Intersección de calzadas en cuadrante

Una intersección de calzada en cuadrante agrega una "calzada en cuadrante" adicional entre dos tramos de una intersección . Esta calzada agrega dos intersecciones de tres vías además de la intersección original de cuatro vías, desplazando todos los giros a la izquierda (en países con circulación por la derecha ) o a la derecha (en países con circulación por la izquierda ) de la intersección principal. El diseño tiene como objetivo mejorar el flujo de tráfico al reducir las fases de sincronización de las señales de cuatro a dos en la intersección principal. El diseño está destinado a intersecciones donde se unen grandes rutas arteriales en un área de desarrollo denso y alto volumen de peatones. ^{[1] [2]}

Los defensores también señalan una reducción en los lugares donde podrían ocurrir accidentes por posibles cruces de vehículos, así como un bajo costo de desarrollo en comparación con las rotondas o los diseños más complejos de intercambiadores urbanos de un solo punto . ^{[1] [3] [4]} Los oponentes señalan el aumento de los puntos donde podrían ocurrir accidentes con el tráfico que se incorpora, así como la naturaleza no tradicional del diseño, que tiene el potencial de confundir a los conductores. Los oponentes también refutan las afirmaciones de bajo costo, señalando el derecho de paso y los costos de construcción de la carretera cuadrante. ^{[1] [3]}

Una estructura relacionada, conocida como jughandle, logra un movimiento de tráfico similar desde una forma más compacta.

Las intersecciones de un solo cuadrante (en la imagen de arriba) presentan una carretera de un solo cuadrante.

Una intersección de doble cuadrante (o intersección de dos cuadrantes ) agrega una segunda vía cuadrante colocada frente a otra. ^{[5] [6] [7]}

Una variante de intercambio de la intersección de calzadas en cuadrantes une carreteras separadas por desnivel , generalmente una carretera más rápida con tráfico más denso, con una carretera menos transitada y más lenta, a través de la carretera en cuadrantes. Este diseño se conoce como intercambio de un cuadrante ^[8] o como intersección de un solo bucle . ^[4] Este tipo de cruce es común en Alemania, donde se denomina "intersección parcial a nivel" ( en alemán : Teilplangleicher Verkehrsknoten ). ^[9] También existe un denominado intercambio de dos cuadrantes , que agrega una segunda carretera en cuadrantes (aunque el término "intercambio de dos cuadrantes" podría aplicarse a cualquier cruce separado por desnivel en el que haya rampas en dos cuadrantes). ^[10]

La intersección Ohashi en Tokio , Japón , es también un intercambiador de un cuadrante que conecta la ruta elevada de Shibuya y la ruta circular central subterránea de la autopista Shuto . Con rampas circulares construidas en el cuadrante suroeste de dos autopistas, la intersección Ohashi fue diseñada de manera de cuatro niveles. ^[11]