Puente Erasmus
Puente Erasmo Puente Erasmus | |
|---|---|
 El puente Erasmo de Róterdam | |
| Coordenadas | 51°54′33″N 4°29′12″E / 51.90917, -4.48667 |
| Lleva | 2 vías de tranvía, 4 carriles de circulación, 2 carriles bici, 2 aceras |
| Cruces | Nueva Mosa |
| Lugar | Róterdam , Países Bajos |
| Otro(s) nombre(s) | De Zwaan (El cisne) |
| Características | |
| Material | Acero y hormigón |
| Longitud total | 802 metros (2631 pies) [1] |
| Ancho | 33,8 metros (111 pies) |
| Altura | 139 metros (456 pies) |
| Lapso más largo | 285 metros (935 pies) |
| Número de tramos | 4 |
| Liquidación a continuación | 12,5 metros (41 pies) |
| Historia | |
| Diseñador | Ben van Berkel |
| Fin de la construcción | 1996 |
| Costo de construcción | 165 millones de euros [2] (365 millones de florines ) [3] |
| Ubicación | |
 | |
El puente Erasmus (en español: "Puente Erasmo") es un puente atirantado y basculante combinado , cuya construcción comenzó en 1986 y se completó en 1996. Cruza el río Nieuwe Maas en el centro de Róterdam , conectando las partes norte y sur de esta ciudad, la segunda más grande de los Países Bajos . El puente recibió su nombre en 1992 en honor a Desiderius Erasmus , un destacado humanista cristiano renacentista también conocido como Erasmo de Róterdam. El puente Erasmo es el monumento más importante de Róterdam e incluso forma parte del logotipo oficial de la ciudad. [4]
Historia
El puente de 802 metros de largo (2631 pies) que cruza el río Mosa fue diseñado por Ben van Berkel y se terminó en 1996. La sección del puente atirantado tiene un solo pilono asimétrico de color azul pálido de 139 metros de alto (456 pies) con una base horizontal prominente, lo que le valió al puente su apodo de "El cisne". [1]
El tramo más meridional del puente tiene un puente basculante de 89 metros de largo (292 pies) para los barcos que no pueden pasar por debajo del puente. El puente basculante es el más grande y pesado de Europa occidental y tiene el panel más grande de su tipo en el mundo.
El puente, cuya construcción costó más de 165 millones de euros, fue inaugurado oficialmente por la reina Beatriz el 6 de septiembre de 1996. [5] Poco después de su apertura al tráfico en octubre de 1996, se descubrió que el puente oscilaba en condiciones de viento especialmente fuertes. Para reducir el temblor, se instalaron amortiguadores más fuertes. [6]
Diseño
.jpg/1280px-Erasmusbrug_(15284241616).jpg)
Durante el proceso de diseño preliminar, se desarrollaron muchos diseños alternativos. En 1990, uno de los arquitectos de revisión, Ben van Berkel , reveló su propio diseño, que era similar al que utilizó Santiago Calatrava para el Puente del Alamillo en Sevilla, España : un solo pilono colocado en un lado del río con una inclinación hacia atrás. Debido a que el pilono doblado de hormigón de 150 m de altura diseñado inicialmente debía actuar como contrapeso para el tramo de 284 m, el pilono no tenía tirantes traseros. [1] [7]
En el estudio de viabilidad de ingeniería posterior se realizaron varios cambios significativos en el diseño. El más importante fue que las cargas vivas, como camiones de 60 toneladas, introducirían enormes fuerzas de flexión en el pilono inclinado hacia atrás; por lo tanto, se agregaron tirantes traseros para minimizar las fuerzas de flexión. El pilono de hormigón de 150 m de altura se cambió por un pilono de acero de 139 m de altura. Sin embargo, el aspecto general del diseño del puente permaneció intacto, lo que resultó ser el factor decisivo para su selección. En noviembre de 1991, el ayuntamiento eligió la forma altamente ambiciosa del pilono inclinado hacia atrás y puso a disposición los fondos adicionales necesarios para el puente asimétrico. [1] [7]
El Puente Erasmus es el resultado de un proceso de diseño inusual en el que arquitectos e ingenieros interactuaron en igualdad de condiciones. Al final, esto dio como resultado un puente que demuestra un compromiso total con los estándares tanto técnicos como estéticos. [7]
El perfil delgado del tablero no solo tenía motivaciones estéticas, sino que también estaba dictado por una serie de condiciones técnicas, por ejemplo, era necesario que hubiera una altura libre para la navegación en el centro del tramo de 12,5 m durante al menos 200 m. Por lo tanto, el tablero se diseñó con dos columnas de vigas cajón de 2,25 m de alto por 1,25 m de ancho, donde se sujetaban los cables para sostener un tablero con 4 carriles de tráfico y 2 vías de tranvía entre las dos columnas. Las dos columnas se unían cada 4,9 m mediante secciones transversales, que se extendían en voladizo 6,7 m a cada lado para las vías para peatones y ciclistas. [8]
En los pilares de hormigón, los ingenieros diseñaron los tubos de acero dentro de los pilares de hormigón para sostener el puente y los arquitectos diseñaron la forma de hormigón alrededor de estos tubos de acero internos como una forma escultórica. [8]
Uso en eventos
El puente apareció en la película de Jackie Chan de 1998 ¿Quién soy yo?. En 2005, varios aviones volaron por debajo del puente como parte de la " Red Bull Air Race ". El puente también forma parte de los Días Mundiales del Puerto en Róterdam.
En 2005, el puente sirvió de telón de fondo para una actuación del DJ Tiësto titulada "Tiësto @ The Bridge, Rotterdam". En la actuación, los barcos de bomberos lanzaban chorros de agua al aire frente al puente, una barcaza de fuegos artificiales lanzaba fuegos artificiales junto al puente y focos de búsqueda de varios colores colocados en el propio puente.
El puente fue cruzado durante el prólogo y la etapa inaugural del Tour de Francia 2010 y durante la segunda etapa de la edición 2015 del Tour. El puente también fue cruzado durante el Tour de Francia Femenino 2024 .
El puente aparece durante un acto de intervalo en el Festival de la Canción de Eurovisión 2021 en la gran final del DJ holandés Afrojack llamado "Music Binds Us".
Galería
- Erasmusbrug: puente atirantado y levadizo
- La sección basculante levantada, un juego de cables de soporte trasero en primer plano a la izquierda
- Detalle del pilono del puente
- El puente Erasmus de Róterdam desde arriba, mirando hacia el este
- Puente Erasmo desde el Este
- Erasmus Bridgebrug y el Kop van Zuid
- El puente Erasmus de noche visto desde el Euromast en 2012
.jpg){kind=link}
Referencias
- ^ abcd Gannon, Todd, ed. (marzo de 2004). UN Studio/Erasmus Bridge, Róterdam, Países Bajos (Fuente Books in Architecture (libro 4) ed.). Princeton Architectural Press. págs. 1–176. ISBN 156898426X.
- ^Bruja de Erasmus
- ^ cvspdfdocs
- ^ "Puente Erasmus: el puente más alto de Holanda". cityguiderotterdam.com . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ^ M de Jong, J Annema (2010). «El puente Erasmus: factores de éxito según los implicados en el proyecto». Conferencia Europea de Transporte. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012. Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
- ^ Geurts, Chris; Vrouwenvelder, Ton; van Staalduinen, Piet; Reusink, Jaco (febrero de 1998). "Modelado numérico de vibraciones inducidas por lluvia y viento: Puente Erasmus, Róterdam". Ingeniería estructural internacional . 8 (2): 129–135. doi :10.2749/101686698780489351.
Poco después de su finalización, los cables del tramo principal del puente Erasmus en Róterdam mostraron inestabilidades aerodinámicas con grandes amplitudes. Estas inestabilidades se reconocieron como vibraciones inducidas por lluvia y viento. Se instalaron medidas temporales en el puente y, un año después, se montaron amortiguadores hidráulicos ajustados como solución permanente.
- ^ abcd Reusink, Jaco; Kuijpers, Martin (noviembre de 1998). "Designing the Erasmus Bridge, Rotterdam". Structural Engineering International . 8 (4): 275–277. doi :10.2749/101686698780488794 . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
El puente Erasmus es el resultado de un proceso de diseño inusual en el que arquitectos e ingenieros interactuaron como iguales. Al final, esto dio como resultado un puente que evidencia un compromiso total con los estándares tanto técnicos como estéticos.
- ^ ab Hewett, Christopher J. (2008). "Un análisis crítico del puente Erasmus" (PDF) . bath.ac.uk . Universidad de Bath. Archivado desde el original (PDF) el 17 de mayo de 2017 . Consultado el 17 de mayo de 2020 .
Resumen: El siguiente artículo proporciona información sobre la construcción y el diseño del puente Erasmus, un análisis crítico de la estética y una consideración de los aspectos técnicos de carga según los códigos estándar británicos.
Enlaces externos
- Puente Erasmo en Structurae
- Puente Erasmus en bridge-info.org
- Erasmusbrug Youtube
- Fuegos artificiales de Nochevieja 2014 desde el Puente Erasmus (vídeo)
