Puente Umut
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Puente Umut Umut Köprüsü Ümid Körpüsü | |
|---|---|
| Coordenadas | 39°39′19″N 44°48′12″E / 39.65528, -44.80333 |
| Lleva | 2 carriles de D.080 y M-7 |
| Cruces | Río Aras |
| Lugar | Dilucu , Iğdır , Turquía y Sederek , Nakhchivan |
| Nombre oficial | Turco : Umut Köprüsü Azerbaiyano : Ümid Körpüsü |
| Mantenido por | Dirección General de Carreteras |
| Precedido por | Puente Boraltan |
| Características | |
| Longitud total | 286 m (938 pies) |
| Historia | |
| Inicio de la construcción | 1991 |
| Abierto | 22 de mayo de 1992 |
| Estadística | |
| Tráfico diario | 2.560 [1] |
| Ubicación | |
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El puente Umut ( en turco : Umut Köprüsü ; en azerí : Ümid Körpüsü ; traducido como puente de la Esperanza ), conocido históricamente como puente Boraltan , es un puente de arco de cubierta de 286 metros de largo (938 pies) que cruza el río Aras en la frontera entre Azerbaiyán y Turquía . El puente actual se construyó entre 1991 y 1992 y se inauguró oficialmente el 25 de mayo de 1992, junto con el puesto de control aduanero de Dilucu.
El puente original fue conocido históricamente por un incidente ocurrido en 1945 entre la Unión Soviética y Turquía , conocido como la masacre del Puente Boraltan ( en turco : Boraltan Köprüsü faciası ). El incidente vio el regreso de 195 soldados soviéticos, condenados por luchar por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial , a la Unión Soviética por parte del gobierno turco. Sin embargo, fue debido a que escaparon de la persecución estalinista que 146 azerbaiyanos buscaron refugio en los puestos fronterizos de Boraltan ubicados en Turquía en 1944. [2] Debido a las crecientes tensiones entre la URSS y Turquía, los soldados condenados fueron entregados para evitar una mayor escalada de tensiones. Poco después de que los soldados cruzaran la frontera, fueron ejecutados sumariamente bajo cargos de traición. [3]
Turquía ha manifestado su intención de construir un puente ferroviario más o menos en el mismo lugar como parte de un plan para unir Kars con Nakhchivan vía Iğdır [4] [5] (parte del argumento es que constituiría una extensión del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Akhalkalaki-Kars para proporcionar una ruta ferroviaria Bakú-Nakhchivan que circunnavegue completamente Armenia), sin embargo, la esperada rehabilitación del corredor ferroviario de Zangezur (Horadiz-Ağbənd-Ordubad) después de la Segunda Guerra de Karabaj parecería socavar en lugar de apoyar el argumento a favor de esto. [6] [7]
Referencias
- ^ SINIR TİCARETİ VE SINIR KAPILORI: Sosyo-Ekonomik Bir Analiz Sorunlar ve Çözüm Önerileri (PDF) (en turco). 12 de mayo de 2013. ISBN 978-605-63661-0-9.
- ^ Sabah, diario (23 de abril de 2015). "La última promesa electoral del CHP de enviar de regreso a los refugiados sirios a Turquía es objeto de críticas". Daily Sabah . Consultado el 24 de julio de 2021 .
- ^ "Boraltan Köprüsü Olayı - Ağustos 1945 - İnönü Vakfı, İsmet İnönü, İsmet İnönü Kimdir, İsmet İnönü Hayatı, İsmet İnönü Resimleri".
- ^ Turquía anuncia su intención de construir un ferrocarril hasta Azerbaiyán rbc.ru 12 Nov 2020
- ^ Ruta indicativa del ferrocarril Kars-Nakhchivan-Irán railturkey.org
- ^ Planes ferroviarios de Nakhchivan eurasianet 31 de marzo de 2021
- ^ Mapa ferroviario del Cáucaso meridional Wikimedia
Enlaces externos
- Propuesta de cuatro puntos del puente Umut
