Autopista R4 (Eslovaquia)
| Autopista R4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Cesta de mimbre R4 | ||||
 Completado En construcción Planeado | ||||
| Información de la ruta | ||||
Parte de E50 E58 E71 E371    | ||||
| Longitud | 18,8 kilómetros (11,7 millas) Planeado: 73,9 km (45,9 mi) Las longitudes se indican sin coincidencias. | |||
| Cruces principales | ||||
| De |  Frontera S19 con Polonia (planificada) | |||
| Intersecciones principales | ||||
| A | _Otszogletu_kek_tabla.svg/1280px-M30_(Hu)_Otszogletu_kek_tabla.svg.png) Frontera M30 con Hungría | |||
| Ubicación | ||||
| País | Eslovaquia | |||
| Regiones | Región de Prešov , Región de Košice | |||
| Ciudades principales | Prešov , Košice | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La R4 es una autopista ( eslovaco : rýchlostná cesta ) en dirección norte-sur en el este de Eslovaquia .
Va desde la frontera con Polonia hasta la frontera con Hungría . Pasa por Svidník , Prešov y Košice o sus alrededores . El tramo entre Prešov y Košické Oľšany se comparte con la D1 y los tramos entre Košické Oľšany y Haniska con la R2 . La carretera forma parte de la ruta propuesta Vía Carpatia .
De la longitud total de 73,9 km (excluidos los tramos compartidos), se encuentran en explotación estos tramos:
Bajo construcción:
Circunvalación norte de Prešov - Parte I o Prešov, norte - Prešov, oeste, inaugurada en julio de 2023
Haniska - Košické Oľšany o Košice, Šaca - Košické Oľšany, parte II inaugurada en 2025 ( autopista R2 , concurrente con R4)
Vista general de la autopista R4
| Orden de secciones | Designación de la sección | Longitud del tramo en km | Inicio de la construcción de sección | Año de finalización de la sección | Salidas e intersecciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Paso fronterizo SK/PL - Hunkovce | 7,9 | No incluido en el plan antes de 2028 | ? | 1. Primer Comandante 2. Hunkovce |
| 2. | Hunkovce - Ladomirová | 8,2 | No incluido en el plan antes de 2028 | ? | 3. Svidník - norte |
| 3. | Desvío de Svidnik | 4,6 + 0,4 Conexión temporal | 2007 - mitad derecha Después de 2028 - mitad izquierda | 2010 - mitad derecha ? - mitad izquierda | 901.Conexión temporal con la carretera I/21 - seccionamiento (norte) 4. Svidník - juh (sur), finalización |
| 4. | Svidnik - Rakovčík | 6,0 | No incluido en el plan antes de 2028 | ? | 5. Stročín |
| 5. | Rakovčík - Radoma | 7,0 | No incluido en el plan antes de 2028 | ? | 6. Orugas |
| 6. | Radoma - Giraltovce | 7,5 | No incluido en el plan antes de 2028 | ? | 7. Giraltovce |
| 7. | Giraltovce - Kuková | 6,5 | No incluido en el plan antes de 2028 | ? | Secciones sin salidas |
| 8. | Kuková - Lipníky | 8,0 | No incluido en el plan antes de 2028 | ? | 8. Kuková |
| 9. | Lipníky - Capuchones | 4,0 | 2026 | 2028 | 9. Lipníky |
| 10. | Circunvalación norte de Prešov, parte II (Kapušany - Prešov, norte) | 10,2 | 09/2023 | 09/2027 | 10. Capuchones 11. Prešov - východ (Este) |
| 11. | Circunvalación norte de Prešov, parte I o Prešov,sever (Norte)- Prešov, západ (Oeste) | 4,3 | 07/2019 | 09/2023 | 12. Prešov - Sever (Norte) 13. Intersección R4xD1 entre Prešov y západ (oeste) |
| 12. | Košice - Milhosť, Paso fronterizo SK/HU | 14,2 | 2010 | 2013 | 14. Košice - Juh (Sur), cruce R4xR2, finalización 15. Haniska, intersección R4xR2 (la intersección está planificada, se construirá en 2030) 16. Kechnec |
El futuro de la construcción
Circunvalación norte de Prešov, parte I (Prešov, norte - Prešov, oeste)
| Vista general de la sección en construcción | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Longitud de la sección | 4,3 kilómetros | Contrato de inicio de obra | Julio de 2019 | Costos totales de construcción sin IVA (NDS como estimación antes de concluir el contrato) | 179 millones de euros |
| Contratista | Asociación de Váhostav – SK, como TuCon, como | Contrato de fin de obra | Marzo de 2023 No se cumplirá el plazo | Costes totales de construcción sin IVA (Importe según contrato) | 143 millones de euros |
| Supervisión de la construcción | Asociación BUNG Slovakia sro e INFRAM SK sro | Supuesto de apertura de la sección | Julio de 2023 | Orden de la oferta de precio ganadora en la contratación pública | El más barato |
| La oferta más barata en contratación pública sin IVA | 143 millones de euros | ||||
| Comentario: EspañolEste tramo forma la primera parte de la circunvalación norte de Prešov. Conecta la autopista D1 en el cruce Prešov - Oeste, mientras que termina en el cruce Prešov - Norte, donde hay una salida a la carretera I/68, que conecta Prešov con Sabinov, Stara Ľubovňa y termina en la frontera con Polonia. El tramo está construido en perfil completo. El túnel de Bikoš, de 1153 metros de longitud, se encuentra en el trazado de la autopista. El túnel se rompió el 27 de mayo de 2021. En cada tubo del túnel hay siete nichos de extinción de incendios, siete cabinas SOS y una bahía de emergencia unilateral, que se encuentra aproximadamente en el medio del túnel. Este tramo incluye nueve puentes, incluidos tres puentes en la ruta principal de la autopista R4, uno en la carretera I/68, tres puentes en los ramales del cruce Prešov - Norte y dos en las vías de acceso a los portales del túnel. El proyecto incluye también tres armazones y un muro de contención, la desviación de la vía fluvial Dzikovo, la modificación del paso a nivel, la construcción de un campo cero, muros antirruido, un sistema de información y la desviación de las redes de ingeniería existentes, como tuberías de agua, alcantarillado, distribución de gas a alta presión o distribución de alta y baja corriente. Tras la finalización de este tramo, Prešov solo quedará parcialmente libre de tráfico de tránsito, ya que el tráfico de tránsito se desviará por completo solo después de la finalización del siguiente tramo, la circunvalación norte de Prešov II. etapa (tramo Prešov, norte - Prešov, este), que separará Prešov del tráfico que se dirige al este y noreste de Prešov. Además, el tramo no se completará a tiempo, el retraso actual en la apertura es de aproximadamente cuatro meses y está previsto para julio de 2023. | |||||
| La construcción de este tramo de la autopista se financia con cargo al presupuesto estatal. El diseño, la orden y la coordinación de la construcción de la autopista corren a cargo de NDS, en colaboración con el Ministerio de Transporte y Construcción de la República Eslovaca. | |||||
Tramo Prešov, circunvalación norte II. parte (Tramo Kapušany - Prešov, norte)
| Panorama de la sección en preparación | |||
|---|---|---|---|
| Longitud de la sección | 10,2 kilómetros | Supuesto de inicio de la contratación pública | 2022 |
| Supuesto de inicio de obras | 2022 / 2023 | ||
| Supuesto de puesta en servicio | 2026 / 2027 | ||
| Comentario: EspañolEste tramo forma la segunda parte de la circunvalación norte de Prešov. Una vez finalizada, el tráfico de tránsito de Prešov se desviará a las autopistas. El tramo comienza en la salida de Kapušany, que se ubicará en la carretera I/18 al este del pueblo de Kapušany. La salida se implementará como paso a nivel. La ruta R4 rodeará luego el pueblo de Kapušany hacia el sur, luego girará hacia el noroeste, cruzará la carretera I/18 con un puente y continuará al sur del pueblo de Fintice, donde se construirá la salida Prešov - Este. La ruta continuará más al oeste, mientras que al oeste del pueblo de Fintice entrará en el túnel Okruhliak de casi dos kilómetros de longitud. Después de salir del túnel, al norte del pueblo de Pustá Dolina, la ruta se conectará con la salida Prešov - norte, que actualmente está en construcción junto con el resto del siguiente tramo de la ruta, es el tramo Prešov, norte - Prešov, oeste. El plazo de construcción se estima en tres o cuatro años y se concretará solo después de la evaluación de la oferta para el contratista. Después del paso de la autopista R4, la carretera I/18 entre Prešov, Ľubotica y Kapušany será aligerada. El tramo se realizará en perfil completo, el túnel de Okruhliak se construirá como un túnel de dos tubos. A pesar de que el tramo está listo para la construcción a partir de la primavera de 2020, la licitación para el contratista de construcción se anunció a los medios de comunicación el 24 de febrero de 2022, pero de hecho el anuncio se hizo solo el 1 de marzo de 2022, con la publicación de la orden en el boletín ÚVO. El plazo actual para la presentación de ofertas expira el 25 de mayo de 2022, pero en la práctica actual, es habitual ampliar estos plazos, incluso en el último momento. Se espera que la selección del contratista y la firma del contrato se realicen a lo largo de 2023. En caso de que el concurso transcurra con gran rapidez y sin problemas, la firma del contrato podría tener lugar también a finales de 2022. | |||
Secciones
Vyšný Komárnik (paso fronterizo SK/PL) – Hunkovce
El inicio de este tramo, previsto en el perfil medio de la categoría R 24,5/100, se encuentra en la frontera estatal con Polonia, cerca del pueblo de Vyšný Komárnik. También habrá una gran zona de descanso destinada principalmente al tráfico de tránsito. Más allá del paso fronterizo habrá un cruce con una conexión a la I/21 y a la autopista polaca S19. El siguiente cruce se ubicará al final del tramo cerca del pueblo de Hunkovce. En la longitud total del tramo de aproximadamente 8 kilómetros, se construirán 7 estructuras de puentes directamente sobre el cuerpo de la R4 y otras cuatro fuera de la autopista.
Hunkovce – Ladomirová
El tramo de 8,2 km de longitud está previsto en un perfil medio de categoría R 24,5/100. Pasará al este de los pueblos de Hunkovce y Ladomirová y desviará principalmente el tráfico de mercancías y de tránsito de la carretera I/21. La construcción incluirá catorce estructuras de puente, un ecoducto, la finalización del cruce "Svidník-sever" y una conexión temporal con el tramo anterior. Actualmente se está llevando a cabo el proceso de contratación pública para el contratista de la documentación para el permiso de construcción, la documentación para la oferta, la supervisión de los derechos de autor y la actuación del coordinador de la documentación.
Desvío de Svidník
Desde diciembre de 2007 se está construyendo la circunvalación de la ciudad de Svidník, de 4,573 kilómetros de longitud. Actualmente, la carretera está construida en un semiperfil (categoría R 11,5/100 o R 22,5/100) y ha desviado el tráfico del centro de la ciudad, aligerando así la carretera I/21. Hay 9 puentes y un paso a nivel "Svidník - Sur" y una conexión a nivel "Svidník - Norte". La velocidad máxima permitida en este tramo es de 100 km/h.
En un principio, la construcción debía finalizar en mayo de 2009, pero surgieron problemas con desprendimientos de tierra en el terraplén bajo la carretera, que era necesario rehabilitar. Las obras tuvieron que continuar y el tramo no se abrió al tráfico hasta el 20 de diciembre de 2010. El contratista fue la asociación de empresas Inžinierske stavby, as, Strabag sr. y Eurovia SK as.
Svidník – Capucha
Durante mucho tiempo, la autopista R4 entre Kapušany y Svidník no tuvo un trazado fijo. Su trazado se dividió en dos variantes: por la actual carretera I/21 (antes I/73) en los alrededores de Giraltoviec (variante roja) o por los alrededores de Hanušovice, Domaše y Stropkovo (variante azul). Lo irónico del destino es que estos colores no solo marcaron una línea en el mapa del estudio que elaboró estas variantes, sino que también se prefirieron alternativamente: el azul durante los llamados gobiernos "azules", es decir, de derechas (el segundo gobierno de Dzurind y el gobierno de Radič) y el rojo durante los gobiernos "rojos", es decir, los gobiernos que Robert Fico reunió como representante del partido de izquierdas. Esta alternancia de variantes tampoco se vio ayudada por el dictamen final original de 2009, que establecía la equivalencia de ambas variantes y, por lo tanto, dejaba la elección en manos de una decisión política. El resultado definitivo se determinó probablemente a partir del llamado estudio de viabilidad, elaborado en 2015 por la empresa HBH projekt y que recomendaba la implantación de la R4 en la denominada nueva variante roja, es decir, a lo largo de la actual carretera I/21. Sin embargo, esta variante resultante no es exactamente igual a la roja original, el cambio más importante es el trazado de la R4 entre Lipníki y Radom un poco más al oeste, gracias a lo cual se han mejorado las condiciones de la vía, pero sobre todo debido a la supresión de tres túneles cortos. El 21 de septiembre de 2015 se publicó un concurso público para la adjudicación del informe sobre la evaluación ambiental de la construcción de los tramos Kapušany - Lipníky, Kuková - Giraltovce y Radom - Rakovčík, que confirmó los resultados del estudio de viabilidad mencionado anteriormente y, posteriormente, determinó la fase de ejecución de este tramo de menos de 40 km de longitud, de la siguiente manera:
- Capuchones – Lipníky
- Lipníky – Cuková
- Kuková – Giraltovce
- Giraltovce-Radoma
- Radoma – Rakovčik
- Rakovčík – Svidník sur.
Para todo el tramo se propone la categoría R 24,5/100, pero entre Lipník y Svidník, debido a las bajas intensidades, la R4 debería construirse solo en medio perfil.
Prešov, circunvalación norte
La circunvalación norte de Prešov tendrá una longitud de 14,5 km. Este tramo de la R4 resuelve la conexión de la D1 con el tramo de la R4 entre Kapušany y Svidník. El tramo también mejorará el tráfico en la ciudad. Se ha dividido en dos secciones, cada una de las cuales se ejecutará por separado.
Prešov, circunvalación norte, parte I
El tramo tendrá una longitud de 4,3 km. Aquí se ubicarán el túnel de Bikoš (1.155 m), 3 puentes en la vía rápida, 3 puentes en los ramales de la intersección y 3 puentes fuera del cuerpo de la vía rápida. Parte de la construcción también es la reconstrucción de la carretera existente I/68 en la ubicación de MÚK Prešov - Norte en una carretera dividida de 4 carriles. La categoría propuesta es R 24,5/100, en túneles 2T 7,5/100 en perfil completo. La construcción está actualmente en marcha por la asociación Váhostav y TuCon con la terminación contractual en marzo de 2023, de hecho, el tramo se abrirá al tráfico con un retraso de tres o cuatro meses.
Prešov, circunvalación norte, parte II
El tramo tendrá una longitud de 10,2 km. La licitación del contratista se anunció el 1 de marzo de 2022.
Košice – Milhost
Este tramo une la ciudad de Košice con la frontera estatal con Hungría, cerca del pueblo de Milhosť. Este tramo de la R4 tiene una longitud de 14,2 km y está construido en su totalidad en línea recta. Las obras comenzaron oficialmente el 27 de agosto de 2010 y el tramo completo se entregó para su uso el 7 de noviembre de 2013. Los costes de construcción ascendieron a 78 millones de euros, mientras que el peritaje estatal estimó inicialmente un precio de 117 millones de euros. El tramo también forma parte del Corredor Paneuropeo VA. En el recorrido hay 16 puentes y 2 pasos a nivel. Debido a la construcción de este tramo de la R4, fue necesario modificar parcialmente la carretera I/68. Para la construcción de este tramo, que fue diseñado por Dopravoprojekt, junto con la división Prešov y ejecutado por Skanska SK, se utilizó la categoría R 24.5/120 (con la excepción del tramo Kechnec - frontera con Hungría, donde debido al respeto del paso fronterizo estatal, el trazado debe pasar por un "trampolín" que respete la velocidad de diseño de solo 100 km/h). La característica dominante del tramo es el puente de 530 m de longitud sobre la línea de ancho ancho ŽSR, cuyo tramo principal con una luz de 80 m se realizó con hormigón proyectado.
Véase también
Referencias
- ^ ab http://dialnice.szm.com/highways/opening.html Lista de autopistas y autovías en construcción en uso
Enlaces externos
- Portal de carreteras del Instituto INEKO (eslovaco)
- R4 sale
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