Carrera de resistencia del rey

La niveladora de caminos King (también conocida como niveladora de caminos Missouri y niveladora de caminos de troncos partidos ) era una forma simple de niveladora de caminos implementada para nivelar caminos de tierra . Revolucionó el mantenimiento de caminos de tierra a principios del siglo XX. Fue inventada por David Ward King , conocido como "D. Ward King" y que era un granjero en Holt Township, cerca de Maitland, Missouri.

Comenzó con dos troncos paralelos con el lado cortado hacia el frente, separados a un metro por separadores rígidos y tirados por un equipo de dos caballos. Hoy en día, todavía se utilizan variaciones del diseño de arrastre de dos tablones, pero tiradas por camiones o tractores, para alisar los campos de tierra de los campos de béisbol .

En este diseño simple, el primer tronco eliminaría los terrones y el segundo alisaría el camino. Los troncos estaban escalonados de modo que la tierra se empujara hacia el centro para crear una corona que permitiera que el agua se escurriera.

Este diseño muy simple reemplazó la antigua práctica de arrastrar un camino con un solo tronco, lo que dejaba la superficie sin reparar y llena de surcos. También permitió que los agricultores mejoraran los caminos cerca de sus hogares sin tener que esperar a las niveladoras del gobierno.

D. Ward King de Maitland, Missouri, solicitó una patente para el proceso en 1907 y recibió la patente 884.497 en 1908. ^[1] Publicitó ampliamente el proceso en un Boletín para agricultores del Departamento de Agricultura de los EE. UU. N.° 321 en 1908 bajo el título El uso del arrastre de troncos partidos en caminos de tierra ^[2] Un componente importante del proceso de nivelación era que tenía que ocurrir cuando el camino estaba mojado.

Este invento fue el precursor tirado por caballos de la niveladora de carreteras moderna. Fue una sensación en su época. Los estados aprobaron leyes que exigían su uso. El diseño era tan simple que King no hizo valer sus derechos de patente. Sin embargo, recorrió el país explicando cómo utilizarlo. ^[3] También escribió artículos como uno que apareció en la edición del 7 de mayo de 1910 del Saturday Evening Post titulado “Buenas carreteras sin dinero”.

King mejoraría aún más su invento con su patente 1.102.671 en 1914, que incluía cuatro barras y dos raspadores triangulares. ^[4]

Antes de King Road Drag, los caminos de tierra se convertían en un lodazal cuando estaban mojados, especialmente en invierno.

El uso generalizado de la King Road Drag se produjo durante el Good Roads Movement , impulsado por ciclistas y más tarde por conductores de automóviles. Los automóviles se beneficiaron porque las carreteras de macadán se desestabilizaron rápidamente por los automóviles, que succionaron el polvo de cemento de las carreteras de macadán lisas. ^[5] Las carreteras sólidas significaron que la gente podía usar sus automóviles en las carreteras entre ciudades. Las carreteras rurales sólidas también hicieron posible la entrega confiable de correo rural, lo que hizo mucho para promover el comercio en los Estados Unidos entre las empresas basadas en la ciudad y la población rural. Por ejemplo, permitieron a Sears, Roebuck comenzar a enviar sus catálogos a pequeñas ciudades y granjas y, por lo tanto, aumentar enormemente el tamaño de su base de clientes. ^[6]