Organización de estándares y diseño de investigación
Organización de Ferrocarriles de la India

Organización de estándares y diseño de investigación
Tipo de empresaOrganización
IndustriaInvestigación y desarrollo
Fundado1957 ; hace 67 años ( 1957 )
Sede
Lucknow , Uttar Pradesh
,
India
Área atendida
India
DueñoGobierno de la India
PadreMinisterio de Ferrocarriles a través de la Junta de Ferrocarriles (India)
Sitio webrdso.indianrailways.gov.in

La Organización de Estándares y Diseños de Investigación (RDSO) es la organización de investigación y desarrollo y desarrollo de especificaciones técnicas ferroviarias dependiente del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India , que funciona como asesor técnico y consultor de la Junta de Ferrocarriles , los Ferrocarriles Zonales, las Unidades de Producción Ferroviaria, RITES , RailTel e Ircon International con respecto al diseño y la estandarización de equipos ferroviarios y problemas relacionados con la construcción, operación y mantenimiento de ferrocarriles. [1] [2] [3]

Historia

Para hacer cumplir la estandarización y la coordinación entre los diversos sistemas ferroviarios de la India británica, en 1902 se creó la Asociación de la Conferencia de Ferrocarriles de la India (IRCA, por sus siglas en inglés). A esto le siguió la creación de la Oficina Central de Normas (CSO, por sus siglas en inglés) en 1930, para la preparación de diseños, normas y especificaciones. Sin embargo, hasta la independencia de la India en 1947, la mayor parte de los diseños y la fabricación de equipos ferroviarios se confió a consultores extranjeros. Después de la independencia, en 1952 se creó en Lucknow una nueva organización llamada Centro de Pruebas e Investigación de Ferrocarriles (RTRC, por sus siglas en inglés), para llevar a cabo la investigación intensiva de los problemas ferroviarios, proporcionar criterios básicos y nuevos conceptos para fines de diseño, para probar prototipos y, en general, ayudar a encontrar soluciones para problemas específicos. En 1957, la Oficina Central de Normas (CSO, por sus siglas en inglés) y el Centro de Pruebas e Investigación de Ferrocarriles (RTRC, por sus siglas en inglés) se integraron en una sola unidad llamada Organización de Diseños e Normas de Investigación (RDSO, por sus siglas en inglés) bajo el Ministerio de Ferrocarriles con su sede en Manak Nagar, Lucknow . [1] El 1 de enero de 2003, el RDSO pasó de tener la condición de «Oficina adjunta» a «Ferrocarril zonal», con el fin de darle mayor flexibilidad y dar un impulso a las actividades de investigación y desarrollo. [4] [5]

Organización

El RDSO está encabezado por el Director General, cuyo rango es equivalente al del gerente general de un ferrocarril zonal. El actual Director General es Sanjeev Bhutani [6]. El Director General cuenta con la asistencia de un Director General Adicional y 23 Directores Ejecutivos Senior y Directores Ejecutivos, quienes están a cargo de las 27 direcciones: Puentes y Estructuras, el Centro de Tecnología de Mantenimiento Avanzado (CAMTECH), Transporte, Ingeniería Geotécnica, Pruebas, Diseño de Vías, Medicina, EMU y Suministro de Energía, Desarrollo de Motores, Finanzas y Contabilidad, Telecomunicaciones, Garantía de Calidad, Personal, Obras, Psicotécnica, Investigación, Señal, Diseño de Vagones, Locomotoras Eléctricas, Almacenes, Máquinas de Vías y Monitoreo, Instalación de Tracción, Gestión de Energía, Tráfico, Metalúrgica y Química, Fuerza Motriz y Biblioteca y Publicaciones. Todas las direcciones excepto la de Investigación de Defensa están ubicadas en Lucknow .

Proyectos

Prueba del primer tren de contenedores de triple pila del mundo. [7]

Diseño y especificación de la locomotora eléctrica WAG-11 de 12.000 hp . [8]

Diseño y especificación de Vande Bharat [9]

Diseño y desarrollo de un tren expreso de dos pisos de doble propósito para carga y pasajeros. [10] [11]

Diseño y especificación de WDAP-5

Diseño y especificación del camión de dos pisos Utkrisht

Desarrollo del diseño y especificación de WAG-12

Desarrollo del Double Decker Express

Diseño de la locomotora WAGC3

Desarrollo de un nuevo diseño de locomotora WDG4 de 4500 HP resistente a impactos que incorpora nueva tecnología para mejorar el frenado dinámico y lograr importantes ahorros de combustible. [ cita requerida ]

Desarrollo de un Sistema de Control Telemétrico de Vigilancia del Conductor que mide y analiza directamente las variaciones en los parámetros biométricos para determinar el estado de alerta del conductor.

Desarrollo de Kavach .

Desarrollo de equipos de prueba de aptitud para conductores asistidos por computadora para evaluar a los conductores de trenes de alta velocidad para los trenes Rajdhani/Shatabdi Express para evaluar su tiempo de reacción, percepción de forma, vigilancia y anticipación de la velocidad.

Evaluación de la vida útil por fatiga residual de componentes ferroviarios críticos como rieles, soldaduras de rieles, ruedas, culatas, mástiles OHE, cables de catenaria, cables de contacto, componentes de vagones, componentes bajos, etc. para formular acciones correctivas.

Modificación de la especificación de la barrera elevadora eléctrica para mejorar su resistencia y confiabilidad. [12]

Diseño y desarrollo de un sistema de enclavamiento electrónico moderno, tolerante a fallos, a prueba de fallos y de fácil mantenimiento .

Desarrollo de una locomotora de carga de hotel de 4500 HP para proporcionar un suministro de energía limpio y sin ruido a los vagones desde la locomotora para eliminar el vagón generador existente de los trenes expresos Garib Rath.

Se realizaron pruebas de campo para el transporte de trenes expresos Rajdhani/Shatabdi con locomotoras eléctricas con sistema Head On Generation (HOG) para proporcionar un suministro de energía limpio y sin ruido a los vagones finales.

Desarrollo de la tecnología WiMAX para proporcionar acceso a Internet a los pasajeros de los trenes en circulación.

Diseño y Desarrollo de Vía en Placa con Sistema de Fijación Autóctono (BLT-IFS).

Diseño y Desarrollo de Fijaciones Libres de Rieles (RFF) para Puentes de Vigas.

Reducción de la temperatura de desestresamiento en LWR con el uso de traviesas más anchas y pesadas.

Transporte de rieles largos soldados a través de puntos y cruces.

Colocación de Carriles Largos Soldados en Curva Cerrada de Radio Menor a 440 m.

Diseño y desarrollo de bogie de carga por eje de 25T para diferentes vagones.

Principales logros

  • Diseño y desarrollo de sistema de fijación de punteras de carga elevada, ERC mark-V
  • Desarrollo de traviesas de hormigón preesforzado y componentes afines junto con desarrollo de fuentes.
  • Desarrollo de vagones de dos pisos de nuevo diseño en Indian Railways.
  • Desarrollo de tecnología de soldadura AT mejorada con crisol Single Shot, dedal automático y molde de 3 piezas.
  • Diseño y desarrollo del primer vagón de pruebas de emisiones (ETC) para probar las emisiones de locomotoras diésel [13]
  • Diseño y desarrollo de traviesas más anchas y pesadas aptas para una carga por eje de 25 toneladas
  • Desarrollo de protocolo para la colocación de carriles soldados de gran longitud mediante puntos y cruces utilizando ranas CMS soldadas.
  • Desarrollo de Head on Generation (HOG), que aprovecha las líneas aéreas de suministro y distribuye energía a los vagones del tren, una alternativa a End on Generation (EOG).

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Rao, MA (1988). Ferrocarriles de la India , Nueva Delhi: National Book Trust, págs. 217-28
  2. ^ Compilado y editado por la División de Investigación, Referencia y Capacitación. (2007). India Yearbook 2007. División de Publicaciones, Ministerio de Información y Radiodifusión, Gobierno de la India. pág. 819. ISBN 978-81-230-1423-4. {{cite book}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )
  3. ^ Wadhwa, Gopal Krishan (septiembre de 2003). "An Overview of the R&D Center of Indian Railways" (PDF) . Japan Railway & Transport Review . 36 (septiembre): 26–28. Archivado desde el original (PDF) el 24 de marzo de 2018 . Consultado el 29 de junio de 2007 .
  4. ^ "Características destacadas de los ferrocarriles indios". Ferrocarriles indios. Archivado desde el original el 30 de abril de 2007. Consultado el 12 de mayo de 2007 .
  5. ^ "Microsoft Word - sección_publicación" (PDF) . Consultado el 10 de mayo de 2020 .
  6. ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 28 de octubre de 2017 . Consultado el 9 de noviembre de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  7. ^ "Pruebas de contenedores de triple pila de RDSO en WDFC_DFCCIL". YouTube . 10 de marzo de 2022.
  8. ^ "La primera locomotora eléctrica convertida de 12.000 HP del mundo sale al mercado - ET EnergyWorld".
  9. ^ "Bienvenido a Rdso".
  10. ^ "Por primera vez, el vagón de dos pisos de RCF Kapurthala con pasajeros en la parte superior y carga debajo llegará el próximo mes". 30 de julio de 2023.
  11. ^ https://www.tribuneindia.com/news/punjab/a-first-double-decker-coach-to-ferry-passengers-and-cargo-529895 [ URL desnuda ]
  12. ^ Singh, Amarpal. "Ludhiana: Los ferrocarriles optan por barreras elevadoras eléctricas en los pasos a nivel". Hindustan Times .
  13. ^ "Indian Railways lanza el primer vehículo móvil para probar las emisiones de las locomotoras". Tecnología ferroviaria . 7 de febrero de 2012 . Consultado el 10 de mayo de 2020 .
  • Sitio web de la RDSO
  • Proveedor de RDSO
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