Terminal multimodal de Haldia
| Terminal multimodal de Haldia | |
|---|---|
 Vista aérea de la terminal de Haldia | |
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| Ubicación | |
| País |  India |
| Ubicación | Haldia , Bengala Occidental |
| Coordenadas | 22°03′30″N 88°8′40″E / 22.05833, -88.14444 |
| Detalles | |
| Operado por | Autoridad de vías navegables interiores de la India |
| Propiedad de | Autoridad de vías navegables interiores de la India |
| Tipo de puerto | Puerto fluvial |
| Borrador | 2,5 metros (8 pies 2 pulgadas) |
La terminal multimodal de Haldia es una terminal interior en la ciudad portuaria de Haldia, en el distrito de East Midnapore de Bengala Occidental, y una pequeña barrera para barcos pequeños. [1] [2] La terminal está construida cerca del puerto de Haldia . La terminal se construyó como un puerto fluvial interior con 61 acres de tierra. La terminal está construida por la Autoridad de Vías Navegables Interiores de la India con la ayuda de Bengala Occidental y el Fideicomiso del Puerto de Calcuta.
La carga se maneja a través de muelles para cenizas volantes y muelles multipropósito ubicados dentro del embarcadero de la terminal. Tienen una profundidad máxima de 3,2 metros (10 pies) y pueden recibir barcazas grandes. Según la Autoridad de Vías Navegables Interiores de la India, el calado del puerto es de alrededor de 2,5 metros (8,2 pies) con soporte de mareas, que da cabida a buques de 3.000 DWT (tonelaje de peso muerto) en el embarcadero de la terminal. [3] [4]
Fondo
Debido a la escasez de transporte en pontones a través de la vía fluvial, el gobierno de la India ha decidido transportar los productos por vía fluvial en lugar de por carretera y ferrocarril. Para ello, el gobierno anunció que los productos se transportarán desde Haldia a Allahabad por mar. Para ello, el gobierno comenzó a construir líneas ascendentes para pequeños barcos o barcazas en los ríos Hooghly y Ganges . El gobierno dice que se construirán terminales en Haldia Sahebganj y Varanasi para enviar los productos a través de la vía fluvial. Con este fin, comenzó la construcción de terminales multimodales en Haldia.
Detalles de la terminal
puerto
El puerto de la terminal cuenta con un puerto natural, que está protegido por un banco de arena de balari. La profundidad del agua de la dársena del puerto es de 3,2 metros (10 pies), que da cabida a grandes barcazas. El canal de acceso forma un círculo de giro con un diámetro de 190 metros (620 pies) en el puerto con una profundidad de 2,5 metros (8,2 pies), que se utiliza para cambiar la dirección del buque según sea necesario antes de atracar el buque en el embarcadero. [5]
Canal de aproximación
| Profundidad | Medida (metros) | |
|---|---|---|
| Condición | Valor | |
| Profundidad natural | Rango | 1,2–5 metros (3,9–16,4 pies) |
| Dragado | 3,2 metros (10 pies) | |
| Profundidad de la marea | Máximo | 4–8,9 metros (13–29 pies) |
El canal de acceso conecta el cuerpo de agua de 5 metros (16 pies) de profundidad con el puerto, que se construye dragando el lecho del río de 0,8 a 1,5 metros (2,6 a 4,9 pies) a 5 metros (16 pies) de profundidad. [4] [6] Se utilizará un canal de acceso de 7 kilómetros de largo en el río para el movimiento de barcazas hasta el embarcadero de la terminal. [7] El canal de acceso tiene una profundidad de 3,2 metros (10 pies) y un ancho mínimo de 45 metros, lo que permite que los buques con un calado de 2,5 metros (8,2 pies) lleguen y salgan del puerto sin asistencia de mareas. [7] Sin embargo, las mareas más altas y más bajas observadas en el área del puerto son de 0,8 metros (2,6 pies) y 7,26 metros (23,8 pies) metros respectivamente, lo que puede aumentar significativamente la profundidad del canal de acceso. [8] En marea alta, el canal tiene más de 8,5 metros (28 pies) de profundidad con apoyo de mareas; Los buques con un calado de 2,5 metros (8,2 pies) o más pueden navegar durante este período. [5]
Transporte de producto
La terminal multipropósito propuesta de Haldia en Bengala Occidental se convertirá en un importante centro de transporte de mercancías en Bengala Occidental y el noreste de la India. La terminal tiene la promesa y el potencial de un tráfico de mercancías de 5,92 millones de MPPA [9] para 2018. Los principales productos que se transportarán a través de esta terminal incluyen cenizas volantes, aceite de banaspati, cemento, etc. [10]
Véase también
Referencias
- ^ "La terminal multimodal de Haldia estará lista a fines de 2019, afirmó el presidente de IWAI".
- ^ "El Gabinete aprueba el Proyecto Jal Marg Vikas para mejorar la navegación en el tramo Haldia-Varanasi de la Vía Navegable Nacional-1".
- ^ Dhar 2017, pág. 31.
- ^Ab Dhar 2017, pág. 33.
- ^ abc Dhar 2017, págs. 60–61.
- ^ ab Dhar 2017, Disposición del área de maniobras.
- ^Ab Dhar 2017, pág. 34.
- ^ Dhar 2017, pág. 60.
- ^ "Compromisos de carga para la terminal multimodal de Haldia".
- ^ "হলদিয়ায় নতুন পরিবহণ টার্মিনাল গড়ে তোলার উদ্যোগ : অর্থনৈতিক কর্মপ্রচেষ্টা বৃদ্ধির পাশাপাশি কর্মসংস্থানের সুযোগ-সুবিধা প্রসারের বিশেষ সম্ভাবনা". Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017. Consultado el 23 de agosto de 2017 .
Bibliografía
- Dhar, Sanjeev (febrero de 2017). Estudio detallado de viabilidad para el aumento de la capacidad de la vía navegable nacional 1 e ingeniería detallada para sus obras y procesos auxiliares entre Haldia y Allahabad (proyecto Jal Marg Vikas) — Informe detallado del proyecto: terminal multimodal de Haldia (PDF) . Engineering Projects (India) Ltd (informe). Autoridad de vías navegables interiores de la India (Ministerio de Transporte Marítimo, Gobierno de la India) . Consultado el 10 de julio de 2024 .
Enlaces externos
