Bahía alemana

Accidente geográfico a lo largo de las costas de Dinamarca, Alemania y los Países Bajos.

La bahía alemana ( en alemán : Deutsche Bucht ; en danés : tyske bugt ; en neerlandés : Duitse bocht ; en frisón occidental : Dútske bocht ; en frisón septentrional : Schiisk Bocht ; a veces también bahía alemana ) es la bahía sudoriental del mar del Norte, delimitada por los Países Bajos y Alemania al sur, y Dinamarca y Alemania al este (la península de Jutlandia ). Al norte y al oeste está limitada por el banco Dogger . La bahía contiene las islas Frisias y Danesas . El mar de Wadden tiene aproximadamente entre diez y doce kilómetros de ancho en la ubicación de la bahía alemana. ^[1] Las islas Frisias y las áreas costeras cercanas se conocen colectivamente como Frisia . La parte sur de la bahía también se conoce como bahía de Heligoland . Entre 1949 y 1956, el pronóstico del área marítima de la BBC (previsión de envío) utilizó " Heligoland " como designación para el área ahora conocida como bahía alemana.

Usar

La bahía alemana contiene algunos de los parques nacionales más grandes de Alemania por área, cuyo objetivo es proteger el mar de Wadden , un sitio declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en la categoría de "naturaleza". Debido a que están divididos entre tres estados diferentes de Alemania, esas áreas protegidas se dividen en tres parques nacionales diferentes, a saber, el Parque Nacional del Mar de Wadden de Baja Sajonia , el Parque Nacional del Mar de Wadden de Schleswig-Holstein y el pequeño Parque Nacional del Mar de Wadden de Hamburgo, principalmente alrededor de la isla de Neuwerk . A pesar de o quizás debido a su entorno natural único, la bahía alemana también está sujeta a un intenso uso económico y recreativo, siendo el mar de Wadden uno de los destinos turísticos más populares de Alemania . El senderismo por las marismas es una actividad turística particularmente popular que generalmente se realiza con guías autorizados empleados por el servicio de parques nacionales. La pesca y los bancos de mejillones (en particular ostras ) son otras actividades económicas importantes, siendo crangon crangon un producto particularmente bien considerado de la pesca local. La extracción de energía también juega un papel importante con la única plataforma petrolífera marina de Alemania ( Mittelplate ) ubicada en la Bahía Alemana y una creciente penetración de parques eólicos marinos como Alpha Ventus . Si bien los parques eólicos marinos son más caros de construir y requieren operaciones más costosas para su mantenimiento y reparación que las turbinas eólicas terrestres, los vientos más constantes en el mar permiten una producción de energía más constante y un factor de capacidad más alto . Ambas ventajas son lo suficientemente importantes como para justificar el mayor costo, ya que Alemania está en el proceso de eliminar gradualmente la energía nuclear y planea eliminar gradualmente todos los combustibles fósiles a partir de entonces, dejando pocas fuentes de electricidad despachables .

Tráfico

El golfo alemán también ha desempeñado un papel importante como ruta de navegación desde la época medieval, ya que atravesaba el acceso al puerto de Hamburgo y luego el estuario del río Elba. Otros puertos importantes a lo largo del golfo alemán son Bremerhaven/Bremen , Emden (importante para la exportación de automóviles, en particular los fabricados en la planta local de VW) y el puerto de JadeWeser en Wilhelmshaven, que es el único puerto de aguas profundas de Alemania . El transporte marítimo en el golfo alemán a menudo depende de los canales de marea (llamados "Priel" en alemán) como rutas de navegación, pero como los sedimentos se desplazan por las mareas, el viento y las olas y los barcos alcanzan calados cada vez mayores, es necesario un dragado extensivo para mantener abiertas las rutas de navegación. Se puede llegar a algunas de las islas de Frisia Oriental a pie durante la marea baja y los horarios de navegación de los transbordadores locales dependen de las mareas. Aunque las marismas suelen estar cerradas al tráfico de personas, salvo a pie, y las zonas más protegidas de los parques nacionales están prohibidas para todo el mundo, salvo para los científicos, existe un servicio programado de carruajes tirados por caballos desde el continente hasta Neuwerk, conocido localmente como Wattwagen (vagón de marismas). Se puede llegar a la isla de Sylt mediante la calzada exclusiva para ferrocarriles de Hindenburgdamm , que se construyó después de la Primera Guerra Mundial, cuando el puerto del continente desde el que salían los transbordadores a Sylt hasta ese momento quedó bajo el dominio danés tras los plebiscitos de Schleswig de 1920. Algunas de las Halligen también tienen conexiones ferroviarias con el continente, pero en algunos casos solo se pueden utilizar durante la marea baja. Esas líneas son el ferrocarril insular Dagebüll–Oland–Langeneß y el ferrocarril insular Lüttmoorsiel-Nordstrandischmoor . Si bien no hay tráfico programado, los residentes de la isla pueden utilizar sus propios vehículos ferroviarios (normalmente de construcción propia). En el pasado, se trataba de bogies de vela , pero hoy en día la mayoría son drenadores propulsados por diésel , y cada vez son más los vagones eléctricos a batería los que ganan terreno. Las líneas ferroviarias también son utilizadas por el gobierno para trabajos de protección costera y para el transporte de mercancías y personal.

Véase también

54°27′14″N 7°12′50″E / 54.45389, -7.21389

Referencias

^ Hogan, C. Michael (2011). "Mar de Wadden". En Saundry, P.; Cleveland, C. (eds.). Enciclopedia de la Tierra . Washington, DC: Consejo Nacional para la Ciencia y el Medio Ambiente.

Lectura adicional

George Drower (2011). Heligoland: La verdadera historia de la bahía alemana . The History Press.

Enlaces externos

Mapa de la región

[1] Hogan, C. Michael (2011). "Mar de Wadden". En Saundry, P.; Cleveland, C. (eds.). Enciclopedia de la Tierra . Washington, DC: Consejo Nacional para la Ciencia y el Medio Ambiente.