Puente peatonal BP
Pasarela ubicada en Chicago

Puente peatonal BP
El puente BP visto desde el Buckingham en Lakeshore East (12 de junio de 2008)
Coordenadas41°52′58″N 87°37′14″O / 41.8828, -87.6206
LlevaPeatones
CrucesPaseo de Colón
LugarChicago ( Condado de Cook, Illinois )
Estados Unidos
Características
Diseñopuente de vigas
MaterialAcero inoxidable , hormigón armado y madera dura.
Longitud total935 pies (285,0 m)
Ancho20 pies (6,1 m)
Liquidación a continuación14 pies y 6 pulgadas (4,4 m)
Historia
DiseñadorFrank Gehry
Diseño de ingeniería porSkidmore, Owings y Merrill
Fin de la construcción22 de mayo de 2004
Abierto16 de julio de 2004
Ubicación
Mapa

El puente peatonal BP , o simplemente puente BP , es un puente peatonal de vigas en el área comunitaria Loop de Chicago , Estados Unidos. Se extiende a lo largo de Columbus Drive para conectar Maggie Daley Park (anteriormente, Daley Bicentennial Plaza) con Millennium Park , ambas partes del Grant Park más grande . Diseñado por el arquitecto ganador del premio Pritzker Frank Gehry y estructuralmente diseñado por Skidmore, Owings and Merrill , se inauguró junto con el resto del Millennium Park el 16 de julio de 2004. [1] La ciudad había cortejado a Gehry para diseñar el puente y el vecino pabellón Jay Pritzker , y finalmente aceptó hacerlo después de que la familia Pritzker financiara el pabellón. [2] [3] [4]

El puente, que lleva el nombre de la empresa energética BP , que donó 5 millones de dólares para su construcción, es el primer puente diseñado por Gehry que se ha completado. [5] El puente BP se describe como serpenteante debido a su forma curva. [6] Diseñado para soportar una carga pesada sin problemas estructurales causados ​​por su propio peso, ha ganado premios por su uso de chapa metálica . El puente es conocido por su estética , y el estilo de Gehry se ve en sus alusiones biomórficas y el amplio uso escultórico de placas de acero inoxidable para expresar la abstracción.

El puente peatonal sirve como barrera acústica para los sonidos del tráfico de Columbus Drive. Es un vínculo de conexión entre Millennium Park y destinos al este, como la cercana orilla del lago, otras partes de Grant Park y un estacionamiento . [7] BP Bridge utiliza un diseño de vigas de cajón ocultas con una base de hormigón, y su cubierta está cubierta por tablas de piso de madera. [8] Está diseñado sin pasamanos , utilizando parapetos de acero inoxidable en su lugar. La longitud total es de 935 pies (285 m), con una pendiente del cinco por ciento en sus superficies inclinadas que lo hace libre de barreras y accesible . Aunque el puente está cerrado en invierno porque el hielo no se puede quitar de forma segura de su pasarela de madera, ha recibido críticas favorables por su diseño y estética.

Diseño

Planes preliminares

Mapa rectangular de un parque de aproximadamente 1,5 veces más ancho que alto. La mitad superior está dominada por el Pabellón Pritzker y el Gran Césped. La mitad inferior está dividida en tres secciones aproximadamente iguales: (de izquierda a derecha) Wrigley Square, McCormick Tribune Plaza y Crown Fountain. El norte está a la izquierda.McDonald's Cycle CenterBP Pedestrian BridgeBP Pedestrian BridgeColumbus DriveExelon Pavilion NEExelon Pavilion NEExelon Pavilion SEExelon Pavilion SEExelon Pavilion NWExelon Pavilion NWExelon Pavilion SWExelon Pavilion SWHarris TheaterJay Pritzker PavilionLurie GardenNichols BridgewayNichols BridgewayChase Promenade NorthChase Promenade CentralChase Promenade SouthGrainger PlazaBoeing Gallery NorthBoeing Gallery SouthCloud GateWrigley SquareMcCormick Tribune Plaza & Ice RinkCrown FountainMichigan AvenueRandolph Street
Mapa de imágenes del Millennium Park ; el este se encuentra en la parte superior. Cada característica o etiqueta está vinculada.

Desde mediados del siglo XIX, Grant Park ha sido el "patio delantero" de Chicago, con el lago Michigan al este y el Loop al oeste. Columbus Drive corre de norte a sur a través de Grant Park, con Daley Bicentennial Plaza en la esquina noreste del parque. Al oeste de Columbus Drive, la esquina noroeste del parque había sido el patio de maniobras y estacionamientos de Illinois Central hasta 1997, cuando estuvo disponible para el desarrollo de la ciudad como Millennium Park. Millennium Park también está al norte de Monroe Street y el Art Institute , al este de Michigan Avenue y al sur de Randolph Street . [9] Para 2007, Millennium Park solo superó a Navy Pier como atracción turística de Chicago. [10]

Gehry diseñó tanto el puente como el pabellón Jay Pritzker con placas curvas de acero inoxidable.

En febrero de 1999, la ciudad anunció que estaba negociando con Frank Gehry para diseñar un arco de proscenio y un recinto de orquesta para una concha acústica en el nuevo parque, así como un puente peatonal que cruzara Columbus Drive entre Millennium Park y Daley Bicentennial Plaza. La ciudad también buscó donantes para cubrir el costo de la obra de Gehry, que eventualmente se convertiría en el Pabellón Jay Pritzker y el Puente Peatonal BP. [11] [12] En ese momento, el Chicago Tribune apodó a Gehry "el arquitecto más atractivo del universo" en referencia a la aclamación por su Museo Guggenheim Bilbao . [13] El director del proyecto Millennium Park, Edward Uhlir, dijo que "Frank es simplemente la vanguardia del próximo siglo de la arquitectura", y señaló que no se estaba buscando a ningún otro arquitecto. [11] Gehry fue contactado varias veces por el arquitecto de Skidmore, Owings & Merrill, Adrian Smith, en nombre de la ciudad. [3] En abril de 1999, la ciudad anunció que la familia Pritzker había donado 15 millones de dólares para financiar la concha acústica de Gehry y otros nueve donantes se comprometieron a aportar un total de 10 millones de dólares más al parque. [2] [14] Ese mismo día, Gehry aceptó la solicitud de diseño. [4]

En noviembre de 1999, cuando dio a conocer sus planes iniciales para el puente y la estructura de banda, Gehry admitió que el diseño del puente estaba subdesarrollado porque aún no se había comprometido la financiación. Incluso en este punto temprano, se reconoció la necesidad de una barrera de sonido para el ruido del tráfico de Columbus Drive, aunque Gehry indicó que esto podría tomar la forma de una berma o barrera elevada. [15] La necesidad de financiar un puente que abarcara los ocho carriles de Columbus Drive era evidente, pero algunos planes para el parque se retrasaron en previsión de los detalles sobre el rediseño de Soldier Field . [16] En enero de 2000, la ciudad anunció planes para expandir el parque para incluir elementos que se convirtieron en Cloud Gate , Crown Fountain , el McDonald's Cycle Center y el puente peatonal BP. [17] Más tarde ese mes, Gehry dio a conocer su siguiente diseño, que mostraba un puente sinuoso. [18]

Aunque el pabellón Jay Pritzker vecino cambió relativamente poco con respecto al diseño de Gehry de 1999 cuando se construyó, el puente pasó por varios diseños propuestos. [19] La propuesta hecha a principios de 2000, que se esperaba que se ejecutara en 2002, incluía un puente de apenas 170 pies (51,8 m) de largo y 20 pies (6,1 m) de ancho. [20] Ese diseño no fue aprobado, y la desaprobación del alcalde de Chicago, Richard M. Daley, del diseño posterior de Gehry de un puente de 800-900 pies (240-270 m) hizo que Gehry presentara diez diseños más. [21] El primero de estos planes era para un puente en forma de Z que habría corrido de noroeste a sureste con rampas occidentales en Millennium Park, que condujeran al sur, y rampas orientales en la sección norte vacía de Daley Bicentennial Plaza, que condujeran al norte. Habría requerido ascensores para cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . [19] Este plan fue abandonado porque habría segregado a los discapacitados. [22] Gehry sólo había diseñado dos puentes anteriormente, ambos a mediados de la década de 1990 (el Puente Pferdeturm USTRA en Hannover, Alemania y el Puente del Milenio del Financial Times en Londres, Reino Unido ), pero ninguno fue construido. [19]

Plan final

El puente es una barrera de ruido a lo largo del borde este del Millennium Park, con el distrito histórico Michigan Boulevard al fondo.

El diseño final del puente fue revelado en una exhibición en el Centro Cultural de Chicago el 10 de junio de 2000. [21] Tal como fue diseñado y construido, el puente tiene 285,0 m (935 pies) de largo y 6,1 m (20 pies) de ancho, con un espacio libre de 4,42 m (14 pies y 6 pulgadas) sobre Columbus Drive. [23] [24] El espacio libre fue diseñado para superar ligeramente el estándar de 4,3 m (14 pies) establecido por la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para los espacios libres de puentes interestatales en áreas urbanas, y para permitir futuras capas adicionales de pavimento debajo. [25] Esta altura también es mayor que la altura máxima del vehículo de 4,1 m (13 pies y 6 pulgadas) establecida por el Código de Vehículos de Illinois. [26] Según el Chicago Tribune, el ancho del área "similar a una zanja" que se extiende es de aproximadamente 46 m (150 pies), [21] mientras que The New York Times informa que el puente es diez veces más largo que el ancho de Columbus Drive. [27]

El puente BP comienza en Millennium Park entre el sistema de enrejado sobre el gran césped del pabellón Jay Pritzker y el jardín Lurie ; el diseño se modificó para que la rampa oeste coincidiera con el paseo marítimo de la costura del jardín Lurie. [28] [29] El puente serpentea hacia el norte a lo largo del borde este de Millennium Park antes de cruzar Columbus Drive en una curva en forma de C, sobre las entradas del estacionamiento subterráneo . En Daley Bicentennial Plaza, el puente tiene forma de S y luego gira hacia el este. El puente BP está diseñado para que sus superficies inclinadas tengan una pendiente continua del cinco por ciento en lugar de aterrizajes y rampas en zigzag, lo que proporciona un fácil acceso para las personas con discapacidades físicas. [21] [30] La rampa de pendiente suave elimina la necesidad de ascensores o cualquiera de los otros tipos comunes de rampas (en forma de L, en zigzag, en forma de U, rectas), [31] y ayudó al parque a ganar el premio Barrier-Free America Award de 2005 por su diseño ejemplar sin barreras . [32]

Cruzando Columbus Drive, el puente está sostenido por una columna central de hormigón. (desde Randolph Street )

Gehry había esperado diseñar el puente de manera que pudiera construirse sin una columna de soporte en el centro de Columbus Drive. Sin embargo, el crítico de arquitectura del Chicago Tribune Blair Kamin señala que si lo hubiera hecho, el puente podría no haber sido tan elegante. [6] Construir el puente sin la columna habría requerido ménsulas de soporte ( vigas apoyadas solo en un lado) desde posiciones estructurales en lados opuestos de la calle; esto habría sido costoso y laborioso, porque habría requerido excavar grandes porciones de los garajes de estacionamiento en ambos lados de la calle. Además, en el lado de Daley Bicentennial Plaza, la ubicación óptima para la ménsula de soporte habría sido en la ubicación del garaje de Monroe Street. Por lo tanto, el diseño preferido del puente se modificó para evitar problemas relacionados con los garajes subterráneos. [33]

El puente es a la vez un conector y una plataforma de observación para el parque. [6] Fue diseñado para unir el Distrito Histórico de Michigan Boulevard y todo el Loop al oeste con la costa del lago Michigan al este. También fue diseñado para ser una barrera acústica que bloqueara el ruido en la Columbus Drive de ocho carriles proveniente de la concha acústica al aire libre del parque (Jay Pritzker Pavilion), al desviar los sonidos del tráfico hacia arriba. [34]

El puente, que utiliza vigas de acero , estribos y losas de cubierta de hormigón armado , cubierta de madera dura y un revestimiento de acero inoxidable, costó entre $12,1 y $14,5 millones. [34] [35] [36] Contiene grandes placas escultóricas de acero inoxidable curvilíneo en lugar de placas planas más estándar. [1] El diseño curvilíneo del puente le da un aspecto fluido y natural, en lugar de la forma lineal y rígida de los puentes estándar. Aunque sus vigas de acero descansan sobre pilones de hormigón y la mayor parte del puente es de hormigón sólido, el puente utiliza un diseño de viga de cajón hueca para minimizar el peso, ya que el suelo que sostiene el puente cubre los estacionamientos subterráneos. [8] [37] La ​​base de hormigón y la viga de cajón están flanqueadas por un esqueleto hueco de acero inoxidable. [8] A pesar de su estructura hueca y del hecho de que está diseñado como un puente de vigas ocultas , la pasarela está construida según los estándares de la carretera y puede soportar una carga de peatones a plena capacidad. [37] El puente está diseñado sin pasamanos estándar y utiliza en su lugar parapetos a la altura de la cintura como barandillas . [6]

Construcción

En la imagen: Las placas de acero inoxidable que componen el exterior del puente.

El puente se construyó utilizando placas de acero inoxidable tipo 316 de calibre 22 (0,031 pulgadas o 0,79 milímetros de espesor), con un acabado de cabello de ángel y un proceso de panel entrelazado plano. El acero inoxidable tipo 316 es conocido por sus excelentes características de soldadura , así como por su resistencia a las picaduras . [38] Según el Chicago Tribune , los materiales del puente utilizados en la construcción incluyen 2000 tablas de madera dura brasileña resistentes a la putrefacción para la cubierta, 115 000 tornillos de acero inoxidable y 9800 placas de tejas de acero inoxidable . [28] [37] Según Architecture Metal Expertise, el puente tiene "10 400 paneles trapezoidales de acero inoxidable en 17 configuraciones diferentes fabricadas en taller [que] implicaron 1000 horas de taller". [34] El trabajo de chapa metálica totalizó 5900 horas de campo durante un período de seis meses. [34] Durante la construcción, se instalaron alrededor de 200 tejas por día. [39] El puente incluye dos tipos de acero estructural: acero de 2,0 pulgadas o 5,1 centímetros de espesor y 20,0 pulgadas o 51 centímetros de diámetro para los accesos y las vigas cajón para el tramo. [40]

Se utilizó el software CATIA para manejar el diseño geométrico complejo. [41] Para asegurar un ajuste y alineación precisos con los lados inclinados y curvos del puente, el contratista de chapa metálica Custom Metal Fabricators (CMF) fabricó en el sitio 4400 paneles de revestimiento convexos, cóncavos y redondeados hechos a medida. CMF utilizó 57 000 pies cuadrados (5300 m2 ) de chapa de acero inoxidable para cubrir los lados, que tienen una longitud de perímetro combinada de 1728 pies (526,7 m). CMF construyó recintos especiales con calefacción para que el trabajo pudiera continuar en el sitio durante el invierno. Diseñaron, fabricaron e instalaron parapetos personalizados de acero inoxidable cepillado tipo 4  que sirven en lugar de pasamanos en el puente. CMF ganó el premio Tom Guilfoy Memorial Architectural Sheet Metal Award 2005, otorgado por el capítulo de California de la Asociación Nacional de Contratistas de Chapa Metálica y Aire Acondicionado por el proyecto. [34] En 2005 recibió un Premio al Mérito de la National Steel Bridge Alliance y un premio a la Excelencia en Ingeniería Estructural de la Asociación de Ingenieros Estructurales de Illinois. [42]

El día en que se unieron las dos mitades del puente, se cerró cada lado de Columbus Drive durante un período de 12 horas y se utilizó una grúa de 360 ​​toneladas cortas (320 toneladas largas ; 330  t ) para instalar las vigas. Antes de llevar la grúa al lugar, se utilizaron gatos de tornillo para apuntalar el techo del garaje subterráneo para sostener el peso de la grúa. [43]

El paisajismo que rodea el puente fue rediseñado por el arquitecto paisajista Terry Guen. Se eliminaron los árboles de acacia , fresnos y arces y se reemplazaron con tres variedades de magnolias y más de dos docenas de árboles ornamentales y de dosel a lo largo del pie oriental del puente en Daley Bicentennial Plaza. Otros trabajos de construcción preliminares incluyeron la colocación de varillas de refuerzo para el puente en la cubierta de concreto del techo del estacionamiento ubicado debajo del parque. [23]

Uso y controversias

La cubierta está cubierta con 2.000 tablas de madera dura brasileña.

Antes de su inauguración oficial el 22 de mayo de 2004, el puente tuvo una ceremonia privada de inauguración a la que asistieron Gehry y el alcalde Daley. Durante el fin de semana de la inauguración, Gehry recibió un título honorífico de la Escuela del Instituto de Arte de Chicago . [44] El puente peatonal BP se inauguró oficialmente, junto con el resto del Millennium Park, el 16 de julio de 2004. [1] [37] No se le dio nombre en la inauguración, [37] pero antes de la inauguración del parque en julio, la empresa energética BP había pagado 5 millones de dólares por el patrocinio del puente y los derechos de denominación. [45]

Timothy Gilfoyle, autor de Millennium Park: Creating a Chicago Landmark , señala que existe una controversia en torno a la denominación "de mal gusto" que las empresas han dado a varias de las características del parque, incluido el puente, que lleva el nombre de una empresa petrolera . [46] Está bien documentado que los derechos de denominación se vendieron por tarifas elevadas, [47] y Gilfoyle no fue el único que reprendió a los funcionarios del parque por vender los derechos de denominación al mejor postor. Los grupos de interés público han hecho campaña contra la comercialización de los parques de Chicago. [48] Sin embargo, muchos de los donantes tienen una larga historia de filantropía local y los fondos fueron esenciales para proporcionar la financiación necesaria para varias características del parque. [45]

Después de la apertura del parque, algunas de las debilidades del puente se hicieron evidentes. El puente ha tenido que cerrarse durante el invierno porque las condiciones de congelamiento lo hacen inseguro. [49] Dado que el puente está sobre una zanja similar a una autopista en Columbus Drive, palear la nieve sobre los autos que pasan no es una opción y la madera dura brasileña se dañaría con la sal de roca . [50] La ciudad no solo exige que el puente se barra y se lave a diario, sino también que se limpien los parapetos para eliminar las huellas dactilares. [51]

El puente también ha tenido cierres controvertidos en el verano, relacionados con problemas más grandes del parque. El 8 de septiembre de 2005, Toyota Motor Sales USA pagó $800,000 para alquilar el puente y todos los lugares del parque, excepto cuatro, desde las 6 am hasta las 11 pm [52] [53] El 7 de agosto de 2006, Allstate pagó $700,000 para alquilar el puente y la mayor parte del parque por un día. [54] [55] La exclusión de los viajeros que normalmente caminan por el parque y los turistas atraídos por sus atracciones fue controvertida, aunque la ciudad dijo que el dinero recaudado pagó programas públicos gratuitos en Millennium Park. [52]

Estética

Perspectivas del puente BP
Vista desde el Aon Center (arriba, en 2005), la Torre Sears (centro, en 2007), [56] y la Torre Blue Cross Blue Shield (abajo, en 2008).

El puente es conocido por sus características escultóricas y Kamin lo describe como un placer delicioso que fue diseñado para enfatizar sus elementos artísticos mientras que restaba importancia a su sistema de soporte de hormigón y acero. [6] El New York Times señala que los intentos del artista Anish Kapoor de ocultar las costuras de Cloud Gate fueron un contraste interesante con los esfuerzos arquitectónicos de Gehry. Gehry se enorgullecía de hacer que el puente peatonal BP hiciera alarde de sus costuras. [27]

Desde los primeros diseños de puentes de Gehry, se esperaba que el puente complementara al vecino Pabellón Pritzker. [20] Algunos han sugerido que el puente y el pabellón son meras extensiones de la obra de Gehry en otras ciudades. Por ejemplo, según Gilfoyle, ambas estructuras encarnan el estilo asimétrico establecido de Gehry, evocando un movimiento fluido y continuo y una abstracción escultórica. También presentan fachadas metálicas y curvas estéticas, pero se dice que son más refinadas, reducidas y dinámicas que gran parte de su otra obra. [57]

Desde la década de 1960, Gehry ha hecho uso artístico de animales con escamas como peces y serpientes, que aparecieron por primera vez en sus diseños arquitectónicos en la década de 1980. [58] [59] [60] Muchas referencias al puente lo describen como una serpiente por su sinuoso camino, [6] [34] [44] y algunos incluso se refieren a las placas de acero inoxidable como escamas con una discusión de formas de reptil . [19] [41] Kamin lo llama "un puente que se asemeja a una serpiente plateada gigante, completa con una piel escamosa", [6] mientras que Gehry dijo que pensó que el puente parecía un río, pero agregó que podría ser el único que pensó eso. [44]

La forma en que el puente fluye en un continuo de direcciones inesperadas es una ruptura con el resto del trabajo de Gehry y otras formas urbanas y arquitectónicas más tradicionales cercanas. [57] El crítico de arquitectura ganador del premio Pulitzer, Kamin, le dio al puente cuatro estrellas (de un máximo de cuatro) en su reseña y admira cómo "las computadoras le han dado a Gehry una libertad formal sin igual" para diseñar "la complejidad de su geometría" y curvaturas multidimensionales. [6] El puente ofrece vistas tanto del Historic Michigan Boulevard District como del lago Michigan de una manera que, según Kamin, lo convierte en un mirador . [6] [61] Kamin también recomienda a cualquiera que tenga un mal día que camine por el puente, y agrega: "No llegarás a donde vas rápidamente, pero te sentirás mucho mejor una vez que hayas terminado". [6]

Créditos

En lugar de pasamanos , el puente BP utiliza parapetos (con luces para iluminación por la noche).
  • Encargado por – La ciudad de Chicago [11]
  • Arquitecto – Gehry Partners, LLP [62]
  • Arquitecto paisajista - Terry Guen Design Associates
  • Gerente de proyecto – Renta variable estadounidense [62]
  • Gerente de construcción – URS Construction Services [62]
  • Ingeniero estructural – Skidmore, Owings y Merrill [62]
  • Ingeniero mecánico y eléctrico – McDonough Associates [62]
  • Contratista – Walsh Construction [62]
  • Subcontratista – Permasteelisa Cladding Technologies Ltd. [63]
  • Proveedor de acero: Littell Steel Company [35]
  • Construcción de acero – Imperial Construction Associates [35]
  • Contratista de chapa metálica – Custom Metal Fabricators Inc. [34]
Vista panorámica de un puente de metal brillante que cruza una carretera de varios carriles, con rascacielos al fondo.
Vista panorámica desde el puente peatonal BP: Millennium Park y el pabellón Jay Pritzker están a la izquierda, con Columbus Avenue en primer plano. El puente se curva hacia Daley Bicentennial Plaza a la izquierda.

Véase también

Notas

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Referencias

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  • Sharoff, Robert (2004). Mejor que perfecto: la creación del Millennium Park de Chicago . Walsh Construction Company.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Puente peatonal BP .
  • Parque del Milenio de la ciudad de Chicago
  • Mapa del Millennium Park Archivado el 11 de julio de 2017 en Wayback Machine .
  • Mapa de la comunidad de Loop de la ciudad de Chicago

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