Toyota Progreso
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| Toyota Progreso (XG10) | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Toyota |
| Producción | 1998–2007 |
| Asamblea | Japón: Toyota City, Aichi ( planta de Motomachi ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo |
| Estilo de carrocería | Sedán de 4 puertas |
| Disposición | FR (tracción total opcional) |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.780 mm (109,4 pulgadas) |
| Longitud |
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| Ancho | 1.700 mm (66,9 pulgadas) |
| Altura | 1.435 mm (56,5 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.550 kg (3.417 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Toyota Corona EXiV |
| Sucesor | Toyota Sai (Japón) |
El Toyota Progrès (pronunciado "Prog-Ray") es un sedán de lujo de tamaño mediano que se vendió en Japón desde mayo de 1998 hasta junio de 2007, reemplazando al Toyota Corona EXiV . El Progrès incluía motores JZ de 6 cilindros en línea de 2,5 L o 3,0 L con VVT-i . Desde abril de 2001, el Progrès utilizó motores de inyección directa (D4) 1JZ-FSE (2,5 L) y 2JZ-FSE (3,0 L). Las versiones con motor 1JZ se denominaron NC250 y las que tenían motor 2JZ, NC300 . Era exclusivo de los concesionarios Toyota Japón Toyopet Store , mientras que su gemelo, el Brevis , era exclusivo de las tiendas Toyota Store y compartía un enfoque de marketing utilizado en la alternativa Toyota Vista Store , llamada Toyota Verossa . El ancho y la cilindrada del motor superan las normas del gobierno japonés en cuanto a dimensiones exteriores y cilindrada del motor, por lo que se clasificó en la categoría impositiva más alta de "automóvil de pasajeros". Se ofrecieron dos tamaños de motor para permitir a los compradores japoneses determinar el impuesto de circulación anual que estaban dispuestos a pagar; el motor más grande ofrecía niveles más altos de equipamiento estándar y características de lujo. [1]
El nombre "progrès" significa "progreso" en francés . [1]
El Progrès estaba disponible con 6 airbags, sistema de GPS activado por voz llamado G-Book , NAVI AI-SHIFT, la primera transmisión (mecánica) guiada por GPS del mundo , [2] tapizado de madera y cuero, reloj analógico dorado o plateado e interior de plástico suave al tacto, aire acondicionado de doble zona y faros y limpiaparabrisas automáticos. El tamaño interior también era generoso, [ cita requerida ] ofreciendo el mejor espacio en pies cúbicos de su clase, [ cita requerida ] a pesar de sus bases Lexus IS; sin embargo, a diferencia del Lexus IS, el andar era "dispuesto y listo" en lugar del tipo de andar que se espera de un sedán deportivo, [ ¿según quién? ] ya que estaba instalado con suspensión de doble horquilla tanto en las ruedas delanteras como traseras. [1]
El Progrès se discontinuó en Japón en junio de 2007, mientras que el Toyota Premio, ligeramente más pequeño , continuó como una oferta de automóvil de lujo asequible.
Véase también
Referencias
- ^ abc "Progrès". TOYOTA UNA HISTORIA DE LOS PRIMEROS 75 AÑOS . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 11 de enero de 2021 .
- ^ "Desarrollo técnico de componentes electrónicos". Toyota Motor Corporation. 2012. Consultado el 14 de enero de 2015 .
Enlaces externos
- Oficial (en japonés)
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