Puente cubierto de Forksville
Puente sobre el arroyo Loyalsock, Pensilvania

Puente cubierto de Forksville
El puente cubierto de Forksville sobre el arroyo Loyalsock, visto desde el sur
Coordenadas41°29′18″N 76°36′00″O / 41.48833, -76.60000 [1]
LlevaRuta estatal 4012
CrucesArroyo Loyalsock
LugarSullivan , Pensilvania, Estados Unidos
Nombre oficialPuente cubierto de Forksville
Nombrado porForksville
Mantenido porPensilvania, PennDOT
Número NBI000000000032068 [2]
Características
DiseñoRegistro Nacional de Lugares Históricos
Longitud total152,9 pies (46,6 m) [2]
Ancho15,0 pies (4,6 m) [3]
Altura8,0 pies (2,4 m)
Límite de carga3  toneladas (2,7  t )
Historia
Construido porSadler Rogers (o Rodgers)
Construido1850
Reconstruido1970, 2004
Estadística
Tráfico diario240 por día
DiputadoPuentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming TR
Número de referencia NRHP 80003639
Agregado a NRHP24 de julio de 1980
Ubicación
Mapa

El puente cubierto de Forksville es un puente cubierto de celosía de arco de Burr sobre el arroyo Loyalsock en el distrito de Forksville , condado de Sullivan , en el estado estadounidense de Pensilvania . Fue construido en 1850 y tiene 152 pies 11 pulgadas (46,61 m) de longitud. El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. El puente de Forksville recibe su nombre del distrito en el que se encuentra, que a su vez recibe su nombre por su ubicación en la confluencia o "bifurcaciones" de los arroyos Little Loyalsock y Loyalsock.

Pensilvania tuvo el primer puente cubierto en los Estados Unidos y la mayor cantidad de puentes de este tipo en los siglos XIX y XXI. Eran una transición entre los puentes de piedra y metal, con el techo y los lados protegiendo la estructura de madera del clima. El puente Forksville es un tipo de armadura de arco Burr, con un arco de carga intercalando múltiples postes verticales, para mayor resistencia y rigidez. La construcción del puente Forksville fue supervisada por Sadler Rogers , de 18 años , quien utilizó su modelo tallado a mano de la estructura. Sirvió como sitio de un medidor de corriente de 1908 a 1913 y todavía es un puente de carretera estatal oficial de Pensilvania. La Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los Estados Unidos lo usa como modelo de un puente cubierto " techo a dos aguas clásico ", [4] y sirve como logotipo de una compañía de seguros de Pensilvania.

El puente fue restaurado en 1970 y 2004 y todavía está en uso, con un tráfico diario promedio de 240 vehículos en 2014. A pesar de las restauraciones, en 2009 la calificación de suficiencia de la estructura del puente en el Inventario Nacional de Puentes era solo del 17,7 por ciento y su condición se consideró "básicamente intolerable que requiere una alta prioridad de acción correctiva". [2] Es uno de los tres puentes cubiertos restantes en el condado de Sullivan, y según The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide de Susan M. Zacher , su ubicación "sobre el rocoso arroyo Loyalsock" es "uno de los entornos más atractivos del estado". [5]

Descripción general

El puente cubierto se encuentra en el distrito de Forksville en Bridge Street, un ramal de la Ruta Estatal 4012, justo al oeste de la Ruta 154 de Pensilvania . Está a unas 0,2 millas (300 m) al sur de la Ruta 87 de Pensilvania y a 2,0 millas (3 km) al norte del Parque Estatal Worlds End en la PA 154. [6] [7] Forksville Covered Bridge es su nombre oficial en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). [3] [8] El condado de Sullivan está ubicado en el centro norte de Pensilvania, a unas 123 millas (198 km) al noroeste de Filadelfia y a 195 millas (314 km) al este-noreste de Pittsburgh . [9]

El puente se encuentra justo aguas arriba de la confluencia de los arroyos Little Loyalsock y Loyalsock. Esto se conocía como la "bifurcación del Loyalsock" [10] y le dio a Forks Township su nombre cuando el municipio se incorporó en 1833, mientras todavía formaba parte del condado de Lycoming . El condado de Sullivan se formó a partir de una parte del condado de Lycoming el 14 de marzo de 1847 y el puente se construyó en 1850. El nombre del puente proviene de la comunidad de Forksville, que se encuentra en un terreno colonizado por primera vez en 1794, se trazó como aldea en 1854 y se incorporó como municipio a partir de una parte del municipio de Forks el 22 de diciembre de 1880. [10] [11]

Historia

Fondo

El primer puente cubierto de los Estados Unidos se construyó en 1800 sobre el río Schuylkill en Filadelfia , Pensilvania. Según Zacher, los primeros puentes cubiertos con diseño de celosía de arco Burr también se construyeron en el estado. Se estima que Pensilvania tuvo alguna vez al menos 1500 puentes cubiertos y se cree que tuvo la mayor cantidad en el país entre 1830 y 1875. [12] En 2001, Pensilvania tenía más puentes cubiertos históricos sobrevivientes que cualquier otro estado, con 221 restantes en 40 de sus 67 condados. [6]

Los puentes cubiertos eran una transición entre los puentes de piedra y los de metal, estos últimos hechos de hierro fundido o acero. En la Pensilvania del siglo XIX, la madera era un recurso abundante para la construcción de puentes, [12] pero no duraba mucho cuando estaba expuesta a los elementos. El techo y los lados cerrados de los puentes cubiertos protegían los elementos estructurales, lo que permitió que algunos de estos puentes sobrevivieran durante más de un siglo. Una armadura de arco Burr consiste en un arco de carga que intercala múltiples postes principales , lo que da como resultado una estructura más fuerte y rígida que una hecha de cualquiera de los elementos solo. [6]

Construcción y descripción

Aunque había 30 puentes cubiertos en el condado de Sullivan en 1890, solo quedaban cinco en 1954, y en 2011 solo quedan tres: Forksville, Hillsgrove y Sonestown . Los tres son puentes cubiertos con armadura de arco Burr y se construyeron en 1850. [3] [6] El puente cubierto de Forksville fue construido para el condado de Sullivan por Sadler Rogers (o Rodgers), un nativo de Forksville que tenía solo 18 años en ese momento. Talló a mano un modelo del puente antes de que comenzaran los trabajos y lo usó para supervisar la construcción. [3] [13] Rogers construyó los puentes de Forksville y Hillsgrove sobre Loyalsock Creek, con el último a unas 5 millas (8,0 km) río abajo del primero. [3] [6] Aunque la mayoría de las fuentes no mencionan al constructor del puente de Sonestown, un artículo de periódico de 1997 sobre los puentes cubiertos restantes del condado de Sullivan informó que Rodgers también lo había diseñado. [14]

Vista interior del puente que muestra los arcos Burr

El puente cubierto de Forksville se agregó al NRHP el 24 de julio de 1980, en una presentación de propiedades múltiples de siete puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming . [12] El Inventario Nacional de Puentes (NBI) de 2009 enumera el puente cubierto como 152 pies 11 pulgadas (46,6 m) de largo, con una calzada de 12 pies 2 pulgadas (3,7 m) de ancho y una carga máxima de 3,0 toneladas cortas (2,7 toneladas métricas). [2] Según el NRHP, el "ancho de la superficie de la carretera" del puente es de 15 pies (4,6 m), [3] que solo es suficiente para un solo carril de tráfico. [2] A partir de 2011, cada portal tiene un pequeño cartel que dice "1850 Sadler Rogers" en la parte superior, encima de un cartel con la altura libre indicada de 8,0 pies (2,4 m) y un cartel de "No se permiten camiones" colgado debajo de estos. [15]

El puente cubierto descansa sobre los estribos de piedra originales , que desde entonces han sido reforzados con hormigón. [3] El tablero del puente, que ahora está sostenido por vigas de acero, está hecho de "tablones transversales muy estrechos". [6] Los protectores de ruedas en el tablero separan la calzada de las pasarelas peatonales a ambos lados y protegen los lados, que están cubiertos con tablones verticales casi hasta los aleros . [3] [6] [16] El puente tiene ventanas largas y estrechas con contraventanas de madera: el lado sur tiene cuatro ventanas y el lado norte tiene tres. Una abertura entre los aleros y el revestimiento corre a lo largo del puente en ambos lados. [6] El puente está sostenido por una armadura de arco Burr de 16 paneles, con vigas de madera. [3] El techo a dos aguas es de chapa metálica [5] [6] y se utiliza como ilustración modelo de un "techo a dos aguas clásico" para un puente cubierto por el Centro de Investigación de Carreteras Turner-Fairbank de la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los EE. UU . [4]

Restauración y uso

Detalle de cubierta de madera, protección de rueda, pasarela y vigas de acero negras en los postes verticales

En el siglo XIX, el puente cubierto de Forksville sobrevivió a las grandes inundaciones del 1 de marzo de 1865 y el 1 de junio de 1889, que destruyeron otros puentes en el valle del río West Branch Susquehanna. [17] Entre 1870 y 1890, aproximadamente, la tala en la cuenca del arroyo Loyalsock produjo balsas de madera que flotaban debajo del puente. Estas balsas, cada una conteniendo entre 5000 y 30 000 pies tablares (12 y 70 m 3 ) de madera, fueron transportadas por el Loyalsock hasta su desembocadura en Montoursville , y algunas continuaron por el río West Branch Susquehanna más allá. Las balsas terminaron cuando se taló por completo la cicuta oriental . [18]

De 1908 a 1913, el puente contaba con un medidor de caudal . Dos veces al día, se leía la altura del arroyo en una cadena de 6,67 m de largo en el lado de aguas arriba del puente, y se tomaban medidas de caudal en el lado de aguas abajo. En ese momento, servía como "puente de carretera de un solo tramo, de madera y cubierto". [19] El puente sobrevivió a otra gran inundación el 16 de noviembre de 1926, cuando una presa se rompió aguas arriba [20] , pero resultó "gravemente dañado" por un atasco de hielo el 23 de enero de 1959, en una inundación que dejó bloques de hielo que pesaban hasta 230 kg en las calles de Forksville. [14] [21]

El puente cubierto de Forksville fue restaurado en 1970 con lo que el formulario de nominación del NRHP describe como "todo tipo de reparaciones extrañas". [3] El trabajo de restauración fue completado por T. Corbin Lewis de Hillsgrove Township , un contratista eléctrico jubilado , cuya oferta más baja de $48,000 fue aceptada por encima de la oferta de $185,000 de una empresa de Baltimore, Maryland . La restauración fue supervisada por el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT), que posee y mantiene el puente. La reparación implicó un trabajo menor en las "vigas y largueros del piso de acero", que se habían agregado años antes. [16] Se instaló una plataforma de madera completamente nueva, con protectores de ruedas ( bordillos de madera ) para canalizar el tráfico de vehículos hacia el centro y proteger las pasarelas peatonales en los lados. Se cortaron ventanas en los costados del puente por primera vez y se "agregaron vigas de acero para sostener la subestructura del puente". [16]

Vista hacia el sur hacia Loyalsock Creek desde una ventana cortada en el puente en 1970

Las actitudes hacia los puentes cubiertos en el condado de Sullivan cambiaron considerablemente en la segunda mitad del siglo XX. Dos de los cinco puentes que quedaban en 1954 fueron demolidos en 1970, cuando PennDOT consideró derribar también el puente de Forksville. Fue renovado en lugar de demolido debido a su naturaleza histórica y su atractivo para los turistas. [16] El puente cubierto de Forksville se agregó al NRHP en 1980, y la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania ahora prohíbe la destrucción de cualquier puente cubierto en el NRHP en el estado y tiene que aprobar cualquier trabajo de renovación. [22]

El NBI afirma que el puente fue "reconstruido" en 2004, pero no da más detalles. [2] Todo el puente ha sido reforzado con vigas de acero, incluidas las vigas verticales. [6] En 2006, el puente rojo fue repintado, lo que llevó aproximadamente tres semanas. [23] En 2015, el puente estuvo cerrado brevemente por $162,000 en impermeabilización y reparaciones de concreto en sus estribos. [24] [25]

La condición del puente fue descrita como "buena" en el formulario NRHP de 1980, el libro de Zacher de 1994 y el libro de Evans de 2001. [3] [5] [6] Sin embargo, el Inventario Nacional de Puentes de la Administración Federal de Carreteras de 2009 encontró que la calificación de suficiencia de la estructura del puente era del 17,7 por ciento. [a] Encontró que los cimientos del puente "se determinaron como estables para las condiciones de erosión calculadas ", pero que la barandilla "no cumple con los estándares actualmente aceptables". [2] Su condición general se consideró "básicamente intolerable que requiere una alta prioridad de acción correctiva"; [2] el NBI de 2006 estimó el costo para mejorar el puente en $ 463,000. [26]

El portal este y el lado norte del puente desde PA 154

El puente fue decorado con luces para Navidad en 1992. [27] En 2010, Forksville tenía 145 residentes. [28] El puente cubierto de Forksville es muy utilizado, ya que es la ruta más directa y más corta desde PA 154, en el extremo este, hasta Forksville y su tienda general , que se encuentran en el extremo oeste. [6] El límite de velocidad publicado es de 15 millas por hora (24 km/h), y su tráfico diario promedio fue de 240 vehículos en 2014. [2] El puente se utiliza como logotipo de Farmers & Mechanics Mutual Insurance Company, que se fundó en el condado de Sullivan en 1877. [29]

Además de su utilidad, el puente es apreciado por su historia y belleza. En 1970, un antiguo residente de Forksville habló de la conexión del puente con el pasado: "Cuando estás de pie en silencio sobre el puente y el bosque está en calma, casi puedes oír a los caballos pisando fuerte sobre la plataforma de madera como lo hacían en años pasados; casi puedes ver a los jóvenes que trepaban las vigas del puente para 'chapotear' en el arroyo de abajo". [16] La guía The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide de Zacher de 1994  describe la ubicación del puente "sobre el rocoso arroyo Loyalsock" como "uno de los entornos más atractivos del estado". [5]

Datos del puente

Señales de autorización y de "No se permiten camiones" en el portal oeste

La siguiente tabla es una comparación de las mediciones publicadas de longitud, ancho y carga registradas por cuatro fuentes diferentes utilizando diferentes métodos, así como el nombre citado para el puente y su constructor. El NBI mide la longitud del puente entre las "paredes traseras de los estribos" o surcos del pavimento y el ancho de la calzada como "la distancia mínima más restrictiva entre bordillos o barandillas". [2] El formulario NRHP fue preparado por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania (PHMC), que encuestó a ingenieros del condado, sociedades de puentes históricos y cubiertos y otros para todos los puentes cubiertos en el estado. [3] [12] Los Evans visitaron todos los puentes cubiertos en Pensilvania en 2001 y midieron la longitud de cada puente (de portal a portal) y el ancho (en el portal) para su libro. [6] Los datos del libro de Zacher se basaron en una encuesta de 1991 de todos los puentes cubiertos en Pensilvania realizada por la PHMC y PennDOT, con la ayuda del gobierno local y agencias privadas. [5] El artículo utiliza principalmente datos del NBI y del NRHP, ya que son programas nacionales.

Variantes en los datos del puente cubierto de Forksville
Longitud
en pies (m)		Ancho
en pies (m)		Carga
de toneladas cortas (TM)		Nombre
utilizado		ConstructorFuente
(año)
152 pies 11 pulgadas (46,6 m)12 pies 2 pulgadas (3,7 m)3,0 toneladas cortas (2,7 t)SR 4012N / ABanco Nacional de Irlanda (2009) [2]
146 pies (44,5 m)15 pies (4,6 m)N / AForksvilleSadler RogersNRHP (1980) [3]
163 pies 3 pulgadas (49,8 m)18 pies 10,5 pulgadas (5,8 m)N / AForksvilleSadler RodgersEvans (2001) [6]
130 pies (39,6 m)15 pies (4,6 m)N / AForksvilleSadler RodgersZacher (1994) [5]

Véase también

Nota

a. ^ La Administración Nacional de Carreteras estableció la calificación de suficiencia, que puede variar de un mínimo de 0 a un máximo de 100, como una forma de priorizar la financiación federal para puentes. La calificación se calcula para puentes de más de 20 pies (6,1 m) de largo, en función de la "adecuación estructural, si el puente está funcionalmente obsoleto y el nivel de servicio proporcionado al público". [30] Hay fondos federales disponibles para el reemplazo de puentes con una calificación de 50 o inferior, mientras que aquellos con una calificación de 80 o inferior califican para la rehabilitación. [31] En 2009, Pensilvania tenía 22.280 puentes en la NBI, de los cuales el 43,8 por ciento eran estructuralmente deficientes (27,2 por ciento) o funcionalmente obsoletos (16,6 por ciento). [32]

Referencias

  1. ^ "Mapa topográfico de USGS Eagles Mere (PA)". El mapa nacional . Servicio Geológico de los Estados Unidos . Consultado el 6 de junio de 2008 .
  2. ^ abcdefghijk Administración Federal de Carreteras (2016). «Estado: PA; Nombre del lugar: Forksville; Condado: Sullivan; Número de estructura NBI: 564012001000500». Nationalbridges.com (Alexander Svirsky) . Consultado el 4 de octubre de 2020 . Nota : este es un extracto formateado del sitio web oficial de 2016, que se puede encontrar aquí para Pensilvania: "PA16.txt". Administración Federal de Carreteras. 2016. Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  3. ^ abcdefghijklm "Sistema de información geográfica de recursos culturales de Pensilvania". Comisión histórica y de museos de Pensilvania y Departamento de transporte de Pensilvania . Archivado desde el original (base de datos con capacidad de búsqueda) el 21 de julio de 2007. Consultado el 12 de enero de 2011 . Nota: Esto incluye a Susan M. Zacher, de la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania. "Formulario de nominación para el inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: Puente cubierto de Forksville" (PDF) . Consultado el 12 de enero de 2011 .
  4. ^ ab Pierce, Phillip C.; Brungraber, Robert L.; Lichtenstein, Abba; Sabol, Scott (abril de 2005). "Covered Bridge Manual: Chapter 6. Ancillary Features, Publicación No. FHWA-HRT-04-098". Administración Federal de Carreteras Centro de Investigación de Carreteras Turner-Fairbank . Consultado el 11 de enero de 2011 .
  5. ^ abcdef Zacher, Susan M. (1994). Los puentes cubiertos de Pensilvania: una guía (2.ª ed.). Harrisburg, Pensilvania: Comisión histórica y museística de Pensilvania. ISBN 0-89271-054-3.
  6. ^ abcdefghijklmn Evans, Benjamin D.; Evans, June R. (2001). Puentes cubiertos de Pensilvania: una guía completa (2.ª ed.). Pittsburgh, Pensilvania: University of Pittsburgh Press. ISBN 0-8229-5764-7.
  7. ^ Mapa general de carreteras del condado de Sullivan, Pensilvania, 2011 (PDF) (Mapa). 1:65 000. Departamento de Transporte de Pensilvania, Oficina de Planificación e Investigación, División de Información Geográfica. Archivado desde el original (PDF) el 2 de junio de 2014. Consultado el 12 de enero de 2011 .
  8. ^ "NPS Focus". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 5 de junio de 2013 .
  9. ^ Michels, Chris (1997). "Cálculo de distancias de latitud y longitud". Northern Arizona University. Archivado desde el original el 11 de abril de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2007 .
  10. ^ de Thomas J. Ingham (1899). Historia del condado de Sullivan, Pensilvania: compendio de biografía. Chicago, Illinois: Lewis Publishing Co. Recuperado el 6 de junio de 2008 .
  11. ^ "Condado de Sullivan, 7.ª clase" (PDF) . Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania . Consultado el 6 de junio de 2008 .
  12. ^ abcd Susan M. Zacher, Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania. "Formulario de nominación para el inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming" (PDF) . Consultado el 14 de abril de 2008 .
  13. ^ Industrias del condado de Sullivan: entonces y ahora. Endicott, Nueva York: The Endicott Printing Company. 1954. Consultado el 11 de enero de 2011 .
  14. ^ ab Eliot, Mollie (28 de diciembre de 1997). "Los puentes cubiertos del condado de Sullivan sobreviven, pero su número se redujo de 30 a tres hoy". Williamsport Sun-Gazette .
  15. ^ Nota: Siga estos enlaces para ver fotografías de los carteles de 1850 y de autorización y todos los carteles del portal del puente .
  16. ^ abcde "El puente cubierto de Forksville está siendo renovado: el viejo puente cubierto simplemente 'rezuma' historia". Grit (edición City News). 13 de septiembre de 1970. Nota : una foto en el artículo muestra claramente un lado largo del puente sin ventanas y con varias tablas faltantes.
  17. ^ Meginness, John Franklin (1892). "Capítulo XIX. Mejoras internas". Historia del condado de Lycoming, Pensilvania: incluye su historia aborigen; los períodos colonial y revolucionario; los primeros asentamientos y el crecimiento posterior; la organización y la administración civil; las profesiones jurídica y médica; la mejora interna; la historia pasada y presente de Williamsport; los intereses de la industria y la madera; el desarrollo religioso, educativo y social; la geología y la agricultura; el registro militar; los bocetos de los distritos, municipios y aldeas; los retratos y biografías de pioneros y ciudadanos representativos, etc. (1.ª ed.). Chicago, IL: Brown, Runk & Co. ISBN 0-7884-0428-8. Recuperado el 16 de marzo de 2006 . Nota: ISBN se refiere a la reimpresión de Heritage Books de julio de 1996. La URL es un escaneo de la versión de 1892 con algunos errores tipográficos de OCR .
  18. ^ "La madera sigue siendo la reina en Forksville, pero los métodos han evolucionado mucho desde los viejos tiempos del rafting". Williamsport Sun, 3 de agosto de 1950.
  19. ^ Informe anual de la Comisión de Abastecimiento de Agua de Pensilvania: 1913. Harrisburg, Pensilvania: Wm. Stanley Ray, impresor estatal. 1914. págs. 139-140 . Consultado el 8 de junio de 2008 .
  20. ^ "Se rompe una presa y las inundaciones ponen en peligro a Forksville, Pensilvania; el sheriff envía una advertencia; la ciudad no responde". The New York Times . 17 de noviembre de 1926. pág. 1.
  21. ^ "Miles de personas sin hogar debido a las inundaciones y la nieve que arrasan el este y el medio oeste". The New York Times . 23 de enero de 1959. pág. 1.
  22. ^ Baumgartner, Nancy E. (1 de noviembre de 1998). "La inauguración del puente cubierto de Cogan House sigue a la renovación". Williamsport Sun-Gazette .
  23. ^ "La repintura del puente cubierto de Forksville comienza esta semana; se requiere un breve desvío" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 5 de junio de 2006. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 27 de enero de 2013 .
  24. ^ "Actualización del miércoles 18 de noviembre: el proyecto del puente cubierto en Forksville, condado de Sullivan, comienza el 12 de octubre". Departamento de Transporte de Pensilvania. 18 de noviembre de 2015. Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  25. ^ "Se reabrió el puente cubierto del condado de Sullivan". The Daily Review . Towanda, Pensilvania. 19 de noviembre de 2015 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  26. ^ Véase el sitio web oficial sin formato del Inventario Nacional de Puentes de 2006 para Pensilvania: "PA06.txt". Administración Federal de Carreteras. 2006. Consultado el 11 de enero de 2011 .
  27. ^ "Mirando hacia atrás, 17 de diciembre de 2017". The Daily Review . Towanda, Pensilvania. 17 de diciembre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  28. ^ "Población total: distrito de Forksville, Pensilvania". Oficina del Censo de los Estados Unidos . Consultado el 2 de abril de 2020 .
  29. ^ "Acerca de nuestro logotipo". Farmers & Mechanics Mutual Insurance Company. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2011. Consultado el 15 de junio de 2008 .
  30. ^ "Definiciones de inspección de puentes". Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte . Consultado el 12 de julio de 2008 .
  31. ^ "Criterios de elegibilidad para los fondos del Programa de Puentes de Carreteras (HBP)". Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Carreteras. 1 de noviembre de 2012. Consultado el 27 de enero de 2013 .
  32. ^ "Puentes por estado y condado: tablas de información de NBI solicitada con frecuencia". Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Carreteras. Agosto de 2009. Consultado el 12 de enero de 2011 .
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  • Pierce, Phillip C.; Brungraber, Robert L.; Lichtenstein, Abba; Sabol, Scott; Morrell, JJ; Lebow, ST (abril de 2005). "Covered Bridge Manual: Publication No. FHWA-HRT-04-098" (PDF) . Departamento de Transporte de los Estados Unidos , Administración Federal de Carreteras , Centro de Investigación de Carreteras Turner-Fairbank. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2006. Consultado el 26 de junio de 2008 .
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