Región del Rock Metro
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| Fundado | 1986 [1] |
|---|---|
| Sede | Calle Arce 901 |
| Lugar | Norte de Little Rock, Arkansas |
| Vía de Servício | Área metropolitana de Little Rock |
| Tipo de servicio | Tranvía de paratránsito de ruta fija |
| Rutas | 21 líneas de autobús fijas 4 líneas de autobús exprés 2 líneas de tranvía |
| Paradas | 1,455 (Autobús) 15 (Tren) |
| Destinos | Estación de la Universidad Hensley Jacksonville Little Rock Maumelle Natural Steps North Little Rock Roland Sherwood Sweet Home Woodson Wrightsville |
| Centros | Centro de viajes River Cities (Little Rock) |
| Flota | 59 Autobuses 24 Furgonetas de Paratránsito 5 Tranvías |
| Número de pasajeros diarios | 5.908 (2022) [2] |
| Número anual de pasajeros | 1.750.545 (2022) [2] |
| Tipo de combustible | Diésel, Eléctrico |
| Sitio web | rrmetro.org |
Rock Region Metropolitan Transit Authority (también conocida como Rock Region Metro , estilizada como Rock Region METRO) es la agencia de transporte más grande de Arkansas. Anteriormente se la conocía como Central Arkansas Transit Authority. Rock Region Metro brinda servicios de transporte público dentro del condado de Pulaski, Arkansas , los siete días de la semana.
El sistema cuenta con 25 rutas de autobús, incluidas cuatro rutas exprés para viajeros diarios. Un servicio de paratránsito ADA de respuesta a la demanda, conocido como LINKS, opera junto con el horario de ruta fijo y el área de cobertura. Un sistema de tranvía histórico, conocido como Metro Streetcar , opera 3,4 millas (5,5 km) de vías en las áreas del centro de Little Rock y North Little Rock. En 2023, el sistema tuvo una cantidad de pasajeros de 1.315.600, o aproximadamente 6.900 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
Fondo
Antes de la creación de la antigua Autoridad de Tránsito de Arkansas Central, el sistema de tránsito era propiedad de empresas privadas y estaba a cargo de ellas. Hasta 1950, el sistema de tránsito era propiedad de Arkansas Power & Light (AP&L), la predecesora de Entergy Arkansas. En 1950, AP&L vendió el sistema de tránsito, entonces conocido como Capital Transportation Company (CTC), a un grupo de inversores locales. Una huelga del sindicato de tránsito, Amalgamated Transit Union Division 704, en 1955-1956 dañó la reputación de la empresa y agravó los problemas financieros existentes.
Los gobiernos de Little Rock y North Little Rock otorgaron la franquicia a una nueva compañía, Citizens' Coach Company (CCC), el 28 de febrero de 1956. Aunque la nueva compañía estaba respaldada por un grupo de sindicatos locales, los mismos problemas financieros que enfrentó CTC llevaron a la desaparición de CCC en 1962. La disminución de los ingresos por pasajeros y el aumento de los salarios dejaron pocos recursos para mantener la flota de autobuses.
Tras la toma de control del sistema de transporte por parte de Twin City Transit (TCT) el 25 de septiembre de 1962, el gobierno federal comenzó a ofrecer fondos a los sistemas de transporte en dificultades a través de varios programas de asistencia. Esta financiación ayudó a TCT a comprar nuevos autobuses, y la empresa experimentó cierto éxito financiero. Pero el aumento de los ingresos por pasajeros fue temporal, ya que TCT no podía seguir ofreciendo servicio en las ciudades en expansión sin seguir recibiendo aumentos de tarifas. Un estudio de 1971 recomendó que el sistema de transporte pasara a ser de propiedad pública bajo la dirección de una autoridad regional.
Central Arkansas Transit comenzó a operar bajo la tutela de la organización de planificación metropolitana Metroplan el 1 de mayo de 1972. Como entidad de planificación regional, Metroplan carecía de los recursos para supervisar una operación de tránsito indefinidamente. Se les pedía a los socios del gobierno local que infundieran más dinero en la operación y querían tener una voz más directa que la otorgada en el acuerdo de 1972. El 14 de julio de 1986, CATA fue autorizada cuando el gobierno del condado de Pulaski y los gobiernos de las ciudades de Little Rock, North Little Rock, Cammack Village , Maumelle, Sherwood y Jacksonville firmaron un acuerdo interlocal que estableció a CATA como una corporación pública. [3] (Cammack Village finalmente dejó de participar en CATA, eliminando fondos a partir de su presupuesto de 2006. [4] ) El 12 de agosto de 2015, la Autoridad de Tránsito de Central Arkansas fue rebautizada oficialmente como Rock Region Metro. [5]
Rutas de autobús
| #1 | Alturas de Pulaski | #10 | Centro comercial McCain | #19 | Expreso Hensley |
| #2 | Sur principal | #11 | Conducción del Dr. MLK Jr. | #20 | Colina Hanger/College Station |
| #3 | Centro Médico Bautista | #12 | Centro Clinton/Aeropuerto | #21 | Riverdale |
| #4 | Levy/Amboy | #13 | Tecnología de Pulaski | #22 | Universidad/Mabelvale |
| #5 | Oeste de Markham | #14 | Rosadale | #23 | Línea base/suroeste |
| #6 | Montaña de granito | #16 | Universidad de Alabama | #25 | Expreso de la montaña Pinnacle |
| #7 | Colegio más corto | #17 | Mabelvale-Centro | #26 | Expreso de Maumelle/Oak Grove |
| #8 | Rodney Parham | #18 | McAlmont | #36 | Expreso de Jacksonville/Sherwood |
| #9 | Carretera del centro oeste/Barrow |
Tranvías
El tranvía Metro Streetcar comenzó a funcionar en noviembre de 2004, como el tranvía River Rail. (Recibió su nombre actual en 2015). El sistema de tranvía, que opera 3,4 millas (5,5 km) de vías en Little Rock y al otro lado del río Arkansas en North Little Rock, atiende a visitantes, turistas y residentes locales del centro de la ciudad. CATA realizó su Estudio de mejora económica de River Rail [6] a fines de 2012, y observó mejoras resultantes en cuatro áreas: inversión de capital significativa a lo largo de la línea del tranvía, aumento de los ingresos por impuestos a las ventas y a la propiedad, aumento de la población de residentes del vecindario del centro de la ciudad y aumento del volumen de visitantes y turismo para el tranvía y las atracciones locales.
Centro de viajes de River Cities
El River Cities Travel Center (RCTC) abrió sus puertas el 28 de agosto de 2000 para servir como el principal centro de transferencia en el centro de Little Rock. El proyecto de $4 millones abarcó la cuadra delimitada por Rock St., Capitol Ave., Cumberland St. y 4th St. En 2021, Rock Region Metro comenzó a explorar la posibilidad de expandir la instalación para incluir un desarrollo orientado al tránsito . [7] A partir de enero de 2016, un total de 22 rutas fijas y las cuatro rutas expresas sirven a RCTC, que también funciona como la principal oficina de ventas e información de la agencia para los pasajeros. En la parada Midtown Target en el centro de Little Rock, cinco rutas fijas (#3, #5, #8, #9 y #22) convergen en Midtown Avenue para brindar oportunidades de transferencia más convenientes y eficientes en el centro-oeste de Little Rock.
Microtránsito
Rock Region METRO opera servicios de transporte a pedido a través de su aplicación Transloc. [8] Amplió el servicio a Conway, Arkansas , el 24 de octubre de 2022, lo que marca el primer servicio de transporte público moderno de la ciudad. [9]
Flota actual
 | Esta sección necesita ser actualizada . El motivo es el siguiente: no se mencionan vehículos posteriores al año 2012. ( Septiembre de 2024 ) |
Todos los autobuses utilizan Gillig Corporation como marca y Low Floor como modelo.
Autobús
| Números de vehículos | Año | Notas |
|---|---|---|
| 2101-2107; 2109 | 2001 | 35 pies |
| 2301-2309 | 2003 | 35 pies |
| 2401-2407 | 2004 | 29 pies |
| 2701-2705 | 2007 | 35 pies |
| 2706 | 2007 | 40 pies |
| 2801-2805 | 2008 | 40 pies |
| 2806-2810 | 2008 | 40 pies |
| 2901-2904 | 2009 | 40 pies |
| 2905-2907 | 2009 | 35 pies |
| 1001-1004 | 2010 | 40 pies |
Paratránsito
Todos los autobuses utilizan ElDorado National como marca.
| Números de vehículos | Modelo | Año | Notas |
|---|---|---|---|
| 2851-2857 | Élite aerodinámica | 2008 | Corte transversal del Chevrolet C4500 |
| 2961-2963 | Élite aerodinámica | 2009 | Corte transversal del Chevrolet C4500 ; chasis Jayco |
| 2954-2965 | Élite aerodinámica | 2008 | Corte transversal del Chevrolet C5500 |
| 1251-1252 | Tecnología aeronáutica | 2012 | Corte transversal de la camioneta Chevrolet G4500 Express |
Carril
Todos los coches son fabricados por Gomaco Trolley Company como su marca y Replica Birney como su modelo.
| Números de vehículos | Año | Notas |
|---|---|---|
| 408 | 2002 | |
| 409-410 | 2003 | |
| 411-412 | 2006 |
Futuro
Rock Region Metro participa en el proceso de planificación de transporte a largo plazo para el área metropolitana de Little Rock, conocido como MOVE Central Arkansas. Las recomendaciones de expansión futura incluyen un servicio más frecuente, una zona de cobertura ampliada, servicio a áreas periféricas, servicio los domingos en todas las rutas y la ubicación de instalaciones en más paradas de autobús.
Existen estudios de expansión para que el tranvía Metro Streetcar brinde más servicios en North Little Rock y Little Rock. Las recomendaciones incluyen el servicio al Capitolio del Estado de Arkansas, el Aeropuerto Nacional Clinton y las ampliaciones de Main Street tanto en el centro de Little Rock como en el vecindario Mid-City de North Little Rock.
Número de pasajeros en rutas fijas
Las estadísticas de pasajeros que se muestran aquí corresponden únicamente a servicios de ruta fija y no incluyen servicios de respuesta a la demanda. [10]
Véase también
- Lista de sistemas de transporte de autobuses en los Estados Unidos
- Estación de la Unión de Little Rock
Enlaces externos
- Sitio oficial
- Mapa del sistema
- Mapa del centro de la ciudad e información sobre el servicio de autobús
Referencias
- ^ Acuerdo interlocal que establece la constitución de la Autoridad de Tránsito de Arkansas Central
- ^ ab "Perfil de la agencia Rock Region Metro 2022" (PDF) . Consultado el 24 de abril de 2024 .
- ^ Un llamado al liderazgo regional: el transporte público en el centro de Arkansas
- ^ "Ordenanza 06-11" (PDF) . cammackvillage.org . Ciudad de Cammack Village, Arkansas. 2006-12-12 . Consultado el 2016-01-15 .
- ^ "Central Arkansas Transit se convierte en Rock Region Metro". Autoridad de Tránsito de Arkansas Central/Rock Region Metro. 11 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2015. Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
- ^ Estudio de mejora económica del ferrocarril fluvial
- ^ Noel Oman (23 de agosto de 2021). "Rock Region explora opciones de desarrollo para la terminal de autobuses del centro de Little Rock". Arkansas Democrat Gazette . Consultado el 12 de noviembre de 2024 .
- ^ "Zonas y horarios de METRO Connect".
- ^ "El servicio de microtránsito público METRO Connect Conway se lanza el 24 de octubre". 13 de septiembre de 2022.
- ^ "Base de datos nacional de tránsito (NTD)" . Consultado el 24 de abril de 2024 .
- http://www.cat.org/wp-content/uploads/2013/05/METRO-2030.2.pdf
- Patty, William Jordan. "El transporte público de Little Rock en los Estados Unidos de posguerra, 1950-1972" (2003)
