Ramal de Santa Paula
Sucursal Santa Paula | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ramal de Santa Paula es un corredor ferroviario en el condado de Ventura, California . Conecta Saugus y Santa Paula a través del valle del río Santa Clara , aunque la ruta al este de Piru está fuera de servicio. Fue inaugurada al tráfico por el ferrocarril Southern Pacific en 1887. Desde 1995, la línea pertenece a la Comisión de Transporte del Condado de Ventura .
Historia
La vía es un ferrocarril de ancho estándar construido en 1887 por la Southern Pacific Branch Railway Company (una compañía controlada por y luego absorbida por la Southern Pacific Railroad ) a través del valle del río Santa Clara en el condado de Ventura , California. [1] Esta línea fue originalmente parte de la línea principal de Southern Pacific entre San Francisco y Los Ángeles antes de que se construyera el atajo Montalvo más corto a través de las montañas de Santa Susana en 1904. La ruta estatal 126 sigue aproximadamente la misma ruta desde Ventura hasta Santa Clarita . Gran parte de la línea fue destruida por las inundaciones de la falla de la presa St. Francis en 1928. [2] La vía fue utilizada ampliamente por Southern Pacific hasta la década de 1950 para transportar cítricos desde las plantas de empaque en las comunidades a lo largo del río Santa Clara . El extremo oriental de la línea termina en Piru ya que el daño de la tormenta en 1979 cortó el extremo oriental de la línea a Saugus en el condado de Los Ángeles . Southern Pacific abandonó formalmente la línea en 1983. [3] En 1995, la línea secundaria fue comprada a Southern Pacific por la Comisión de Transporte del Condado de Ventura. [4]
Fillmore and Western Railway alquiló la línea a partir de 1991. La empresa operaba trenes de excursión y también acogía trenes para rodajes de películas. El contrato de arrendamiento de Fillmore and Western expiró después del 30 de junio de 2021. [5] El último viaje de excursión programado fue el 26 de junio . [6] En 2021, Sierra Northern Railway firmó un contrato de arrendamiento de 30 años para operar sobre el ramal de Santa Paula. [7] También mantendrán la línea ferroviaria. [8] Durante el primer año de funcionamiento, hicieron funcionar un tren a la semana y continuaron con el negocio de filmaciones. [9] Una sección del puente sobre Sespe Creek se desbordó el 10 de enero de 2023, durante las tormentas de lluvia prolongadas que azotaron California . [10]
Uso futuro
Los planificadores de transporte en la región del sur de California han estado estudiando la viabilidad de restaurar el extremo oriental de la línea entre Santa Paula y Santa Clarita para establecer el servicio de Metrolink , al menos desde 1991. [11] Esto requeriría adecuar las vías existentes a los estándares de los pasajeros, agregar apartaderos y adquirir un nuevo derecho de paso para las vías entre el actual término oriental de la línea ubicado justo al oeste de la Interestatal 5 (I-5) y la Línea Antelope Valley de Metrolink . [12] La nueva línea también requeriría la construcción de un puente sobre la bifurcación sur del río Santa Clara y un cruce a nivel o un cruce aéreo en San Fernando Road . Esta línea tendría el potencial de aliviar parte de la carga actual de pasajeros en el corredor de la I-5 entre la Ruta Estatal 126 y la Ruta Estatal 14, así como brindar futuras opciones de viaje para el desarrollo de viviendas en las comunidades del norte del condado de Los Ángeles y del condado de Ventura en el valle del río Santa Clara .
Sendero ferroviario
Los segmentos de la línea en Santa Paula, Fillmore y Piru son paralelos al sendero recreativo Santa Paula Branch Line. [13]
Referencias
- ^ Robertson, Donald B. (1998). Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental. Vol. IV. Caldwell, ID : Caxton Printers. ISBN 0-87004-385-4.OCLC 13456066 .
- ^ "Es probable que las pérdidas materiales superen los 7.000.000 dólares". The Los Angeles Times . 14 de marzo de 1928. p. 3 . Consultado el 8 de enero de 2023 – vía Newspapers.com.
- ^ "Historia de la línea costera" (PDF) . El Ferroequinólogo . Junio de 1984. Consultado el 23 de mayo de 2018 .
- ^ McLeod, Jean (23 de julio de 2014). "Western Railway y VCTC siguen en desacuerdo sobre el mantenimiento de las vías y el contrato de arrendamiento". The Fillmore Gazette . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
- ^ "Solicitud de propuestas para un operador de servicio ferroviario en el ramal de Santa Paula" (PDF) . Comisión de Transporte del Condado de Ventura . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
- ^ Garcia, Sid (28 de junio de 2021). "El futuro de la querida Fillmore & Western Railway en el condado de Ventura es incierto". ABC7 . Consultado el 28 de junio de 2021 .
- ^ Wilson, Alex (13 de julio de 2022). "Sierra Northern se muda a Santa Paula | La compañía ferroviaria alquila el antiguo edificio de heno y granos". VC Reporter . Consultado el 7 de enero de 2023 .
- ^ Harris, Mike (8 de diciembre de 2021). "El condado de Ventura aprueba un acuerdo para el nuevo operador ferroviario del ramal de Santa Paula". Ventura County Star . Consultado el 22 de febrero de 2023 .
- ^ Messera, R. (23 de enero de 2023). "Reemplazar un puente arrasado en la línea corta del sur de California podría costar 1,5 millones de dólares". Trenes . Consultado el 24 de enero de 2023 .
- ^ Wilson, Kathleen (20 de enero de 2023). "Los escombros en Sespe Creek pueden haber socavado los soportes del puente ferroviario durante las tormentas". Ventura County Star . Consultado el 24 de enero de 2023 .
- ^ Green, Nick (25 de enero de 1997). "Santa Clara Valley Training for Future". LA Times . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
Un estudio de 1991 estimó el costo de modernizar la ruta para el servicio de pasajeros entre $70 millones y $90 millones.
- ^ Dyson, Paul (28 de febrero de 2007). "COMENTARIO del presidente de RailPAC: Por qué me opongo al plan de reabrir la línea Santa Paula". Asociación de Pasajeros de Ferrocarril de California . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2007. Consultado el 19 de agosto de 2018 en archive.org.
- ^ Kelly, Peggy (29 de octubre de 2010). "Se llevó a cabo la ceremonia de inicio de obras para el sendero recreativo de la línea secundaria SP". Santa Paula Times . Consultado el 8 de enero de 2023 .
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