Fuerza Aérea de los Estados Unidos Folkingham
 Aeródromo de Folkingham, 9 de mayo de 1944, con decenas de planeadores y C-47 aproximadamente un mes antes del Día D. | |||||||||||||||||||
| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
| Dueño | Ministerio de Defensa | ||||||||||||||||||
| Operador | Real Fuerza Aérea Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | ||||||||||||||||||
| Ubicación | Folkingham , Lincolnshire , Inglaterra | ||||||||||||||||||
| Construido | 1943 ( 1943 ) | ||||||||||||||||||
| En uso | 1943-1947,1959-1963 ( 1963 ) | ||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 266 pies / 81 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 52°51′29″N 000°26′34″O / 52.85806, -0.44278 | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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La Royal Air Force Folkingham o RAF Folkingham es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada al suroeste de Folkingham , Lincolnshire y aproximadamente a 29 millas (47 km) al sur de la capital del condado de Lincoln y a 112 millas (180 km) al norte de Londres , Inglaterra .
Inaugurado en 1940, fue utilizado tanto por la Real Fuerza Aérea como por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Durante la guerra, se utilizó principalmente como aeródromo de transporte de tropas para unidades aerotransportadas y como depósito de entrenamiento subsidiario del recién formado Regimiento de la Real Fuerza Aérea . Después de la guerra, se puso bajo cuidado y mantenimiento durante 1947 cuando el Regimiento de la RAF se trasladó a la RAF Catterick .
A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, el Mando de Bombardeo de la RAF utilizó Folkingham como base de misiles balísticos de alcance intermedio (IRBM) PGM-17 Thor.
En la actualidad, los restos del aeródromo se encuentran en una propiedad privada que se utiliza como campo agrícola, y la pista principal, de norte a sur, sirve de superficie para cientos de vehículos desguazados.
Historia
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Durante la guerra, la USAAF conocía a Folkingham como Estación AAF-484 de la USAAF por razones de seguridad, y así se la conocía en lugar de indicar su ubicación. Su código de estación de la USAAF era "FK".
313.º Grupo de Transporte de Tropas
El personal estadounidense comenzó a llegar en enero de 1944 para prepararse para el 313.º Grupo de Transporte de Tropas, programado para trasladarse desde el aeródromo de Trapani/Milo, en Sicilia . El 5 de febrero se inauguró como estación de mando del IX Grupo de Transporte de Tropas de la USAAF, con cuatro escuadrones de C-47 a bordo . Los escuadrones operativos y los códigos de fuselaje eran los siguientes:
- 29.º Escuadrón de Transporte de Tropas (Z7)
- 47.º Escuadrón de Transporte de Tropas (N3)
- 48.º Escuadrón de Transporte de Tropas (5X)
- 49.º Escuadrón de Transporte de Tropas (H2)
El 313º TCG era parte del 52º Ala de Transporte de Tropas.
Sin embargo, a finales de febrero de 1945, el grupo inició su traslado a una nueva base en Francia en Achiet ( Advanced Landing Ground B-54), aunque los últimos elementos no partieron hasta bien entrado marzo.
Mando de mantenimiento de la RAF
La base de Folkingham fue retenida por la USAAF, aunque la mayor parte del personal se había marchado a mediados de abril. La base fue cerrada en 1947.
Motores de carreras británicos (BRM)
Cuando la instalación quedó libre de control militar, la pista fue utilizada por British Racing Motors para realizar pruebas de desarrollo del nuevo coche de carreras BRM de 16 cilindros y 1,5 litros, que se presentó por primera vez a la prensa el 15 de diciembre de 1949 en el aeródromo de Folkingham. Posteriormente se construyó allí un centro de pruebas de motores BRM y otras instalaciones. [1]
Uso del misil Thor por parte del Mando de Bombardeo de la RAF
Posteriormente, la base de la RAF Folkingham sirvió como base de misiles balísticos de alcance intermedio (IRBM) PGM-17 Thor de posguerra, con tres lanzadores IRBM operados por el escuadrón n.º 223 (misiles estratégicos) de la RAF . Con la reactivación del sitio a fines de 1958, el BRM se trasladó a la base de la RAF North Witham .
Cuando se cerró la planta de Thor, BRM se trasladó de nuevo a Folkingham y sus últimos vehículos se probaron allí, pero solo permanecieron allí unos pocos años. A finales de los años 60, la policía de Lincolnshire utilizó las pistas y algunas casetas de Nissen como zona de entrenamiento de conductores y de pista de derrape. A mediados de los años 60, la pista de pruebas cerró y el aeródromo se vendió a intereses agrícolas.
Uso actual
En la actualidad, el aeródromo se utiliza en gran medida para la agricultura. La mayoría de las pistas y la vía perimetral se eliminaron después de que BRM vendiera el aeródromo para la construcción de agregados, y quedan algunos caminos agrícolas de un solo carril que generalmente delimitan la antigua zona hormigonada. No quedan pruebas del sitio técnico ubicado al noreste del aeródromo. Al norte y noreste del aeródromo aparecen pruebas de algunos sitios de personal dispersos, con algunos caminos de hormigón ahora en áreas abandonadas y cubiertas de vegetación.
La mitad sur del aeródromo se conserva parcialmente y contiene varios puestos de pilotaje de uno y dos bucles, junto con una pista principal de norte a sur de ancho completo 00-18. La pista ahora sirve como recinto de vehículos para Nelson M Green & Sons Ltd, para el almacenamiento de vehículos agrícolas, camiones y otros equipos fuera de servicio. Los vehículos, muchos de ellos raros y fuera de producción desde hace mucho tiempo, se almacenan para la reventa de sus piezas de repuesto. [2] Los cascos abandonados también se alinean a los lados de la pista perimetral restante junto con varios de los antiguos bucles de dispersión. El depósito de bombas de la época de la guerra existe, aunque ahora es una zona boscosa que todavía contiene depósitos de bombas en desuso de hormigón, evidencia de lo cual se puede ver por el patrón de vegetación que ha crecido demasiado y recuperado la instalación.
Los restos de las tres plataformas de misiles Thor de la posguerra son las características militares más destacadas que quedan en el aeródromo; sus áreas de hormigón fuertemente reforzado hacen que sea difícil y antieconómico retirarlas debido a la pequeña cantidad de agregado que se puede recuperar de ellas.
Véase también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Citas
- ^ Gran Bretaña presenta el superdeportivo. Pathe News . Consultado el 5 de septiembre de 2021.
Prueba del coche BRM en el aeródromo de Folkingham
. - ^ "RAF-lincolnshire.info :: Folkingham".
Bibliografía
- Puestos de acción de Bruce Barrymore Halpenny : aeródromos militares en tiempos de guerra de Lincolnshire y East Midlands v. 2 ( ISBN 978-0850594843 )
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos británicos de la Novena División: entonces y ahora 1994. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) La Novena Fuerza Aérea en color: el Reino Unido y el continente: Segunda Guerra Mundial. Después de la batalla ISBN 1-85409-272-3
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Números de serie de aeronaves USAAS-USAAC-USAAF-USAF: desde 1908 hasta la actualidad
Enlaces externos
- Fotografías de la RAF Folkingham del proyecto Geograph British Isles
