Acorazado italiano Regina Margherita

Acorazado pre-dreadnought de la Marina Real Italiana

Reina Margarita
Regina Margherita en pruebas de velocidad en julio de 1904
Historia
Italia
NombreReina Margarita
HomónimoMargarita de Saboya
ConstructorArsenal de La Spezia
Acostado20 de noviembre de 1898
Lanzado30 de mayo de 1901
Terminado14 de abril de 1904
DestinoHundido por minas el 11 de diciembre de 1916
Características generales
Tipo Acorazado pre-dreadnought clase Regina Margherita
Desplazamiento
Longitud138,65 m (454 pies 11 pulgadas)
Haz23,84 m (78 pies 3 pulgadas)
Borrador9 m (29 pies 6 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad20 nudos (37 km/h; 23 mph)
Rango10 000  millas náuticas (18 520 km; 11 508 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar812/900
Armamento
Armadura

El Regina Margherita fue el buque líder de su clase de acorazados pre-dreadnought construidos para la Regia Marina italiana entre 1898 y 1904. Tenía un barco gemelo, el Benedetto Brin . El Regina Margherita vio acción en la guerra ítalo-turca de 1911-1912. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, el acorazado se había reducido a un buque de entrenamiento. Chocó contra dos minas navales en la noche del 11 al 12 de diciembre de 1916 mientras navegaba frente a Valona . Se hundió con una gran pérdida de vidas: 675 hombres murieron y solo 270 sobrevivieron.

Diseño

Planta y dibujo de perfil de la clase Regina Margherita

El Regina Margherita tenía una eslora total de 138,65 metros (454,9 pies) y una manga de 23,84 m (78,2 pies) y un calado de 8,81 m (28,9 pies). Desplazaba 13 215 toneladas largas (13 427  t ) normalmente y hasta 14 093 toneladas largas (14 319 t) a plena carga . El barco tenía una cubierta a ras y una proa invertida con un ariete debajo de la línea de flotación . El Regina Margherita tenía una tripulación de 812 oficiales y soldados. [1]

Su sistema de propulsión consistía en dos motores de vapor de triple expansión que impulsaban un par de hélices de tornillo . El vapor para los motores era proporcionado por veintiocho calderas Niclausse alimentadas con carbón , que se ventilaban en tres chimeneas , dos de las cuales estaban colocadas una al lado de la otra. El sistema de propulsión del barco proporcionaba una velocidad máxima de 20,3 nudos (37,6 km/h; 23,4 mph) a partir de 21.790 caballos de fuerza indicados (16.249  kW ), y una autonomía de aproximadamente 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [1]

Tal como fue construido, el barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones de 305 mm (12 pulgadas) calibre 40 colocados en dos torretas de cañones gemelas , una a proa y otra a popa. El barco también estaba equipado con una batería secundaria de cuatro cañones de 203 mm (8 pulgadas) calibre 40 en casamatas en la superestructura , y doce cañones de 152 mm (6 pulgadas) calibre 40, también en casamatas en el costado del casco. La defensa de corto alcance contra los torpederos estaba proporcionada por una batería de veinte cañones de 76 mm (3 pulgadas) calibre 40. El barco también llevaba un par de cañones de 47 mm (1,9 pulgadas) , dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) y dos cañones Maxim de 10 mm (0,4 pulgadas) . El Regina Margherita también estaba equipado con cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm (18 pulgadas) colocados en el casco debajo de la línea de flotación. [1]

El Regina Margherita estaba protegido con acero Harvey fabricado en Terni . El cinturón principal tenía un espesor de 152 mm y la cubierta, de 79 mm (3,1 in). La torre de mando y los cañones de casamata también estaban protegidos por 152 mm de blindaje. Los cañones de la batería principal tenían una protección de blindaje más fuerte, de 203 mm de espesor. [1]

Servicio

Regina Margherita hacia 1908

El Regina Margherita fue botado en los astilleros de La Spezia el 20 de noviembre de 1898. [1] Fue botado el 30 de mayo de 1901 en presencia del rey Víctor Manuel II , [2] y completado tres años después; fue puesto en servicio en la flota italiana el 14 de abril de 1904. [1] El trabajo avanzó lentamente en el barco en gran parte debido a la falta de entrega de material, particularmente el blindaje pesado. [3] En julio, el barco realizó sus pruebas de velocidad en el Golfo de Génova . [4]

Tras su finalización, fue asignada al Escuadrón Mediterráneo. [5] Los barcos del escuadrón normalmente solo estaban en servicio activo durante siete meses del año para entrenamiento; el resto del año se colocaban en reserva. En 1907, el Escuadrón Mediterráneo estaba formado por el Regina Margherita , su gemelo Benedetto Brin y tres de los acorazados de la clase Regina Elena . [6] Los barcos participaron en las maniobras anuales a finales de septiembre y principios de octubre como buque insignia del vicealmirante Alfonso di Brocchetti. [7]

Guerra italo-turca

El 29 de septiembre de 1911, Italia declaró la guerra al Imperio otomano con el fin de apoderarse de Libia . Durante la guerra ítalo-turca , el Regina Mergherita fue asignado a la 1.ª División del 2.º Escuadrón, junto con su gemelo y los dos acorazados de la clase Ammiraglio di Saint Bon . [8] Se unió al escuadrón el 5 de octubre, una semana después de que comenzara la guerra. El 13 de abril de 1912, el Regina Margherita y el resto del escuadrón navegaron desde Tobruk hasta el mar Egeo para reunirse con el 1.º Escuadrón. Los dos escuadrones se encontraron frente a Stampalia el 17 de abril. Al día siguiente, la flota se dirigió al norte del Egeo y cortó varios cables submarinos turcos . [9]

La mayoría de los barcos de la flota italiana bombardearon las fortalezas que protegían los Dardanelos en un intento infructuoso de atraer a la flota turca. Mientras lo hacían, el Regina Margherita , el Benedetto Brin y dos torpederos fueron destacados para cortar cables adicionales entre Rodas y Marmaris . El 18 de mayo, el Regina Margherita bombardeó Marmaris. [10] Mientras desembarcaban tropas en la isla de Scarpanto en el Egeo, la cadena del ancla del barco se soltó accidentalmente y mató al oficial ejecutivo del barco, el capitán Proli; otros cinco hombres resultaron heridos en el accidente. [11] En julio, el Regina Margherita y el resto de la división se habían retirado a Italia para reemplazar los cañones desgastados, junto con otras reparaciones. [12] En 1912, se agregaron al barco cuatro cañones de 3 pulgadas, lo que aumentó su batería de 20 a 24 piezas. [13]

Primera Guerra Mundial

Italia declaró su neutralidad tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, pero en julio de 1915 la Triple Entente había convencido a los italianos de entrar en la guerra contra las Potencias Centrales . El principal oponente naval durante la guerra fue la Armada austrohúngara ; el Jefe del Estado Mayor Naval, el almirante Paolo Thaon di Revel , planeó un bloqueo distante con la flota de batalla, mientras que buques más pequeños, como los botes MAS, realizaban incursiones. Los buques pesados ​​de la flota italiana se preservarían para una posible batalla importante en la que la flota austrohúngara debería emerger de sus bases. [14] En ese momento, el Regina Margherita había quedado obsoleto desde hacía mucho tiempo y se redujo a un buque de entrenamiento en la 3.ª División, junto con su buque gemelo. [15]

En la noche del 11 al 12 de diciembre de 1916, mientras navegaba desde el puerto de Valona en condiciones de mar agitado, chocó contra dos minas colocadas por el submarino alemán SM  UC-14 y explotó. [1] Hubo 270 sobrevivientes y 675 hombres perecieron. [16] La pérdida del barco no fue anunciada hasta enero de 1917. El teniente general Oreste Bandini, comandante del Cuerpo Expedicionario Italiano de Albania, estaba en el barco y estuvo entre los que murieron en el hundimiento. [17]

Notas

  1. ^ abcdefg Fraccaroli 1979, pag. 343.
  2. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times . N.º 36469. Londres. 31 de mayo de 1901. pág. 4.
  3. ^ Garbett, pág. 1070.
  4. ^ Ingeniería Marina, pág. 445.
  5. ^ Garbett, pág. 1069.
  6. ^ Brassey, pág. 52.
  7. ^ Leyland, págs. 77–78.
  8. ^ Beehler, págs. 6, 9.
  9. ^ Beehler, págs. 9, 67.
  10. ^ Beehler, págs. 67–68, 76.
  11. ^ Earle, pág. 1755.
  12. ^ Beehler, pág. 87.
  13. ^ Fraccaroli 1985, pág. 256.
  14. ^ Halpern, págs. 140-142.
  15. ^ La Nueva Enciclopedia Internacional, pág. 469.
  16. ^ Hocking, pág. 583.
  17. ^ Wood y otros, págs. 3385–3386.

Referencias

  • "Acorazado Regina Margherita". Ingeniería marina . 9 . Nueva York: Marine Engineering, Inc. 1904.
  • Beehler, William Henry (1913). Historia de la guerra italo-turca: 29 de septiembre de 1911 al 18 de octubre de 1912. Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A. (1908). "Resistencia comparativa". The Naval Annual . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 48–57.
  • Earle, Ralph, ed. (marzo de 1913). "Notas profesionales". Actas del Instituto Naval de los Estados Unidos . 39 (1). Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Italia". En Gardiner, Robert (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Annapolis: Conway Maritime Press. págs. 334-359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Fraccaroli, Aldo (1985). "Italia". En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. págs. 252-290. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Garbett, H., ed. (diciembre de 1903). "Notas navales". Revista de la Royal United Service Institution . XLVII . Londres: JJ Keliher & Co.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Hocking, Charles (1990). Diccionario de desastres en el mar durante la era del vapor . Londres: The London Stamp Exchange. ISBN 978-0-948130-68-7.
  • Leyland, John (1908). Brassey, Thomas A. (ed.). "Maniobras italianas". Anuario naval . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 76–81.
  • La nueva enciclopedia internacional . XII . Nueva York: Dodd Mead & Co. 1922. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  • Wood, Leonard; Knight, Austin Melvin; Palmer, Frederick; Simonds, Frank Herbert y Ruhl, Arthur Brown, eds. (1917). La historia de la Gran Guerra . Vol. XI. Nueva York: PF Collier and Son.

Lectura adicional

  • Faccaroli, Aldo (1970). Buques de guerra italianos de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN. 978-0-7110-0105-3.
  • Ruberti, Fabio (2018). l relitto della corazzata Regina Margherita la più grande perdita della Regia Marina nella Prima Guerra Mondiale. Bolonia: IANTD.
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  • Regina Margherita (1901) Sitio web de Marina Militare

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