información general | |||||
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Ubicación | Puente Sowerby , Calderdale , Inglaterra | ||||
Coordenadas | 53°42′29″N 1°54′25″O / 53.708, -1.907 | ||||
Referencia de cuadrícula | SE062235 | ||||
Gestionado por | Del norte | ||||
Autoridad de tránsito | Yorkshire del Oeste (Metro) | ||||
Plataformas | 2 | ||||
Otra información | |||||
Código de estación | SEMBRAR | ||||
Zona tarifaria | 5 | ||||
Clasificación | Categoría F1 del DfT | ||||
Historia | |||||
Empresa original | Ferrocarril de Manchester y Leeds | ||||
Preagrupamiento | Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire | ||||
Post-agrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia | ||||
Fechas clave | |||||
5 de octubre de 1840 | Primera estación inaugurada | ||||
1 de septiembre de 1876 | Estación reubicada | ||||
1981 | Reconstruido | ||||
Pasajeros | |||||
2018/19 | 0,372 millones | ||||
2019/20 | 0,410 millones | ||||
2020/21 | 91.060 | ||||
2021/22 | 0,274 millones | ||||
2022/23 | 0,339 millones | ||||
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La estación de tren de Sowerby Bridge da servicio a la ciudad de Sowerby Bridge en West Yorkshire , Inglaterra . Se encuentra en la línea Caldervale, a 7 km al oeste de Halifax y a 34 km al oeste de Leeds .
La estación original fue inaugurada el 5 de octubre de 1840 por el Manchester and Leeds Railway , en un sitio 662 yardas (605 m) más al oeste (al otro lado del río Ryburn ) del sitio actual. [1] Antes de la apertura, en agosto de 1840, Branwell Brontë fue contratado como 'asistente administrativo a cargo' en Sowerby Bridge, por lo que su salario era de £ 75 por año; se trasladó a Luddendenfoot el 1 de abril de 1841. [2] La estación se convirtió en un cruce a partir del 1 de enero de 1852, cuando la compañía sucesora de M&L , Lancashire and Yorkshire Railway, abrió un ramal desde el cercano Milner Royd Junction hasta Halifax ; Esto permitió que los trenes directos operaran hasta Bradford Exchange y, finalmente, Leeds vía Stanningley a partir de 1854. Antes de la apertura de la sucursal de Rishworth en la década de 1880, se construyó una nueva estación en el sitio actual [3] , que se inauguró el 1 de septiembre de 1876. [1]
El 5 de enero de 1970, British Rail suspendió los servicios regulares de pasajeros a lo largo de la línea principal original de M&L vía Brighouse (hasta Wakefield Kirkgate y York ). Los trenes directos entre Manchester y York por la ruta habían finalizado a mediados de los años 60 (debido al hacha de Beeching ), lo que dejó un servicio de DMU muy reducido en años posteriores que comenzaba y terminaba aquí y conectaba con los trenes de Calder Valley vía Bradford. La ruta siguió utilizándose para el transporte de mercancías y posteriormente se reabrió a los pasajeros de forma limitada en 2000, con un servicio de día completo restaurado en 2007.
Un gran incendio en 1978 provocó la demolición de la mayoría de los edificios por parte de British Rail en 1980. Se erigieron nuevas marquesinas en 1981 en las plataformas restantes, con una taquilla ubicada en el ala sobreviviente de la estación de la década de 1870, sin embargo, esta cerró en 1983 [3] y la estación ahora no tiene personal. [4] En 2008, el antiguo edificio de la taquilla se reabrió como un bar llamado Jubilee Refreshment Rooms . [5]
En 2011 se instaló una máquina expendedora de billetes, lo que permitió a los pasajeros comprar billetes antes de embarcar por primera vez en casi 30 años. Entre las obras más recientes se ha instalado un sistema electrónico de información a los pasajeros (PIS), que ofrece información sobre las próximas salidas, y se ha ampliado el aparcamiento [6], que actualmente es de uso gratuito. Se puede acceder sin escalones a ambas plataformas a través del subterráneo inclinado que las une o desde las calles adyacentes. [4]
En 2010 se fundó un grupo de voluntarios, The Friends of Sowerby Bridge Railway Station , para mejorar el entorno de la estación. [7]
La estación ahora tiene un servicio básico dos veces por hora los días laborables y los sábados. Los trenes en dirección este van a Leeds vía Bradford y vía Dewsbury (cada hora a cada uno, más algunos extras en horas punta). En dirección oeste hay dos trenes por hora a Manchester Victoria , uno de los cuales continúa hasta Wigan Wallgate y el otro hasta Chester . El servicio de los días laborables a Chester vía Warrington Bank Quay comenzó con el cambio de horario de mayo de 2019. El servicio de York a Blackpool North que antes paraba aquí toda la semana ahora solo lo hace los servicios pico de la tarde de lunes a sábado y los domingos, lo que ha provocado quejas del grupo de usuarios de trenes locales con respecto a la reducción de los niveles de servicio. [10]
Los domingos hay un servicio cada hora en cada sentido entre los trenes de York y Blackpool North (como se indicó anteriormente) y un servicio cada hora entre Leeds y Manchester Victoria (que ahora continúa hasta Chester). [11] Todos estos servicios pasan por Halifax y Bradford Interchange, no hay servicios desde Sowerby Bridge a través de Dewsbury los domingos. [12]
En Milner Royd Junction, aproximadamente a un cuarto de milla al este, las líneas a Halifax y Brighouse se bifurcan. Inmediatamente al este de la estación, la línea secundaria desmantelada a Ripponden y Rishworth se bifurcaba hacia el suroeste, hasta su cierre en 1958. [13] En un tiempo, esta línea tenía su propia plataforma de madera separada al sur de la estación principal y estaba conectada a ella por un sendero corto.
Estación anterior | Ferrocarril nacional | Siguiente estación | ||
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Mito-lmroyd | Línea Caldervale del Norte | Halifax | ||
Casa Brigada | ||||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Pie de Luddenden | L&YR de Mánchester a Halifax | Copley | ||
L&YR Manchester-Normanton | Greetland | |||
Parada en el cruce de Watson | Sucursal de L&YR en Rishworth | Término |
Líneas de Calderdale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pasado, presente y futuro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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