Puente cubierto de Hillsgrove
Puente sobre el arroyo Loyalsock en el municipio de Hillsgrove, condado de Sullivan, Pensilvania
Puente cubierto de Hillsgrove
Puente cubierto de Hillsgrove sobre el arroyo Loyalsock después de su restauración en 2012 (arriba), con daños por inundaciones en 2011 (centro) y antes de su restauración en 2008 (abajo)
Coordenadas41°27′39″N 76°40′15″O / 41.46083, -76.67083 [1]
LlevaTR357
CrucesArroyo Loyalsock
LugarSullivan , Pensilvania, Estados Unidos
Nombre oficialPuente cubierto de Hillsgrove
Otro(s) nombre(s)Puente cubierto de Rinkers
Nombrado porMunicipio de Hillsgrove
Mantenido porCondado de Sullivan
Número NBI567207035700040 [2]
Características
DiseñoRegistro Nacional de Lugares Históricos
Longitud total186 pies (57 m) [2]
Ancho18,0 pies (5,5 m) [3]
Altura8,0 pies (2,4 m)
Límite de carga3  toneladas (2,7  t )
Historia
Construido porSadler Rodgers
ConstruidoC. 1850
DiputadoPuentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming TR
Número de referencia NRHP 73001666
Agregado a NRHP2 de julio de 1973
Ubicación
Mapa

El puente cubierto de Hillsgrove es un puente cubierto de celosía de arco de Burr sobre el arroyo Loyalsock en el municipio de Hillsgrove , condado de Sullivan , en el estado estadounidense de Pensilvania . Fue construido alrededor de 1850 y tiene 186 pies (56,7 m) de largo. En 1973, se convirtió en el primer puente cubierto del condado en ser incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). El puente recibe su nombre del municipio y la aldea no incorporada cercana de Hillsgrove, y también se lo conoce como puente cubierto Rinkers por una granja contigua.

Pensilvania tuvo el primer puente cubierto de los Estados Unidos y ha tenido la mayor cantidad de puentes de este tipo desde el siglo XIX. Eran una transición entre los puentes de piedra y los de metal, con el techo y los lados protegiendo la estructura de madera del clima. El puente Hillsgrove tiene arcos Burr que soportan carga intercalando múltiples postes verticales a cada lado, para mayor resistencia y rigidez. Fue construido por Sadler Rodgers , quien también construyó el cercano puente cubierto de Forksville en el mismo año, con un diseño similar.

El puente Hillsgrove es el más largo de los tres puentes cubiertos que quedan en el condado de Sullivan y sirvió como lugar de desembarque para balsas madereras en el arroyo entre 1870 y 1890. Las regulaciones del siglo XIX que restringen la velocidad, la cantidad de animales y el fuego aún están publicadas en el puente. Se llevaron a cabo trabajos de restauración en 1963, 1968, 2010 y nuevamente en 2012 después de graves daños por inundaciones. El puente todavía está en uso, con un tráfico diario promedio de 54 vehículos en 2012. A pesar de estas restauraciones, tuvo una calificación de "estructuralmente deficiente" en el Inventario Nacional de Puentes de 2012 , con una calificación de suficiencia estructural del 16,5 por ciento. [2] [a]

Descripción general

El puente cubierto se encuentra en Hillsgrove Township en Covered Bridge Road (Township Road 357), que está a 0,1 millas (0,16 km) al norte de la Ruta 87 de Pensilvania a través de Splash Dam Road (TR 359). El puente cruza Loyalsock Creek 2,6 millas (4,2 km) al noreste y aguas arriba de la aldea no incorporada de Hillsgrove, [2] y está justo al sur de Elkland Township . [4] [5] Su nombre oficial en el NRHP es Hillsgrove Covered Bridge . [3] [6] También se lo conoce como Rinkers Covered Bridge por la granja Rinker, que se encuentra en el extremo este del puente. [4] [7] [8] El condado de Sullivan está ubicado en el centro norte de Pensilvania, aproximadamente a 123 millas (198 km) al noroeste de Filadelfia y 195 millas (314 km) al este-noreste de Pittsburgh . [9]

El pueblo de Hillsgrove es donde Daniel Ogden se convirtió en el primer colono en lo que ahora es el condado de Sullivan, c. 1786. John Hill, quien fundó y nombró el pueblo de Hill's Grove (más tarde solo Hillsgrove), llegó al área en 1789 y compró la tierra de Ogden alrededor de 1794. El condado de Sullivan se formó a partir de parte del condado de Lycoming el 14 de marzo de 1847, y el puente se construyó en 1850. La división del condado de Lycoming pasó por el municipio de Plunketts Creek , por lo que inicialmente hubo municipios con este nombre en cada uno de los condados adyacentes. Para evitar confusiones, el nombre del municipio del condado de Sullivan se cambió a municipio de Hillsgrove en 1856; el nuevo nombre del municipio se tomó del pueblo de Hillsgrove, que fue (y es) su asentamiento más grande. [10] [11] El puente cubierto de Hillsgrove recibe su nombre de su municipio y del pueblo cercano, y dio su nombre a una escuela de una sola aula cercana conocida como Bridge View School. [12]

El nombre de Puente Cubierto Hillsgrove también puede referirse a un puente cubierto ahora desaparecido, también sobre el arroyo Loyalsock, pero en el pueblo de Hillsgrove. Este estuvo en pie desde 1876 hasta 1934, cuando fue condenado y reemplazado por una estructura de acero y hormigón. Era el tercer puente cubierto en el lugar: el primero cayó al arroyo y el segundo fue derribado para dar paso al tercer puente. [12]

Historia

Fondo

El primer puente cubierto de los Estados Unidos se construyó en 1800 sobre el río Schuylkill en Filadelfia , Pensilvania. Según Susan M. Zacher, autora de The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide , los primeros puentes cubiertos con diseño de armadura de arco Burr también se construyeron en el estado. Se estima que Pensilvania tuvo alguna vez al menos 1500 puentes cubiertos y se cree que tuvo la mayor cantidad en el país entre 1830 y 1875. [13] En 2001, Pensilvania tenía más puentes cubiertos históricos sobrevivientes que cualquier otro estado; 221 permanecían en 40 de sus 67 condados. [14]

Los puentes cubiertos eran una transición entre los puentes de piedra y los de metal, estos últimos hechos de hierro fundido o acero. En la Pensilvania del siglo XIX, la madera era un recurso abundante para la construcción de puentes, [13] pero no duraba mucho cuando estaba expuesta a los elementos. El techo y los lados cerrados de los puentes cubiertos protegían los elementos estructurales, lo que permitió que algunos de estos puentes sobrevivieran durante más de un siglo. Una armadura de arco Burr consiste en un arco de carga que intercala múltiples postes rey , lo que da como resultado una estructura más fuerte y rígida que una hecha de cualquiera de los elementos solo. [14] Aunque había 30 puentes cubiertos en el condado de Sullivan en 1890, solo quedaban cinco en 1954, y en 2015 solo quedan tres: Forksville , Hillsgrove y Sonestown . [3] [15]

Construcción y descripción

Los tres puentes cubiertos del condado de Sullivan se construyeron alrededor de 1850 con cerchas de arco Burr. [3] [15] El puente Hillsgrove fue construido para el condado de Sullivan por Sadler Rogers (o Rodgers), un nativo de Forksville que tenía solo 18 años en ese momento. Construyó el puente de Forksville el mismo año. [3] [16] Los puentes de Forksville y Hillsgrove cruzan el arroyo Loyalsock, y el último se encuentra aproximadamente a 5 millas (8 km) río abajo. [3] [4] Aunque la mayoría de las fuentes no mencionan al constructor del puente de Sonestown, dos artículos de periódico sobre los puentes cubiertos restantes del condado de Sullivan informaron que Rodgers también lo había diseñado o posiblemente construido. [17] [18]

Vista interior del puente (en 2015) que muestra los arcos Burr y los postes King, las vigas de madera atornilladas al piso en cada lado son los protectores de las ruedas.

El 2 de julio de 1973, el puente Hillsgrove fue el primer puente cubierto en el condado de Sullivan en agregarse al NRHP, y el 24 de julio de 1980 se incluyó nuevamente en el NRHP en una presentación de propiedades múltiples de siete puentes cubiertos de los condados de Bradford, Sullivan y Lycoming . [13] El puente Hillsgrove está en el  Inventario Nacional de Puentes (NBI) de 2013, que enumera el puente cubierto con 186 pies (56,7 m) de largo, con una carga máxima de 5,0 toneladas cortas (4,5  t ). [2] Sin embargo, la carga máxima publicada en los accesos al puente en sí es de solo 3,0 toneladas cortas (2,7 t). El NBI de 2006 indicó que la calzada del puente tiene un ancho de 12 pies y 2 pulgadas (3,7 m), [2] mientras que según el NRHP, el "ancho de la superficie de la calzada" del puente es de 18 pies (5,5 m), [3] lo que solo es suficiente para un solo carril de tráfico. [2]

A partir de 2015, cada portal tiene un cartel con la altura libre indicada de 8 pies (2,4 m). Un cartel colocado en el portal este sobre el espacio libre conserva los siguientes límites del siglo XIX sobre su uso: "Aviso: Se prohíbe a todas las personas montar, conducir o guiar a cualquier animal por este puente a una velocidad superior a la de una caminata o conducir más de 15 cabezas de ganado, caballos o mulas por el mismo a la vez o llevar fuego por el mismo, excepto en un recipiente seguro bajo una multa de no menos de $ 0,30 por cada infracción". [17] Antes de la restauración de 2010, el portal oeste tenía un cartel de "No se permiten camiones" colgado debajo del cartel de espacio libre. [19]

Parte inferior del puente mirando hacia el este, en 2012

El puente cubierto descansa sobre estribos de piedra y mortero, que han sido reforzados con hormigón. No hay parapetos. [4] Las vigas del puente están reforzadas en algunos lugares con vigas de acero. [20] El tablero del puente está hecho de "pisos de ancho estrecho colocados transversalmente". [21] Los protectores de ruedas en el tablero separan la calzada de las pasarelas peatonales a ambos lados y protegen los lados, que están cubiertos con "revestimiento de tablas y listones verticales" casi hasta los aleros . [4] El interior y el exterior están pintados de rojo. El puente tiene ventanas largas y estrechas con contraventanas de madera: el lado sur tiene tres ventanas y el lado norte tiene dos. Una abertura entre los aleros y el revestimiento corre a lo largo del puente en ambos lados. El techo a dos aguas es de tejas de madera . El puente está sostenido por una armadura de arco Burr y es similar en diseño y construcción al de Forksville. [4] El extremo occidental del puente Hillsgrove se encuentra contra una ladera empinada, [21] y aquellos que se acercan al puente desde el oeste deben hacer un giro brusco a la derecha para ingresar. [17] Antes de la restauración de 2010, los lados no estaban pintados, pero los portales estaban pintados de rojo, mientras que el techo a dos aguas era de chapa metálica que se había instalado sobre las tejas de madera originales. [4]

Las actitudes hacia los puentes cubiertos en el condado de Sullivan cambiaron considerablemente en la segunda mitad del siglo XX. Dos de los cinco puentes que quedaban en 1954 fueron demolidos en 1970, cuando el Departamento de Transporte de Pensilvania consideró derribar el puente de Forksville (pero lo renovó debido a su naturaleza histórica y su atractivo para los turistas). [22] El puente cubierto de Hillsgrove se agregó al NRHP en 1973 y los otros dos puentes se agregaron en 1980. La Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania ahora prohíbe la destrucción de cualquier puente cubierto en el NRHP en el estado y tiene que aprobar cualquier trabajo de renovación. [23]

Uso y restauración

Arroyo Loyalsock desde la ventana más al este del lado sur, con un poste de rey frente a la ventana (en 2008)

En el siglo XIX, el puente cubierto de Hillsgrove sobrevivió a las grandes inundaciones del 1 de marzo de 1865 y el 1 de junio de 1889, que destruyeron otros puentes en el valle del río Susquehanna de West Branch. [24] Entre 1870 y 1890, la tala en la cuenca del arroyo Loyalsock produjo balsas de madera que flotaban debajo del puente. El puente era el sitio del "desembarcadero del tío Ben" para las balsas de madera, que no viajaban de noche. Estas balsas, cada una conteniendo entre 5000 y 30 000 pies tablares (11,8 y 70,8 m³) de madera, fueron transportadas por el Loyalsock hasta su desembocadura en Montoursville . La era de las balsas terminó cuando se talaron todas las cicutas orientales . [25]

Un artículo de abril de 1963 sobre los puentes cubiertos de los condados de Sullivan y Lycoming señaló que la plataforma del puente Hillsgrove estaba "un poco combada" [7] y, según los datos del NBI, el puente fue "reconstruido" en 1963. [2] T. Corbin Lewis, un contratista eléctrico jubilado del municipio de Hillsgrove, restauró el puente en 1968. [22] El refuerzo de hormigón en el estribo suroeste del puente Hillsgrove está fechado en 1968 [26] , pero el resto del trabajo realizado en esta restauración no está documentado. Lewis también restauró el puente cubierto de Forksville en 1970, con lo que su formulario de nominación del NRHP describe como "todo tipo de reparaciones extrañas". [27] El trabajo de restauración de Lewis en Forksville implicó cortar ventanas en los lados del puente por primera vez, con cuatro ventanas en el lado sur y tres en el norte. [22] Si bien el puente Hillsgrove tiene más ventanas en el lado sur (tres) que en el norte (dos), no se sabe cuándo se agregaron. [4] Una fotografía del puente de 1936 no muestra ventanas en el lado sur ni refuerzo de hormigón en el estribo oriental. [28]

Los daños causados ​​por las inundaciones en 2011 incluyeron vigas y revestimientos rotos, dos árboles atrapados en el puente y un piso deformado.

A la carretera Covered Bridge Road al norte de Loyalsock Creek solo se puede acceder por el puente cubierto Hillsgrove en el extremo este y por un puente sobre Elk Creek en el extremo oeste. El condado de Sullivan reemplazó el puente sobre Elk Creek entre el 21 de marzo y el 21 de julio de 1989. Sin el puente de Elk Creek, el acceso para cinco familias, una empresa y un campamento de béisbol de las Pequeñas Ligas con 110 niños estaba limitado al puente cubierto. Los funcionarios del condado señalaron que, a pesar del límite de peso publicado del puente cubierto de 2,0 toneladas cortas (1,8 t), aún podía soportar 5,0 toneladas cortas (4,5 t), suficiente para pequeños camiones de bomberos y ambulancias. En caso de emergencia, los vehículos de emergencia más grandes podrían vadear el arroyo si fuera necesario. En cualquier caso, el acceso limitado no causó ningún problema durante el período de cuatro meses en el que se reemplazó el puente de Elk Creek. [29]

El libro de Evans describe las reparaciones del desvío noreste del puente, realizadas entre 1991 y 2000. [4] En 2001, la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de los EE. UU. otorgó $360,000 para el 80 por ciento de los costos de restauración del puente Hillsgrove bajo el Programa de Preservación de Puentes Cubiertos Históricos. Fue uno de los dos puentes en Pensilvania y 43 en todo el país seleccionados para el programa ese año. [30] En 2010, el puente fue rehabilitado por primera vez desde la década de 1960. [31] El condado de Sullivan solicitó ofertas en febrero, esperando que el proyecto costara entre $200,000 y $500,000. [32] El techo de metal fue reemplazado con tejas de cedro, se hicieron reparaciones a la estructura de madera, los portales y el revestimiento, se limpiaron el puente y la plataforma, y ​​​​el puente fue pintado de rojo. La rehabilitación costó 150.516 dólares y el puente fue reabierto en el otoño de 2010. [32] [33]

Andamios que sostienen el puente durante su restauración tras la inundación en 2012

En 2011, el puente sufrió graves daños debido a las inundaciones históricas provocadas por el huracán Irene a finales de agosto y la tormenta tropical Lee a principios de septiembre. [18] Las aguas de la inundación del arroyo Loyalsock arrastraron escombros hacia el puente, eliminando gran parte del revestimiento del lado sur, arrasando los accesos, dañando las vigas estructurales y dejando "dos árboles alojados entre la cuerda baja de madera y la plataforma de madera" en el lado norte. [31] Si bien el puente cubierto de Forksville escapó de daños graves, Hillsgrove y Sonestown fueron cerrados y Preservation Pennsylvania emitió un informe que cuestionaba si alguno de los dos puentes podría restaurarse. [18] [34]

El condado de Sullivan solicitó y recibió fondos de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias para reparar ambos puentes. El puente Hillsgrove fue restaurado primero, ya que era la ruta principal a un restaurante y muy utilizado por los cazadores. Las reparaciones incluyeron el reemplazo de vigas estructurales rotas, secciones de la plataforma y revestimiento. Debido a que Loyalsock Creek es un "flujo de valor excepcional", el andamio que sostenía la estructura en el lecho del arroyo durante la restauración de $ 250,000 tuvo que ser aprobado por el Departamento de Protección Ambiental de Pensilvania . El puente fue reabierto el 21 de noviembre de 2012, justo a tiempo para la temporada de caza de ciervos, por uno de los comisionados del condado de Sullivan ; el comisionado del condado se había casado en el puente exactamente 25 años antes. [31] [35] [36] [37]

A pesar de la restauración de 2010, el Inventario Nacional de Puentes de 2012 de la Administración Federal de Carreteras determinó que el puente presentaba "deficiencias estructurales". [2] Además, la calificación de suficiencia de la estructura del puente era del 16,5 por ciento, [b] y las barandillas del puente y las barandillas de acceso no cumplían con los "estándares actualmente aceptables". [2]

En 2015, el puente todavía se utiliza; su tráfico diario promedio fue de 54 vehículos en 2012. [2] La restauración del puente después de la inundación de 2012 recibió un premio por Respuesta de Emergencia. [31] Un libro de 2014, America's Covered Bridges - Practical Crossings - Nostalgic Icons , incluyó dos fotos del puente cubierto de Hillsgrove (y el cercano puente cubierto de Forksville en la portada del libro). [38] Según Zacher, "los puentes del condado de Sullivan, debido a su configuración, son algunos de los más atractivos del estado". [21]

Dimensiones del puente

El portal este (visto en 2008) tiene señales que indican el espacio libre y los límites históricos para los animales y los incendios en el puente.

La siguiente tabla es una comparación de las mediciones publicadas de longitud, ancho y carga registradas en diferentes fuentes utilizando diferentes métodos, así como el nombre o los nombres citados. El NBI mide la longitud del puente entre las "paredes traseras de los estribos" o surcos del pavimento y el ancho de la calzada como "la distancia mínima más restrictiva entre bordillos o barandillas". [2] El formulario NRHP fue preparado por la Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania (PHMC), que encuestó a ingenieros del condado, sociedades de puentes históricos y cubiertos y otros para todos los puentes cubiertos en el estado. [3] [13] Los Evans visitaron todos los puentes cubiertos en Pensilvania en 2001 y midieron la longitud de cada puente (de portal a portal) y el ancho (en el portal) para su libro. [14] Los datos del libro de Zacher se basaron en una encuesta de 1991 de todos los puentes cubiertos en Pensilvania realizada por la PHMC y el Departamento de Transporte de Pensilvania, con la ayuda del gobierno local y agencias privadas. [21] El artículo utiliza principalmente los datos del NBI y del NRHP, ya que son programas nacionales.

FuenteAñoLongitud
en pies (m)		Ancho
en pies (m)		Carga
de toneladas cortas (TM)		Nombre
utilizado
NBI [2]2012186 pies (56,7 m)12 pies 2 pulgadas (3,71 m)5,0 toneladas cortas (4,5 t)Colinas Grove
NRHP [3]1980171 pies (52,1 m)18 pies (5,5 m)3,0 toneladas cortas (2,7 t)Colinas Grove
Evans [4]2001185 pies 8 pulgadas (56,59 m)15 pies (4,6 m)N / AHillsgrove, Rinkers
Zaqueo [21]1994152 pies (46,3 m)18 pies (5,5 m)N / AColinas Grove

Véase también

Portal oeste y parte del lado sur del puente, mostrando el giro brusco para ingresar por este lado

Notas

a. ^ El Inventario Nacional de Puentes (NBI, por sus siglas en inglés) es publicado cada año en enero por la Administración Nacional de Carreteras, utilizando datos presentados por las agencias de carreteras estatales que fueron recopilados durante el año anterior. [39] El NBI oficial se publica únicamente en un formato legible por máquina; la única versión gratuita y fácil de usar tiene al menos un año de antigüedad, por lo que los datos del NBI de fácil acceso tienen dos o más años de antigüedad. [40]
b. ^ La Administración Nacional de Carreteras estableció la calificación de suficiencia, que puede variar de un mínimo de 0 a un máximo de 100, como una forma de priorizar la financiación federal para puentes. La calificación se calcula para puentes de más de 20 pies (6,1 m) de largo, en función de la "adecuación estructural, si el puente está funcionalmente obsoleto y el nivel de servicio proporcionado al público". [41] Hay fondos federales disponibles para el reemplazo de puentes con una calificación de 50 o inferior, mientras que aquellos con una calificación de 80 o inferior califican para la rehabilitación. [42] En 2013, Pensilvania tenía 22.659 puentes en la NBI, de los cuales el 42,2 por ciento eran estructuralmente deficientes (23,0 por ciento) o funcionalmente obsoletos (19,2 por ciento). [43]

Referencias

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  19. ^ Nota: Siga estos enlaces para ver fotografías del portal este y del portal oeste .
  20. ^ Nota: Siga estos enlaces para ver fotografías de los refuerzos de acero en los postes de apoyo y el arco Burr y las vigas en I de acero en la parte inferior del puente .
  21. ^ abcde Zacher, Susan M. (1994). Los puentes cubiertos de Pensilvania: una guía (2.ª ed.). Harrisburg, Pensilvania: Comisión histórica y museística de Pensilvania. págs. 86, 104–105. ISBN 0-89271-054-3. Nota : Esto identifica incorrectamente el puente como si estuviera en Elkland Township .
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el puente cubierto de Hillsgrove .
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