Puente de Windsor (Nueva Gales del Sur)

Puente de Windsor
El puente de Windsor en la postal de 1900 de la Biblioteca Estatal de Nueva Gales del Sur
Coordenadas	33°36′12″S 150°49′20″E / 33.6032647, -33.6032647; 150.8222356
Lleva	Vehículos de motor Peatones Bicicletas
Cruces	Río Hawkesbury
Lugar	Windsor , Ciudad de Hawkesbury , Nueva Gales del Sur , Australia
Otro(s) nombre(s)	Puente sobre el río Hawkesbury, Windsor
Dueño	Transporte para Nueva Gales del Sur
Estatus patrimonial	Registro de patrimonio y conservación, Transport for NSW
Características
Diseño	Puente de vigas
Longitud total	155 metros (509 pies)
Número de tramos	11
Historia
Diseñador	Departamento de Obras Públicas
Construido por	Turnbull y Dixon
Fin de la construcción	1874 ( 1874 )
Costo de construcción	£ 10,283
Abierto	24 de agosto de 1874 (1874-08-24)
Estadística
Tráfico diario	19.000 (2013)
Ubicación
Referencias
[1]

El puente de Windsor , oficialmente llamado puente del río Hawkesbury, Windsor , un puente de vigas que cruza el río Hawkesbury , se encuentra en Windsor, en el noroeste de Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia. El puente se construyó en 1874. El 18 de mayo de 2020, el puente de reemplazo se abrió al tráfico en Windsor, Nueva Gales del Sur. ^[2]

El puente Windsor contribuyó de manera significativa a las primeras contribuciones económicas de las regiones de Hawkesbury y Centro Oeste, y más de 20.000 vehículos por día todavía utilizan este cruce; su importancia para la ingeniería al haber resistido la prueba del tiempo y las inundaciones es obvia. También se destaca que la zona contiene un muelle antiguo. ^{[ cita requerida ]}

La zona que conduce al puente de Windsor se llama Thompson Square. Establecido en 1795 como dominio gubernamental y recinto militar del asentamiento de avanzada de Hawkesbury, todavía se conservan los primeros desagües de ladrillos de arcilla construidos por los convictos que han sido objeto de conocimiento histórico de Hawkesbury desde 1814. Muchos residentes locales de antaño han hablado de atravesar los desagües de barril de ladrillo construidos por los convictos en 1814 en años pasados. Con el Proyecto de reemplazo del puente de Windsor en marcha, esta importante y compleja red de un sistema de drenaje colonial potencialmente único ha tenido partes significativas eliminadas dentro del área del proyecto por el RMS de Nueva Gales del Sur. Estos desagües han quedado expuestos, algunos eliminados. Varios desagües han sido protegidos con poliestireno debajo de un estribo de puente de hormigón de dos pisos de altura durante la construcción. ^{[ cita requerida ]}

El Puente de Windsor fue incluido en el registro de patrimonio y conservación de los Servicios de Carreteras y Marítimos el 21 de octubre de 2004 con la siguiente declaración de importancia: ^[1]

El puente de Windsor tiene un alto nivel de importancia histórica, técnica, estética y social como un hito histórico y físico importante en una de las ciudades históricas más importantes del estado y en la región más amplia de Sydney. Es el cruce más antiguo que se conserva del río Hawkesbury. Junto con los sucesivos cruces aguas arriba en Richmond, este puente ha desempeñado un papel importante en la configuración de la historia de la zona de Hawkesbury, funcionando durante más de un siglo como un vínculo muy importante entre las comunidades a ambos lados del río y como un componente esencial en una ruta de paso de importancia en el desarrollo de la región de Sydney. La serie de importantes alteraciones a la estructura desde su construcción articulan las dificultades continuas de negociar un cruce de esta importante vía fluvial con sus frecuentes inundaciones, sin embargo, el puente y sus pilares originales han resistido la prueba del tiempo. El puente de Windsor tiene cualidades de hito como uno de los dos únicos cruces de puentes del río Hawkesbury en el área de Hawkesbury y, como tal, define la red de carreteras circundante. Es una estructura grande y, aunque simple en apariencia, impresionante. El puente representa un proyecto de ingeniería de gran importancia para el estado en su época. Los cajones de hierro se construyeron en Mort's Dock, en Balmain, utilizando hierro de la primera mina de hierro de corta duración de Australia (la mina Fitzroy). Están revestidos con ladrillos especialmente diseñados y fabricados, y luego se rellenan con hormigón. La base de los pilares principales son los mismos que se hundieron en el lecho de roca debajo del lecho del río utilizando cajones neumáticos en 1874. La adición de una plataforma de vigas de hormigón armado para reemplazar la plataforma de madera en la década de 1920 es un uso relativamente temprano de esta tecnología. El río y este cruce del mismo han definido la vida de varias generaciones de habitantes locales en ambas orillas del río. A medida que las afueras suburbanas de Sydney se ensanchan y se acercan a las ciudades Macquarie, aún distintas y distintivas, la rica historia de la zona y sus restos físicos se vuelven cada vez más importantes para el sentido de identidad de la comunidad. El puente de Windsor es, por lo tanto, una parte importante de la historia y la identidad de Windsor.

—  Declaración de importancia, Registro de patrimonio y conservación, Roads & Maritime Services , 21 de octubre de 2004.

En diciembre de 2013, el Gobierno de Nueva Gales del Sur dio su aprobación para la construcción de un nuevo puente que reemplazaría al Puente Windsor de 1874 que, por razones de seguridad, ^[3] ha sido objeto de controversia. ^[4] El antiguo puente se demolerá después de que se abra el nuevo. Roads & Maritime Services propuso construir el nuevo puente 35 metros (115 pies) aguas abajo del puente existente. Se propone que la carretera de acceso al nuevo puente se construya a lo largo de un lado de Thompson Square, la plaza pública más antigua de Australia, en una carretera ya existente. Más de 45.000 personas se oponen a la propuesta del nuevo puente, con el argumento de que mantendrá y aumentará el tráfico pesado en un centro histórico de la ciudad y destruirá el carácter y el patrimonio de la ciudad. Algunos de los que están a favor de la propuesta afirman que el nuevo puente reduciría en gran medida la congestión del tráfico en la zona, en contradicción directa con un buen número ^{[ aclaración necesaria ]} de estudios y documentos gubernamentales sobre el tráfico. ^[5] En octubre de 2015, fracasó un recurso legal para detener el nuevo puente. ^[6]

Según NSW Roads & Maritime Services, se espera que el puente de tres carriles de reemplazo proporcione mejoras insignificantes en el flujo de tráfico y la mitigación de inundaciones. ^[3] Algunos residentes locales especulan que una razón para el reemplazo del puente propuesto fue la extracción de arena en Richmond Lowlands facilitada por el nuevo puente con pilones más espaciados y un ligero aumento de altura para permitir que las barcazas pasen por debajo. ^[7] Los documentos muestran que hubo "interferencia política de alto nivel en el proceso de aprobación de la planificación" ^[8] y que el Departamento de Planificación pasó de oponerse al proyecto a apoyarlo en menos de un mes después de la interferencia política. En una presentación a una investigación del Consejo Legislativo de Nueva Gales del Sur , se especula que la interferencia política revelada fue en gran parte orquestada por Bart Bassett , ^[9] un ex miembro de Hawkesbury y ex alcalde de la ciudad de Hawkesbury , que era alcalde de Hawkesbury en el momento en que ocurrió la interferencia política de alto nivel y que se descubrió que había solicitado ilegalmente donaciones políticas de Buildev en 2010. En 2014 se le pidió que dimitiera o se enfrentara a la expulsión en medio de las acusaciones de corrupción que estaban siendo investigadas por la ICAC. ^{[10] [11]}

El 18 de mayo de 2020, el puente de reemplazo se abrió al tráfico en Windsor, Nueva Gales del Sur. ^[2]

En marzo de 2021, el puente quedó sumergido junto con otras áreas durante las inundaciones de 2021 en el este de Australia . ^[12]

En marzo de 2022, el puente se inundó nuevamente durante las inundaciones del este de Australia de 2022 [ ^13] y una vez más durante una gran inundación en julio de 2022. ^[14]

• Puentes históricos de Nueva Gales del Sur
• Lista de puentes en Sydney
• Inundaciones en Australia en marzo de 2021

• Kass, Terry (febrero de 2006). "Historia temática de la RTA: un componente del Registro de patrimonio y conservación de la RTA" (PDF) . Roads & Maritime Services (PDF) (2.ª ed.). Gobierno de Nueva Gales del Sur . Consultado el 12 de enero de 2015 .
• "Sitio web del proyecto de reemplazo del puente Windsor". Carreteras y servicios marítimos . Gobierno de Nueva Gales del Sur .
• Brown, Robert (presidente del comité) (22 de agosto de 2018). Proyecto de reemplazo del puente de Windsor (informe n.º 48) (PDF) . Consejo legislativo de Nueva Gales del Sur , Comité de cartera n.º 5: Industria y transporte. Sídney, Nueva Gales del Sur: Parlamento de Nueva Gales del Sur . pp. xiii, 130. ISBN 978-19-2225-8564.
• "Respuesta del Gobierno de Nueva Gales del Sur: Investigación sobre el proyecto de reemplazo del puente Windsor" (PDF) . Transport for NSW New South Wales . Sídney, NSW: Gobierno de Nueva Gales del Sur . 20 de diciembre de 2018.