Ciudad de Everett (aeronave)
Prototipo del Boeing 747

Ciudad de Everett
información general
Otro(s) nombre(s)RA001
TipoBoeing 747-121 [Nota 1]
FabricanteBoeing
RegistroN7470 [1]
VuelosAlrededor de 12.000 [ cita requerida ]
Horas totales5,208
Historia
Fabricado30 de septiembre de 1968
Primer vuelo9 de febrero de 1969
En servicio1969–1990
Último vuelo6 de abril de 1995
Conservado enMuseo del Vuelo en Seattle , Washington
DestinoEn exhibición

El " City of Everett " es un Boeing 747 , registrado como N7470 , que fue construido por Boeing como prototipo del tipo. El avión salió de la línea de montaje el 30 de septiembre de 1968 y realizó su primer vuelo el 9 de febrero de 1969. Después de la conclusión del programa de pruebas de vuelo del 747, Boeing conservó la aeronave, utilizándola para fines de investigación y pruebas hasta principios de la década de 1990. El avión realizó su último vuelo el 6 de abril de 1995, al Museo del Vuelo en Seattle , Washington, donde permanece en exhibición.

Historia

N7470 "Ciudad de Everett" se exhibe al público por primera vez.

Nacimiento de laJumbo

El 30 de septiembre de 1968, el prototipo Boeing 747-100, registrado como N7470 , salió de la línea de producción de la fábrica Boeing Everett , un enorme edificio que se construyó para fabricar el 747 y que se construyó casi simultáneamente con el avión. [2] [3] El avión llevaba el número de serie del fabricante 20235 [3] y fue designado internamente como RA001 , [ aclaración necesaria ] marcando el comienzo de la era del "jumbo jet". [4]

El N7470 tiene un diseño de pintura que presenta una librea simple en blanco y rojo adornada con los logotipos de más de dos docenas de aerolíneas clientes que habían pedido el tipo de aeronave. [5]

Dado su origen en la fábrica de producción de Everett, Boeing apodó al avión " Ciudad de Everett ". [6]

Vuelos de certificación

Aunque el N7470 se presentó públicamente en septiembre de 1968, no despegó hasta el 9 de febrero de 1969. [3] El vuelo inaugural fue pilotado por el piloto de pruebas jefe de Boeing, Jack Wadell, acompañado por el piloto de pruebas de ingeniería Brien Singleton Wygle y el ingeniero de vuelo Jesse Arthur Wallick. Este histórico vuelo de prueba marcó el comienzo del viaje del Boeing 747. [7] El N7470 continuó con sus tareas de vuelo de prueba hasta que el modelo fue certificado por la Administración Federal de Aviación (FAA) el 30 de diciembre de 1969. [8]

Uso como banco de pruebas de Boeing

Después de los vuelos de prueba del 747, Boeing volvió a registrar el avión como N1352B en julio de 1970 para explorar misiones más allá de sus especificaciones de diseño originales. Estas misiones eran principalmente militares, incluido el uso del N1352B como avión cisterna de reabastecimiento para el Lockheed SR-71 Blackbird y el Boeing B-52 Stratofortress . Desafortunadamente, la idea de usar el Boeing 747 como avión cisterna de reabastecimiento no era ideal, y el avión finalmente volvió a registrarse con su identidad original como N7470. [ cita requerida ]

El avión estuvo almacenado en Las Vegas entre octubre de 1983 y agosto de 1986, cuando fue enviado a Wichita donde se utilizó como maqueta para el desarrollo del Boeing VC-25 , el avión comúnmente asociado con el Air Force One . [8]

El avión también sirvió como banco de pruebas para el turbofán Pratt & Whitney PW4000 durante su desarrollo para el Boeing 777. [ 3]

Boeing mantuvo la propiedad del N7470 durante toda su vida útil, nunca fue entregado a un cliente y nunca fue utilizado en un servicio comercial. [9] El avión solo acumuló alrededor de 5.200 horas de vuelo durante su vida útil, relativamente bajo en comparación con un avión comercial que normalmente tiene entre 3.000 y 4.000 horas cada año. Sin embargo, el avión estuvo sujeto a condiciones más extremas, incluyendo paradas y caídas repetidas . [8]

Jubilación y conservación

N7470 exhibido en el pabellón cubierto del Museo del Vuelo después de su restauración.

El 6 de abril de 1995, el N7470 se embarcó en su último vuelo. [8] El avión, todavía en su estado de configuración de prueba, fue donado al Museo del Vuelo ubicado en Boeing Field en Seattle , Washington, donde se colocó en exhibición estática.

A principios de la década de 2000, el avión necesitaba ser restaurado debido a su avanzada edad y la exposición prolongada al clima húmedo del noroeste del Pacífico. [10]

La junta del Museo del Vuelo autorizó la restauración en el verano de 2012 y se embarcó en un esfuerzo que duró casi dos años. El avión fue restaurado en el lugar, no trasladado a un hangar, lo que complicó el esfuerzo. En el exterior del avión, se lijó la pintura descolorida y las tripulaciones aplicaron más de 60 galones de pintura fresca. El interior, dañado por el moho, fue restaurado a la configuración del primer vuelo del avión, con equipo de prueba en la cubierta principal, y se colocó una tapicería apropiada para la época para recrear los muebles del salón de la cubierta superior. El avión volvió a abrir para visitas públicas en 2014. [11] [12] Después de la restauración, se construyó un gran techo sobre el Pabellón de Aviación del Museo para proteger mejor al N7470 y al resto de aviones en exhibición. [13]

Véase también

Notas

  1. ^ El 1 en el sufijo indica que era una variante de la serie -100 del 747; 21 es el código de cliente de Boeing para Pan Am, sin embargo, el avión nunca fue entregado.

Referencias

  1. ^ "Registro de la FAA (N7470)". Administración Federal de Aviación .
  2. ^ Birtles, Philip (2000). Boeing 747-400 . Ian Allan Publishing . pág. 9. ISBN. 978-1-882663-51-4.
  3. ^ abcd «Boeing 747-121». Museo del Vuelo . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  4. ^ Gilchrist, Peter (1998). Aviones de pasajeros de Airlife: Boeing 747-400 . Airlife . pág. 16. ISBN. 978-1-85310-933-1.
  5. ^ Podsada, Janice (30 de septiembre de 2018). «Hace 50 años, lo lanzaron: el primer Boeing 747». The Everett Herald . Consultado el 18 de febrero de 2024 .
  6. ^ "El primer 747 se llamó "Ciudad de Everett"". Spokane Daily Chronicle . Associated Press. 12 de julio de 1971. pág. 16.
  7. ^ Davies, Carl (2007). Plane Truth: A Private Investigator's Story . Algora Publications. pág. 70. ISBN 978-1-892941-31-2.
  8. ^ abcd "El primer avión 747 pliega sus alas para su retiro". Eugene Register-Guard . Associated Press. 1 de abril de 1990. pág. 7C.
  9. ^ Sloan, Chris (2 de marzo de 2023). "Detrás de escena en la ceremonia de entrega final del Boeing 747". Key.aero . Consultado el 18 de febrero de 2024 .
  10. ^ Judd, Ron (7 de septiembre de 2012). «El jumbo jet número uno del mundo languidece, en busca de un salvador». The Seattle Times . Consultado el 18 de febrero de 2024 .
  11. ^ Jeremy, Dwyer-Lindgren (24 de octubre de 2014). "El primer Boeing 747 del mundo recibe un lavado de cara muy necesario". USA Today . Consultado el 17 de febrero de 2024 .
  12. ^ Judd, Ron (27 de febrero de 2015). "De un cubo oxidado a una obra maestra: los voluntarios están rescatando el primer Boeing 747". The Seattle Times . Consultado el 18 de febrero de 2024 .
  13. ^ Judd, Ron (8 de febrero de 2023). "Una oda a una leyenda merecida: el 747 de Boeing". Cascadia Daily News . Consultado el 18 de febrero de 2024 .

Medios relacionados con N7470 (avión) en Wikimedia Commons

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