Puente Shah Amanat
Puente Shah Amanat Tercer puente Karnaphuli শাহ আমানত সেতু | |
|---|---|
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| Coordenadas | 22°19′31″N 91°51′12″E / 22.3253, -91.8532 |
| Lleva | Autobuses, vehículos de motor y bicicletas |
| Cruces | Río Karnaphuli |
| Lugar | Karnaphuli , Chittagong , Bangladesh |
| Otro(s) nombre(s) | Puente Natun (Nuevo) |
| Nombrado por | Río Karnaphuli |
| Dueño | Gobierno de Bangladesh |
| Mantenido por | Ministerio de Transporte por Carretera y Puentes |
| Precedido por | Segundo puente de Karnaphuli |
| Características | |
| Diseño | Puente extradosado |
| Material | Hormigón pretensado |
| Longitud total | 950 m (3117 pies) |
| Ancho | 24,47 m (80 pies) |
| ¿Transitable? | No |
| Lapso más largo | 200 m (656 pies) |
| Número de tramos | 3 |
| Historia | |
| Diseñador | Punto alto Rendel Limited [1] |
| Construido por | Construcción de un importante puente en China [1] |
| Inicio de la construcción | Agosto de 2006 |
| Fin de la construcción | Julio de 2010 [2] |
| Costo de construcción | 590 millones de rupias |
| Abierto | 8 de septiembre de 2010 ( 08-09-2010 ) |
| Reemplaza | Puente Hazrat Shah Amanat |
| Ubicación | |
 | |
El puente Shah Amanat, el segundo construido sobre el río Karnaphuli en Bangladesh , es el primer puente extradosado importante del país. [3] Está ubicado a lo largo de la carretera nacional más transitada del país, la N1 . Conecta las partes meridionales de Chittagong , Cox's Bazar y el distrito montañoso de Bandarban . [4] [5] Lleva el nombre del santo islámico del siglo XVIII de Chittagong, Shah Amanat .
Historial de construcción
La construcción del puente comenzó en agosto de 2006 y se inauguró oficialmente el 8 de septiembre de 2010. [3] La empresa constructora china Major Bridge Construction, China, construyó el puente. El proyecto tuvo un coste de 590 millones de taka , incluido un componente de divisas de 3.720 millones de taka proporcionado por el Fondo de Kuwait .
Dimensiones
El puente tiene 950 m de largo y 24,47 m de ancho. Tiene cinco pilares con tres vanos principales extradosados de 200 m , dos vanos laterales de 115 m y una sección de viaducto de acceso de 130 m. [3] Junto a cuatro carriles para vehículos, el puente tiene dos carriles de 1,5 m para el movimiento de "transportes manuales" como rickshaws, carros de empuje y furgonetas. También hay una pasarela de 1,5 m a cada lado del puente. El puente tiene un camino de acceso de 0,5 km en el extremo de la ciudad y un camino de acceso de un km en el extremo de Patiya .
Galería
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Referencias
- ^ ab Puente Shah Amanat en Structurae
- ^ D. Astin. "Diseño del tercer puente Karnaphuli" (PDF) . iabse-bd.org . iabse . Consultado el 26 de agosto de 2017 .
- ^ abc "Puente Shah Amanat". www.rendel-ltd.com . Rendel Ltd . Consultado el 25 de agosto de 2017 .
- ^ "Autobús incendiado en Chittagong antes del cierre del JCD". bdnews24.com . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "El desarrollo no planificado" no trae cambios reales en la ciudad portuaria de Ctg | Business News 24 BD". businessnews24bd.com . Consultado el 3 de abril de 2017 .
Enlaces externos
- Diseño del tercer puente Karnaphuli en IABSE
- Puente Shah Amanat en Rendel Limited
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