Campana 47J Ranger
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| Campana 47J Ranger | |
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| Campana 47J Ranger | |
| Role | Helicóptero utilitario |
| Origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Helicóptero Bell |
| Introducción | 1956 |
| Jubilado | Julio de 1967 (UH-13J) |
| Estado | Jubilado |
| Número construido | 361 |
| Desarrollado a partir de | Campana 47 |
| Desarrollado en | Agusta A.115 |
El Bell 47J Ranger es un helicóptero ligero monomotor de un solo rotor fabricado por Bell Helicopter . Fue una variante ejecutiva del exitoso Bell 47 y fue el primer helicóptero en transportar a un presidente de los Estados Unidos.
Diseño y desarrollo
El 47J era una variante de cuatro asientos del Bell 47H, que tenía tres asientos. El 47H era una variante de lujo del 47G con un fuselaje completamente revestido y una cabina cerrada. El 47H resultó ser demasiado pequeño, por lo que Bell desarrolló el 47J. El 47J era un avión para un solo piloto con el asiento del piloto y los controles centrados en la parte delantera de la cabina y ubicados cerca del parabrisas de "burbuja" de Lexan sin obstrucciones y con una vista de 180°. Un solo asiento en la parte trasera de la cabina abarcaba todo su ancho y permitía una capacidad de pasajeros limitada por el peso a típicamente 3 o 4 adultos.
Historial operativo
En marzo de 1957, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos compró dos Bell 47J como transporte presidencial y los designó H-13J . [1] El 13 de julio de 1957, un H-13J fue el primer helicóptero utilizado por un presidente de los Estados Unidos cuando trasladó a Dwight D. Eisenhower desde la Casa Blanca . [1] En marzo de 1962, los dos helicópteros fueron trasladados de funciones presidenciales, pero se utilizaron como transportes VIP durante los siguientes cinco años hasta que se retiraron en julio de 1967. [1]
Se utilizaron dos Bell 47J-2 durante la producción cinematográfica de 1966 de Paradise, Hawaiian Style, protagonizada por Elvis Presley . A lo largo de la película, el personaje de Presley, Rick Richards, volaba un Bell 47J-2 sobre las islas hawaianas .
Variantes
- Guardabosques 47J
- Variante de producción impulsada por un motor Lycoming VO-435-A1B de 220 hp, [2] 135 construidos.
- Guardabosques 47J-1
- Variante VIP militar como el H-13J, dos construidos. [3]
- Guardabosques 47J-2
- Variante de producción con un motor Lycoming VO-540-B1B de 240 hp, controles motorizados y aspas de metal., [2] 104 construidos.
- Guardabosques 47J-2A
- Variante de producción con un motor Lycoming VO-540-B1B3 de 260 hp y un sistema de sobrealimentación colectiva, 75 construidos.
- 47J-3
- Variante construida en Italia por Agusta-Bell.
- 47J-3B1
- Variante de gran altitud del 47J-3
- 47K
- Variante de entrenamiento para la Armada de los Estados Unidos, véase HTL-7. [4]
- HUL-1
- Variante de la Armada de los Estados Unidos con un VO-435-B1B de 260 hp, de los que se construyeron 28, que se convirtieron en UH-13P en 1962. [4]
- HUL-1G
- Dos HUL-1 utilizados por la Guardia Costera de los Estados Unidos, se convirtieron en UH-13Q en 1962. [4]
- HUL-1M
- Variante del HUL-1 con un motor turboeje YT-62-A-3 de 250 shp, se construyeron dos, convirtiéndose en el UH-13R en 1962. [4]
- HUL-2
- Variante propuesta con motor turboeje, no construida. [4]
- HTL-7
- Versión de entrenamiento modelo 47K del HUL-1 con una cabina biplaza modificada y un motor Lycoming O-435-6 de 240 hp, 18 construidos, posteriormente designado TH-13N en 1962.
- UH-13J
- Dos aviones Bell 47J-1 Ranger equipados con el motor Lycoming VO-435-21 de 179 kW adquirido por la Fuerza Aérea de Estados Unidos para el transporte de personalidades importantes del presidente de los Estados Unidos. Originalmente designado como H-13J hasta 1962. [2]
- UH-13P
- Variante de la Armada de los Estados Unidos para uso a bordo de buques rompehielos, originalmente designada como HUL-1 de la Armada .
- TH-13N
- El HTL-7 fue redesignado en 1962. [4]
- HH-13Q
- El HUL-1G fue redesignado en 1962. [4]
- UH-13R
- El HUL-1M fue redesignado en 1962. [4]
Operadores
- Armada de Chile [6]
- Fuerza Aérea Italiana [7]
- Ejército italiano [7]
- Carabineros [8] [ verificación necesaria ]
- Marina italiana [7]
- Armada de México [9]
- Fuerza Aérea Española [10] [11]
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- Fuerza Aérea de los Estados Unidos [1]
- Guardia Costera de los Estados Unidos [12]
- Marina de los Estados Unidos [12]
Aeronaves en exhibición
- Brasil
- FAB 8510 – Bell 47J en exhibición estática en el Museo Aeroespacial de Río de Janeiro . [14] [15]
- Canadá
- 1827 – Bell 47J-2 en exhibición estática en el Museo de Aviación del Atlántico de Canadá en Goffs, Nueva Escocia . [16] [17]
Eslovenia
- Agusta Bell-47J-2A (reg. YU-HAK) en exposición estática en el Museo Alpino Esloveno en Mojstrana , Liubliana , Eslovenia . Fue un helicóptero de la unidad de aviación policial desde 1967 hasta 1984 y fue el primer helicóptero en Eslovenia utilizado para operaciones de rescate en montaña . [18]
- Estados Unidos
- 57-2728 – UH-13J en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea Wright-Patterson en Dayton, Ohio . [19]
- 57-2729 – El UH-13J en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly, Virginia . Fue el primer helicóptero en transportar a un presidente de los Estados Unidos. [20]
Especificaciones (Bell 47J-2A)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965–66 [21]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 32 pies 5 pulgadas (9,87 m)
- Altura: 2,83 m (9 pies 3 pulgadas)
- Peso vacío: 1.833 lb (831 kg)
- Peso máximo de despegue: 2950 lb (1338 kg)
- Capacidad de combustible: 48 galones estadounidenses (40 galones imperiales; 180 L)
- Planta motriz: 1 × Lycoming VO-540-B1B, motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire, montado verticalmente , de 260 hp (190 kW)
- Diámetro del rotor principal: 37 pies 2 pulgadas (11,33 m)
- Área del rotor principal: 1085 pies cuadrados (100,8 m2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 105 mph (169 km/h, 91 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 91 mph (146 km/h, 79 nudos)
- Alcance: 258 mi (415 km, 224 nmi) (sin reservas)
- Techo de servicio: 11.000 pies (3.400 m)
- Velocidad de ascenso: 870 pies/min (4,4 m/s)
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcd Ficha técnica del Bell UH-13J Sioux del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- ^ abc Frawley 2003, pág. 42
- ^ Andrade 1979, pág. 188
- ^ abcdefgh Andrade 1979, pag. 197
- ^ ab Flight International 11 de julio de 1968, pág. 48
- ^ abc Flight International 11 de julio de 1968, pág. 50
- ^ abcdef Flight International 11 de julio de 1968, pág. 52
- ^ "Gendarmería italiana AB-47J" . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ Flight International 11 de julio de 1968, pág. 53
- ^ Wheeler Flight International 1 de agosto de 1981, pág. 375
- ^ "Bell 47J-3B-1 Ranger del Ejército del Aire Español". Demand media . Consultado el 23 de marzo de 2013 .
- ^ ab "La familia de helicópteros BELL 47". bell47.net. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2015. Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ Flight International 11 de julio de 1968, pág. 60
- ^ "BELL 47J (H-13J) - RANGER | BELL HELICOPTER CORPORATION". Museu Aeroespacial . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ "Expediente de estructura de avión - Bell47 / H-13 Sioux, s/n 8510 FABr, c/n 1746, c/r YV-E-DPY". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ "Colección de exhibiciones de aeronaves". Museo de Aviación del Atlántico de Canadá . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ "Expediente de fuselaje - Bell 47 / H-13 Sioux, c/n 1827, c/r CF-PQZ". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 2 de marzo de 2017 .
- ^ doo, NoviSplet - Atributo. "Slavnostni prevzem helikopterja Augusta Bell 47 - legendarnega burduša, en soboto, 27 de mayo de 2017, de 16 de diciembre | Planinski muzej". www.planinskimuzej.si . Consultado el 23 de mayo de 2017 .
- ^ "Bell UH-13J Sioux". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . 1 de octubre de 2015. Consultado el 3 de marzo de 2017 .
- ^ "Bell H-13J". Museo Nacional del Aire y del Espacio del Instituto Smithsoniano . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2017. Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ Taylor 1965, pág. 187
Bibliografía
- Andrade, John (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909. Publicaciones de Midland Counties. ISBN 0-904597-22-9.
- Donald, David (1997). La enciclopedia completa de las aeronaves del mundo . Nueva York, NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0592-5.
- Elliott, Bryn (enero-febrero de 1999). "On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police" (En la calle: los primeros 60 años de la policía aérea británica). Air Enthusiast (79): 68-75. ISSN 0143-5450.
- Frawley, Gerard (2003). Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. ISBN 1-875671-58-7.
- Taylor, John WR (1965). Todos los aviones del mundo de Jane 1965–66 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Wheeler, Barry C. (1 de agosto de 1981). «World's Air Forces 1981». Flight International . Vol. 120, núm. 3769. págs. 323–384 . Consultado el 7 de diciembre de 2019 .
- «Mercado mundial de helicópteros». Flight International . Vol. 94, núm. 3096. 11 de julio de 1968. pp. 48–60 . Consultado el 7 de diciembre de 2019 .
Enlaces externos
