Fábrica de acero Ravenscraig
Antigua acería en North Lanarkshire, Escocia, Reino Unido

Vista general del sitio de Ravenscraig, poco antes del cierre en 1992.
Las torres de enfriamiento y los gasómetros de la acería Ravenscraig dominaban el paisaje local antes de su demolición en 1996.
Laminadores Davy en funcionamiento en Ravenscraig en 1985.

La acería Ravenscraig , operada por Colvilles y desde 1967 por British Steel Corporation , consistía en una siderúrgica integrada y un laminador de acero en caliente . Estaba ubicada en Motherwell , North Lanarkshire , Escocia.

Motherwell era conocida como la capital de la producción de acero de Escocia, apodada Steelopolis . [1] Su horizonte estaba dominado por el gasómetro y las tres torres de enfriamiento de la planta siderúrgica de Ravenscraig, que cerró en 1992. La planta de Ravenscraig tenía una de las instalaciones de producción de acero de colada continua y laminado en caliente más largas del mundo antes de que fuera desmantelada. La construcción de la fábrica integrada de hierro y acero comenzó en 1954. La acería, que se construyó poco después, fue una de las cuatro del Reino Unido. En 1992, cuando cerró, era la fábrica de acero de fleje en caliente más grande de Europa occidental.

La antigua acería y el laminador de bandas ya han sido despejados y el sitio está en proceso de convertirse en la nueva ciudad de Ravenscraig .

Historia

Molino de bandas

El 15 de febrero de 1951, como resultado de la Ley del Hierro y el Acero de 1949 , las empresas siderúrgicas escocesas nacionalizadas pasaron a ser propiedad de la Corporación del Hierro y el Acero de Gran Bretaña . [2] Sin embargo, un cambio de gobierno y la aprobación de la Ley del Hierro y el Acero de 1953 devolvieron gradualmente las antiguas empresas siderúrgicas nacionalizadas a sus propietarios originales. [2] Esto se lograría a través de la Agencia de Tenencia y Realización del Hierro y el Acero, que se encargó de crear una industria eficiente. [3] Stewarts & Lloyds fue devuelta a sus antiguos propietarios en 1954; y Colvilles en 1955. [2] La escasez de acero en flejes llevó a la necesidad de aumentar la capacidad de producción de acero en flejes y hojalata , habiéndose inaugurado el primer laminador de flejes de Gran Bretaña en Ebbw Vale a finales de los años 30.

En julio de 1954, la Junta del Hierro y el Acero aprobó una importante ampliación de Colvilles, el mayor fabricante de acero del Reino Unido antes de la Segunda Guerra Mundial , [4] . [2]

Las fábricas de hierro y acero

En un principio se pensó en construir un cuarto alto horno en Clyde Iron Works (en Tollcross , al este de Glasgow ), pero la escasez de carbón de coque en Escocia hizo que la concentración de la producción de hierro en Clyde Iron impidiera que las otras fábricas de Colvilles en Motherwell se convirtieran en fábricas de metal caliente. La nueva ubicación se encontró y se inspeccionó en 1953.

En 1954 comenzaron las obras de construcción en Ravenscraig, convirtiendo un terreno verde en un emplazamiento para una acería. En 1957 se construyeron varios hornos de coque , una planta de subproductos, un alto horno y un taller de fundición de hogar abierto con tres hornos de fabricación de acero , y en 1959 se completó un laminador de bandas. [ cita requerida ]

En 1954, como parte del desarrollo de la acería de Ravenscraig, Colvilles y British Railways comenzaron a instalar nuevos muelles e instalaciones en General Terminus Quay en el río Clyde en Kingston , cerca del centro de Glasgow . [2] Estas instalaciones fueron diseñadas para permitir la descarga simultánea de dos grandes barcos que transportaban mineral de hierro a granel . [2] Los barcos fueron diseñados para transportar 12.000 toneladas (12.200 toneladas ) de mineral de hierro. [5] El mineral de hierro se transportaría, en vagones de ferrocarril, a través del ferrocarril General Terminus y Glasgow Harbour , desde General Terminus Quay hasta Motherwell y Ravenscraig.

En 1954, Escocia importó 1.436.000 toneladas (1.460.000 toneladas) de mineral de hierro, principalmente de Suecia , el norte de África y Terranova . [2] En marzo de 1949, los planes futuros de Colvilles, para justificar la construcción de Ravenscraig, indicaban que la instalación de manipulación de mineral de General Terminus Quay manejaría dos millones de toneladas de mineral de hierro básico por año: 1.020.000 toneladas por año para Clyde Iron Works y 980.000 toneladas para la acería de Ravenscraig. [6]

A fines de la década de 1970, el General Terminus Quay fue reemplazado por la Terminal de Mineral de Hunterston en aguas profundas, construida especialmente para ese fin , cerca de West Kilbride , que comenzó a funcionar en 1978. [7] Fue diseñada para aceptar transportadores de mineral a granel de hasta 350.000 toneladas de capacidad. [7] A principios de la década de 1980, el equipo de manipulación de mineral fue demolido en General Terminus Quay (en la década de 2000 se había eliminado por completo y se había reemplazado por apartamentos y un complejo de cines.

Cierre

Sitio abandonado de las obras de Ravenscraig, mirando hacia las obras restantes de Dalzell, en 2006.

El cierre de Ravenscraig en 1992 marcó el fin de la producción de acero a gran escala en Escocia. [8] Condujo a una pérdida directa de 770 puestos de trabajo y otros 10.000 puestos de trabajo vinculados a estos [9] (aunque las plantas de acero cercanas en Dalzell en Motherwell y Clydebridge en Cambuslang todavía estaban en funcionamiento en 2012 bajo la propiedad de Tata Steel Europe , y ambas fueron adquiridas por Liberty House Group en 2017).

La demolición del emblemático gasómetro azul del lugar en 1996 y la posterior operación de limpieza han creado el terreno abandonado más grande de Europa. Esta enorme zona entre Motherwell y Wishaw está lista para ser transformada en la nueva ciudad de Ravenscraig , un proyecto financiado en parte por la empresa sucesora de British Steel, Tata Steel Europe.

Referencias

Notas

  1. ^ "Breve historia". Archivado desde el original el 22 de julio de 2018. Consultado el 19 de abril de 2008 .
  2. ^ abcdefg Campbell, RH (1958). "Hierro y acero". Capítulo 5, en: Cunnison, J. y Gilfillan, JBS (Editores) (1958).
  3. ^ Carr y Taplin, página 601.
  4. ^ "La Compañía y sus asuntos relacionados - Revista de Colville, 1920". Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2008. Consultado el 19 de abril de 2008 .
  5. ^ Sleeman (1958). El sistema actual: el puerto de Glasgow hoy . En el capítulo 10 de: Cunnison & Gilfillan (1958).
  6. ^ Payne (1979), página 309.
  7. ^ ab Payne (1979), página 425.
  8. ^ Stratton, Michael y Trinder, Barry (2000). Arqueología industrial del siglo XX . Londres: E & FN Spon. ISBN 0-419-24680-0 . 
  9. ^ Aún hay tiempo para una nueva estrategia. (cierre de la planta siderúrgica de British Steel en Ravenscraig, Escocia)

Bibliografía

  • Carr, JC y Taplin, W. (1962). Historia de la industria siderúrgica británica . Oxford: Basil Blackwell.
  • Cunnison, J. y Gilfillan, JBS (Editores) (1958). La ciudad de Glasgow ( Tercer relato estadístico de Escocia , volumen V). Glasgow: William Collins Sons & Co. Ltd.
  • Payne, Peter L. (1979). Colvilles y la industria siderúrgica escocesa. Oxford: Oxford University Press. ISBN 0-19-828278-8 . 
  • Thomson, George (Editor) (1960). El condado de Lanark ( Tercer relato estadístico de Escocia , volumen VIII). Glasgow: William Collins Sons & Co. Ltd.
  • Warren, Kenneth (1970). La industria británica de hierro y acero desde 1840. Una geografía económica . Londres: G. Bell & Sons, Ltd. ISBN 0-7135-1548-1 . 

Medios relacionados con la acería Ravenscraig en Wikimedia Commons

  • Recuperando recuerdos (Ravenscraig) en Culture NL
  • Acería Ravenscraig (imágenes y descripciones) en Canmore

55°47′31″N 3°58′03″O / 55.792017, -3.967524

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