Planes para el puerto marítimo de Gaza

El puerto marítimo de Gaza es un puerto marítimo planificado en la Franja de Gaza . El establecimiento de un puerto marítimo de Gaza se mencionó en el Acuerdo de Oslo I, ya en 1993. El Memorándum de Sharm el-Sheikh de 1999 determinó que las obras de construcción podrían comenzar el 1 de octubre de 1999. El proyecto comenzó el 18 de julio de 2000, pero se detuvo en una etapa temprana debido a la obstrucción del suministro de materiales de construcción y la destrucción por parte del ejército israelí en septiembre y octubre de 2000 cuando estalló la Segunda Intifada . El Acuerdo sobre Movimiento y Acceso de 2005 , tras la retirada de Israel de Gaza , volvió a anunciar el inicio de las obras. Israel prometió asegurar a los donantes que no interferiría con el funcionamiento del puerto. ^[1] Sin embargo, a partir de 2014, la construcción no se ha reanudado.

El Acuerdo de Oslo I de 1993 anunció un programa para el establecimiento de una zona portuaria marítima en Gaza. ^[2] Los planes se volvieron a anunciar en el Acuerdo Gaza-Jericó de 1994. ^[3] El Memorándum de Sharm el-Sheikh de 1999 determinó que las obras de construcción podrían comenzar el 1 de octubre de 1999, pero la construcción no comenzó hasta julio de 2000. Israel se comprometió a facilitar las obras. El Memorándum también determinó que el puerto no sería operado de ninguna manera antes de alcanzar un Protocolo de Puerto Marítimo conjunto . ^[4] Sin embargo, dicho protocolo nunca se ha firmado.

En 1994, el Gobierno holandés destinó unos 45 millones de florines neerlandeses (unos 23 millones de euros) al proyecto del puerto marítimo de Gaza; Francia destinó otros 20 millones de dólares. Ese mismo año, la Autoridad Palestina y el Grupo Europeo para el Desarrollo de Gaza (EGDG) franco-holandés firmaron un contrato para el proyecto. Fue difícil llegar a un consenso con Israel sobre cuestiones relacionadas con la ingeniería, las operaciones y la seguridad. Debido a la obstrucción israelí, el contrato de 1994 expiró antes de que pudieran comenzar las obras. ^[5]

El 20 de abril de 2000, las partes firmaron un nuevo contrato. La primera fase del proyecto comenzó el 18 de julio. ^[6] La construcción se detuvo porque Israel se negó a facilitar el suministro de los materiales de construcción necesarios. ^[7] El 17 y el 18 de septiembre de 2000, los tanques israelíes destruyeron el lugar del proyecto. ^[8] En octubre, Israel bombardeó el lugar de construcción en respuesta a un incidente en Ramallah. A raíz de esto, los Estados donantes dejaron de financiar el proyecto y se detuvieron las obras en el puerto. ^[9]

En marzo de 2011, el ministro de Transporte israelí, Yisrael Katz, reveló un plan para construir una isla frente a la costa de la Franja de Gaza con puertos marítimos y aéreos, una zona turística y una planta de desalinización de agua de mar. ^{[10] [11]} La isla podría ser administrada por la Autoridad Palestina y podría estar bajo control internacional durante al menos 100 años para garantizar la seguridad de Israel. El proyecto costaría entre 5.000 y 10.000 millones de dólares y tardaría entre seis y diez años en completarse.

Katz dijo que el proyecto liberaría a Israel de la responsabilidad de controlar el comercio con Gaza y "apunta a una ruptura total con la Franja de Gaza, mientras que ahora Israel continúa siendo responsable del comercio de esta área porque no hemos permitido la construcción de un puerto y aeropuerto" ... "nos permitiría romper todos los lazos con Gaza mientras mantenemos nuestro control sobre la seguridad marítima a través del bloqueo, que es crítico para bloquear el tráfico de armas" [y el plan permitiría a Israel] "tomar la iniciativa, ganar apoyo internacional y abrir un horizonte político sobre la cuestión clave de Gaza, sin tener que depender de Hamás". ^[11]

Los ecologistas y los funcionarios palestinos calificaron la iniciativa de "fantasía" y "locura", y acusaron al ministro de oportunismo político. Un portavoz de la AP dijo que había muchas medidas más sencillas para mejorar la vida de los palestinos. "Si quieren ayudar a los palestinos, deben poner fin al asedio a Gaza y permitir la reintegración de Cisjordania y Gaza y el establecimiento de un Estado palestino. Después, son bienvenidos a hacer propuestas". ^[10]

En febrero de 2014, el ministro de Transporte palestino, Nabil Dmeidi, reveló que la Autoridad Palestina y Egipto habían estado trabajando en planes para construir dos aeropuertos en Cisjordania, así como un puerto marítimo en la Franja de Gaza y una línea ferroviaria entre la Franja de Gaza y El Cairo. El Ministerio de Transporte ha firmado un protocolo de cooperación con la autoridad de aviación civil de Egipto para beneficiarse de la experiencia egipcia. Los planes incluían la construcción de un aeropuerto al este de Jericó y un segundo aeropuerto más pequeño, en algún lugar de la Zona C. ^{[12] [13]}

En mayo de 2014, el Observatorio Europeo de los Derechos Humanos publicó un documento de trabajo sobre las posibilidades de realizar los planes del puerto marítimo como respuesta al bloqueo de la Franja de Gaza .

En la actualidad, Gaza sólo cuenta con un pequeño puerto en la ciudad de Gaza, el Puerto de Gaza , que es el puerto base de los barcos pesqueros palestinos y de la policía naval palestina. El puerto de Gaza ha estado bajo asedio israelí desde 2007, cuando Israel impuso un estricto bloqueo a Gaza. El bloqueo se impuso después de que Hamás comenzara a disparar cohetes contra zonas civiles en Israel. Egipto también respondió con un bloqueo y demolió la mitad de Raffa para crear una zona de amortiguación entre Gaza y Egipto.

En 2024, en respuesta a las preocupaciones sobre el riesgo de hambruna como resultado de la guerra entre Israel y Hamás , el presidente Joe Biden anunció un plan para que el ejército estadounidense construya un puerto temporal en la costa de Gaza, a fin de permitir una mayor ayuda humanitaria. El plan implica un corredor marítimo que conecte Gaza con Chipre , y que el ejército no estaba planeando "una operación que requiriera tropas estadounidenses sobre el terreno". ^[14] El plan implica el despliegue de una gran plataforma de descarga modular flotante a unas tres millas de la costa, lo que permite que los suministros se transfieran luego en barcazas a una calzada modular frente a la costa. ^{[15] [16]}

• Obstáculos de gestión que enfrenta el proyecto del puerto marítimo de Gaza. Tesis de Mahmoud Zakaria Al-Madhoun, mayo de 2007