Fiat Toro | |
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Descripción general | |
Fabricante | Fiat [a] |
También llamado |
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Producción | 2016-presente |
Asamblea | Brasil: Goiana , Pernambuco (FCA Brasil) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camioneta compacta |
Estilo de carrocería | Camioneta de 4 puertas |
Disposición | Motor delantero, tracción delantera o tracción total |
Plataforma | Pequeño, ancho 4×4, LWB |
Chasis | Monocasco |
Relacionado | Ram Rampage Fiat 500L Fiat 500X Jeep Renegade Jeep Compass |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Transmisión manual FPT C635 de 6 velocidades Transmisión automática Aisin AW60T de 6 velocidades Transmisión automática ZF 948TE de 9 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.990 mm (117,7 pulgadas) |
Longitud | 4.915 mm (193,5 pulgadas) |
Ancho | 1.844 mm (72,6 pulgadas) |
Altura | 1.746 mm (68,7 pulgadas) |
El Fiat Toro es una camioneta pickup fabricada por Fiat en Brasil. Se deriva del Fiat FCC4 Concept y se basa en la arquitectura Small Wide 4×4 compartida con el Jeep Renegade , el Jeep Compass y el Fiat 500X . [1] En varios mercados de América Latina, incluido Colombia, el Toro se vende como Ram 1000 , utilizando la marca Ram Trucks . [2]
El Fiat Toro fue desarrollado bajo el nombre clave Tipo 226 , pensado como el segundo producto de la fábrica de FCA en Goiana , Pernambuco, Brasil . Se convirtió en la primera camioneta mediana-compacta del país desde el Renault Duster Oroch .
En mayo de 2016, el Toro ganó un premio de diseño Red Dot . [3]
En el mercado brasileño, Fiat vendió más de 100.000 unidades en los dos primeros años tras el lanzamiento del Toro. [4]
El Toro tiene frenos de disco delanteros . [5]
El Toro en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 2 airbags recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para infantes de Latin NCAP en 2018. [6] El Toro tuvo una puntuación total suficiente para cinco estrellas para protección de adultos, sin embargo no cumplió con el requisito previo de que un dispositivo de protección lateral para la cabeza esté instalado de serie en toda la gama y pase una prueba de impacto lateral contra un poste. Fiat patrocinó una prueba de impacto lateral contra un poste en una variante con los airbags de cabeza opcionales instalados y Latin NCAP confirmó que pasó la prueba de impacto lateral contra un poste, lo que indica que el modelo habría logrado cinco estrellas si los airbags de cabeza hubieran sido equipo estándar. [7]
Año calendario | Brasil | Argentina |
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2016 | 41.283 [8] | |
2017 | 50.723 [9] | 15.973 [10] |
2018 | 58.477 [11] | 6.333 [12] |
2019 | 65.298 [13] | 6.214 [14] |
2020 | 53.981 [15] | 7.628 [16] |
2021 | 70.890 | 4.777 [17] |
2022 | 49.573 [18] | 3.810 [19] |
2023 | 51.314 [20] |
El Toro rediseñado se lanzó en abril de 2021. Está equipado con un nuevo motor turboalimentado de 1.3 litros que funciona con gasolina/etanol. Disponible en Brasil en los niveles de equipamiento Endurance, Freedom, Volcano, Ranch y Ultra. [21]