de 2006, terminó en el puesto 28.
18. David Ragan , 3 años, Martinsville , octubre de 2006, terminó en el puesto 25.
19. Jimmie Johnson , 3 años, Pocono , agosto de 2009, terminó 13.º

NOTA: Kyle Busch fue el beneficiario en cinco períodos de precaución consecutivos en el AMD 2006 en Glen ; la regla del beneficiario no se utilizó en eventos de circuitos en 2004. El primer piloto que no está en la vuelta del líder, sin importar cuántas vueltas esté detrás del líder, recupera una vuelta por beneficiario; otra razón por la que la regla es algo impopular. En el caso de Busch, perdió cinco vueltas por reparaciones causadas por una fuga de aceite y, al regresar a la pista, recuperó las cinco vueltas gracias a la regla del beneficiario porque ningún otro piloto estaba entre él y la vuelta del líder en ninguno de los períodos de precaución.

Aric Almirola y Denny Hamlin (a quien no se le atribuyó la victoria) ganaron la AT&T 250 de 2007, quedando una vuelta atrás.

• Track Smack: Smoke y Junior son los protagonistas
• Regla del "perro de la suerte" en el sitio web Silly Season de Jayski