Ascenso de velocidad a Prescott
| Ubicación | Prescott, Gloucestershire , Inglaterra |
|---|---|
| Huso horario | GMT |
| Abierto | 1938 |
| Eventos importantes | Campeonato británico de montaña |
| Longitud de la colina | 1.128 yardas (1.031 m) |
| Récord de la colina | 34,65 segundos [1] (Wallace Menzies, Campeonato Británico de Escalada en Montaña , 2021 ) |
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Prescott Speed Hill Climb es una carrera de montaña en Gloucestershire , Inglaterra . El recorrido utilizado para la mayoría de los eventos (el "recorrido largo") tiene 1.128 yardas (1.031 m) de longitud, y el récord de montaña lo ostenta Wallace Menzies, que consiguió el récord absoluto de montaña con un monoplaza Gould GR59M con un tiempo de 34,65 segundos el domingo 5 de septiembre de 2021. La pista se amplió en 1960 para formar el actual recorrido largo. También hay un "recorrido corto" de 880 yardas (804,7 m), que ahora se utiliza únicamente en las reuniones organizadas por el Vintage Sports-Car Club .
Historia
Club de propietarios de Bugatti
La pista es propiedad del Bugatti Owners' Club (BOC), fundado en 1929, [2] que buscaba un hogar permanente y compró el terreno en 1937. El club había organizado previamente eventos en Lewes y en Chalfont Heights Estate, Chalfont St Peter , Buckinghamshire. [3] El club también organizó un evento único en Joel Park, Northwood Hill, Middlesex, el 22 de junio de 1935, que ganó Richard Ormonde Shuttleworth , en un Bugatti, en un tiempo de 30,16 segundos. [4] El BOC planeó desarrollar Dancer's End, cerca de Tring , Hertfordshire, pero un evento allí programado para el 20 de junio de 1936 tuvo que ser cancelado. [5] Motor Sport informó en diciembre de 1937:
"Se recordará que hace unos dos años el Club planeó convertir Dancer's End en un lugar de escalada de primera clase y obtuvo la aprobación del propietario del terreno, Alan P. Good. Desafortunadamente, las molestias por ruido, que son una enfermedad que no es desconocida para los promotores de pistas de carreras de autos, se desataron y el proyecto fue abandonado a regañadientes..." [6]
Década de 1930
El primer evento en Prescott se celebró en abril de 1938, en lo que ahora es el Short Course. Como se anunció en Motor Sport : "El Rally de Apertura el 10 de abril comprenderá una reunión en Cheltenham para el almuerzo, seguido de una carrera a Prescott y posiblemente carreras cronometradas cuesta arriba, seguidas de té en la casa club de Prescott. Prescott estará listo para la primera reunión oficial el domingo 15 de mayo". [7] El tiempo más rápido no oficial en abril fue establecido por I. Craig en un Bugatti supercargado de 4.9 litros en un tiempo de 55.58 segundos. [8] El tiempo más rápido del día en la reunión inaugural en mayo lo estableció Arthur Baron en un Bugatti supercargado de 2,270 cc en un nuevo tiempo récord de 50.70 segundos. Sydney Allard estableció el récord de autos deportivos conduciendo el Allard Special con motor Lincoln V12 de Hutchison en un tiempo de 54.35 segundos. [9] El 3 de julio de 1938, George Abecassis rompió el récord absoluto de Prescott con un ascenso de 47,85 segundos en su Alta de 1½ litros sobrealimentado . [10] Joe Fry lo mejoró de manera extraoficial cuando subió en 47,62 segundos en el Freikaiserwagen de 1.100 cc , el 27 de agosto de 1938. Raymond Mays (ERA de 2 litros) logró el récord el 30 de julio de 1939 con un tiempo de 46,14 segundos. El segundo puesto en la general en esa reunión fue para Jean-Pierre Wimille en un Bugatti sobrealimentado de 4,7 litros, en la primera reunión internacional celebrada en Prescott. [11]
Hay una parte del recorrido en Prescott que lleva el nombre de Sydney Allard y se conoce como Allard's Gap, a veces abreviado como Allard's. [12] Esto fue el resultado de un incidente en la reunión del Bugatti Owners' Club el 15 de junio de 1947, cuando Sydney: "atravesó el seto en el semicírculo y aterrizó bien afuera del campo en el monoplaza Allard. [13]
Posguerra
La primera carrera en montaña de Stirling Moss tuvo lugar en Prescott el 9 de mayo de 1948, conduciendo un Cooper Mk2 . Había esperado participar en Shelsley Walsh un poco antes, pero su ambición se vio frustrada porque no quedaban plazas en la lista de inscritos. En su debut real en Prescott, Moss quedó cuarto de doce participantes, en la categoría de 500 cc. [14]
El 9 de septiembre de 1951, en el evento internacional del Bugatti Owners' Club, Ken Wharton rompió el récord de la pista con un tiempo de 43,81 segundos con un Cooper 1.000 cc [15] Tony Marsh (Cooper) estableció un récord de 43,32 segundos en junio de 1956. [16]
En la reunión del BOC del 15 de septiembre de 1963, Peter Westbury se adjudicó el Campeonato Británico de Montaña de 1963 al quedar en segundo lugar, detrás de Peter Boshier-Jones (Lotus-Climax 1220 cc sobrealimentado) en la eliminatoria del campeonato. Westbury también se llevó la FTD en las carreras de la clase con un tiempo de 48,95 segundos en el Felday-Daimler. [17]
En 1967, Motor informó: "Conduciendo su Brabham con motor V-8, B. Eccles estableció un nuevo récord en la subida cuesta arriba de 47,31 segundos en la invitación del Bugatti Owners Club a Prescott Hill el 9 de julio". [18]
Prescott actual
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Prescott Hill ha sido sede de al menos una ronda del Campeonato Británico de Montaña desde 1947. En la era moderna de este deporte, Prescott acoge la primera ronda de la temporada y una segunda ronda hacia el final de la misma. Una nueva edición del "Test Day" en su calendario unas semanas antes de la apertura de la temporada ha convertido a Prescott en un lugar ideal para comenzar el año.
La colina funciona 30 días al año y alberga una variedad de eventos, desde días de competencia completa hasta escuelas de manejo y días de carreras informales de clubes de autos. La variedad que ofrece Prescott permite una amplia gama de autos y clases, desde los mejores campeonatos británicos hasta los clásicos anteriores a la Segunda Guerra Mundial.
Engranaje superior
Aquí se filmó un episodio de Top Gear , incluida una carrera entre un Austin-Healey Sprite , al que se le quitaron la mayoría de los paneles de la carrocería, y un Peugeot 306 V6 con varias modificaciones cosméticas y suspensión hidráulica.
Véase también
Referencias
- ^ Resultados de la escalada en montaña Prescott 5 de septiembre de 2021, ronda 24 del Campeonato Británico de Escalada en Montaña
- ^ C. Clutton y J. Stanford, The Vintage Motor Car , página 59, BT Batsford Ltd., Londres, 1961.
- ^ Motor Sport , junio de 1933, página 390.
- ^ El Autocar , 28 de junio de 1935, página 1157.
- ^ Motor Sport , agosto de 1936, página 395.
- ^ Motor Sport , diciembre de 1937, página 493. Alan P. Good (1906–1953) fue presidente de la empresa automovilística Lagonda .
- ^ Motor Sport , marzo de 1938, página 98.
- ^ Motor Sport , mayo de 1946, página 89.
- ^ Motor Sport , junio de 1938, página 219.
- ^ Motor Sport , julio de 1938, página 246.
- ^ Motor Sport , mayo de 1946, página 92.
- ^ Roy Taylor, obituario de Sydney Allard, Bugantics , revista Bugatti Owners' Club, vol. 29, n.º 2, verano de 1966: "El hueco en el antiguo seto en el semicírculo que Sydney ensanchaba de vez en cuando, con la eliminación del seto, dejó de ser un punto de referencia, pero es significativo que incluso para los comentaristas que nunca han visto a Sydney conducir en Prescott, este lugar todavía se conoce simplemente como "Allards", y como tal, como un recuerdo de este gran deportista, espero que siempre permanezca ".
- ^ Motor Sport , julio de 1947, página 189.
- ^ Motor Sport , junio de 1948, página 172.
- ^ Anuario del motor 1952 , Temple Press, página 193.
- ^ Anuario del motor 1957 , Temple Press, página 202.
- ^ Autocar , 20 de septiembre de 1963, página 544; Motor Sport , octubre de 1963, página 770.
- ^ Motor , 22 de julio de 1967.
Enlaces externos
- Sitio web oficial de Prescott Speed Hill Climb
- Tom Rolt, "fundador" de Prescott.
- Fuentes de mapas para Prescott Speed Hill Climb
- Top Gear – Desafío de ascenso de montaña – BBC
51°57′54″N 2°01′34″O / 51.96488, -2.02615
