Premio a la eficiencia del aire

Premio a la eficiencia del aire
Primera versión del rey Jorge VI
Tipo	Medalla de servicio militar prolongado
Otorgado por	Diez años de servicio
País	Reino Unido
Presentado por	el Monarca del Reino Unido y los Dominios de la Mancomunidad Británica, y Emperador de la India
Elegibilidad	Oficiales, aviadores y aviadoras de la Fuerza Aérea a tiempo parcial
Postnominales	AE (solo oficiales)
Cierres	Diez años de servicio adicional
Estado	Sigue vigente en Nueva Zelanda
Establecido	1942
Primer premio	1942
Barra de cinta
Orden de uso
Siguiente (más arriba)	Medalla de servicio auxiliar de la Marina Real
Siguiente (abajo)	Medalla de servicio de reserva voluntaria

El Premio a la Eficiencia Aérea , con las letras postnominales AE para los oficiales, se instituyó en 1942. Se podía otorgar después de diez años de servicio meritorio a oficiales, aviadores y aviadoras en las Fuerzas Aéreas Auxiliares y Voluntarias del Reino Unido y las Fuerzas Aéreas Territoriales y las Reservas de la Fuerza Aérea de los Dominios, el Imperio Indio, Birmania, las Colonias y Protectorados. ^{[1] [2] [3]}

La concesión de esta condecoración se interrumpió en el Reino Unido el 1 de abril de 1999, cuando fue sustituida por la Medalla de Servicio de Reserva Voluntaria . La condecoración todavía se concede en Nueva Zelanda, pero entre 1951 y 1975 fue sustituida por condecoraciones locales en otros dominios. ^{[2] [4]}

• En Canadá, el Premio a la Eficiencia Aérea fue reemplazado por la Condecoración de las Fuerzas Canadienses en 1951. ^[5]
• En Sudáfrica, fue reemplazada por la Medalla John Chard en 1952. ^[6]
• En Australia, fue reemplazada por la Medalla Nacional en 1975. ^[7]

El Premio a la Eficiencia Aérea fue instituido por Real Orden el 17 de agosto de 1942 como un premio por años de servicio para oficiales, aviadores y aviadoras de las Fuerzas Aéreas Auxiliares y Voluntarias a tiempo parcial en el Reino Unido, el Imperio Indio, Birmania, las Colonias y Protectorados Británicos y aquellos Dominios Británicos cuyos gobiernos deseaban hacer uso del premio. Posteriormente se instituyó un broche para el premio. ^{[1] [8]}

Dado que, en aquella época, el Premio a la Eficiencia Aérea era una condecoración única que podía otorgarse a oficiales y otros rangos por igual en reconocimiento de la relación única entre los oficiales y los hombres de la tripulación de una aeronave, en un principio no se concedió a los galardonados el derecho a utilizar letras posnominales. El uso de las letras posnominales "AE" sólo se aprobó en alguna fecha entre el 27 de octubre de 1964 y el 28 de octubre de 1982, y sólo en relación con los galardonados oficiales. ^{[9] [10] [11]}

Varios dominios adoptaron el Premio a la Eficiencia del Aire.

• En Australia, entre 1942 y 1975 se entregaron aproximadamente 400 premios a la eficiencia del aire. ^[7]
• En Canadá, el Premio a la Eficiencia Aérea se adoptó en 1942 y, en lo que respecta a los oficiales, aviadores y aviadoras a tiempo parcial de la Real Fuerza Aérea Canadiense Auxiliar y la Reserva Activa de la Fuerza Aérea Auxiliar, reemplazó a la Condecoración a la Eficiencia y la Medalla a la Eficiencia . Originalmente se planeó que la versión canadiense de la medalla tuviera una barra con la inscripción "CANADA" en la suspensión, pero esto nunca se materializó y la versión británica regular se otorgó a los canadienses. ^{[5] [12] [13]}
• Nueva Zelanda adoptó el Premio a la Eficiencia del Aire en 1942 y todavía lo otorga. ^[2]
• Sudáfrica lo adoptó y, en 1950, pretendía introducir una versión bilingüe, con una barra de desplazamiento similar a la de la Efficiency Medal (Sudáfrica) sobre el tirador y las inscripciones "AIR EFFICIENCY AWARD" y "TOEKENNING VIR BEKWAAMHEID (LUGMAG)" en el reverso. Esta versión tampoco se materializó, ya que el 6 de abril de 1952 se instituyó un conjunto de condecoraciones y medallas sudafricanas para reemplazar todas las condecoraciones británicas utilizadas hasta entonces. ^{[6] [14] [15]}

Las primeras concesiones del Premio a la Eficiencia Aérea se anunciaron en la prensa el 25 de diciembre de 1942. ^[16]

El período de servicio computado requerido para calificar para la condecoración era de diez años, de los cuales al menos cinco años de servicio efectivo debían haber sido en una Fuerza Aérea Auxiliar o Voluntaria del Reino Unido o de los Dominios, Colonias, Protectorados, India o Birmania. La condecoración también podía otorgarse a cualquier Príncipe o Princesa de Sangre Real. ^{[1] [3] [8]}

El período de servicio computado necesario para obtener la medalla era de diez años adicionales, sujetos a las mismas condiciones que para la concesión de la medalla. Se podían otorgar más medallas al completar cada diez años adicionales de servicio calificado. ^{[3] [8] [17]}

Para aquellos aviadores y aviadoras cuyo servicio comenzó antes del 3 de septiembre de 1939, el tiempo servido se computaba como tiempo y medio. El servicio en misiones de vuelo con la Real Fuerza Aérea o cualquier otra Fuerza Aérea de la Commonwealth durante la Segunda Guerra Mundial entre el 3 de septiembre de 1939 y el 2 de septiembre de 1945 se computaba como tiempo triple. El servicio en misiones distintas a las de vuelo se computaba normalmente como tiempo único, pero mientras se estuviera en la Real Fuerza Aérea o en cualquier Fuerza Aérea de la Commonwealth durante la Segunda Guerra Mundial, dicho servicio se computaba como tiempo doble. ^{[3] [17]}

Para el servicio iniciado después del 1 de diciembre de 1948, el servicio en una categoría de vuelo se contabilizó como tiempo y medio, mientras que el servicio en una categoría distinta a la de vuelo se contabilizó como tiempo único. ^[17]

En el orden de uso prescrito por la Cancillería Central Británica de las Órdenes de Caballería , el Premio a la Eficiencia Aérea tiene precedencia después de la Medalla de Servicio Auxiliar Naval Real y antes de la Medalla de Servicio de Reserva Voluntaria . ^[18]

A partir del 6 de abril de 1952, cuando se instituyó un nuevo conjunto de condecoraciones y medallas sudafricanas para reemplazar las condecoraciones británicas utilizadas hasta la fecha, las condecoraciones y medallas británicas más antiguas que se aplicaban a Sudáfrica continuaron usándose en el mismo orden de precedencia pero, con la excepción de la Cruz Victoria , tuvieron precedencia después de todas las condecoraciones y medallas sudafricanas otorgadas a los sudafricanos a partir de esa fecha. De las medallas británicas oficiales que se aplicaban a los sudafricanos, el Premio a la Eficiencia Aérea tiene precedencia como se muestra. ^{[18] [19] [20]}

• Precedido por la Medalla de Larga Duración y Buena Conducta de la Reserva Voluntaria de la Marina Real .
• Sucedida por la Medalla Conmemorativa de la Unión Sudafricana .

La medalla fue acuñada en plata y tiene forma ovalada, 38 milímetros (1,5 pulgadas) de alto y 32 milímetros (1,26 pulgadas) de ancho, con un borde elevado en cada lado. Está suspendida de una barra de plata en forma de águila en vuelo, mirando hacia su izquierda, fijada a la medalla por medio de una garra de un solo dedo y un alfiler que atraviesa el borde superior de la medalla. ^{[13] [21] [22]}

Anverso

En el anverso aparece la efigie sin corona del monarca reinante. Se han concedido cuatro versiones de la medalla. ^{[8] [22]}

• La versión original del rey Jorge VI tiene la efigie de su tipo de acuñación y está circunscrita con la leyenda "GEORGIVS VI D: G: BR: OMN: REX F: D: IND: IMP:" que se lee desde la parte inferior. Las iniciales "HP" debajo del cuello truncado del rey son las del diseñador del anverso de la medalla, Thomas Humphrey Paget , un diseñador de medallas y monedas inglés. ^{[13] [21] [23] [24]}
• La segunda versión del rey Jorge VI se introdujo en 1949, después de que se abandonara su título de " Emperador de la India " y se omitiera la referencia a la India en la inscripción de la medalla. Esta versión tiene la misma efigie que la primera, pero está circunscrita con la leyenda "GEORGIVS VI D: G: BR: OMN: REX FID: DEF:" que se lee alrededor en la parte inferior. ^[24]
• La primera versión de la Reina Isabel II se introdujo después de su sucesión al trono en 1952. La efigie fue diseñada por Mary Gillick OBE y también se utilizó en monedas de circulación general para el Reino Unido desde 1953, así como en forma de camafeo en sellos postales conmemorativos británicos desde 1966. ^{[24] [25] [26]}
• La segunda versión de la reina Isabel II se introdujo después de su coronación en 1953. Esta versión tiene la misma efigie que la primera, pero tiene la inscripción "ELIZABETH II DEI GRATIA REGINA FID. DEF." en la parte superior. ^{[24] [26]}

Contrarrestar

El reverso es liso y lleva la inscripción "PREMIO A LA EFICIENCIA AÉREA" en tres líneas. ^{[13] [21] [22]}

Corchete

El broche estaba hecho de plata y tenía la imagen de un águila con las alas extendidas, coronada por una corona. ^{[8] [22]}

Cinta

La cinta tiene 38 milímetros de ancho, con una banda verde oscuro de 13½ milímetros de ancho y una banda azul pálido de 4 milímetros de ancho, repetidas en orden inverso y separadas por una banda verde oscuro de 3 milímetros de ancho. ^{[1] [13] [21] [22]}

En el Reino Unido y algunos países de la Commonwealth, el Premio a la Eficiencia Aérea fue reemplazado gradualmente por nuevas medallas. ^{[4] [27]}

• Canadá fue el primero en instituir otra medalla para reemplazar al Premio a la Eficiencia Aérea el 7 de junio de 1951, cuando se entregó por primera vez la Condecoración de las Fuerzas Canadienses . Sin embargo, los miembros que se habían unido a la Real Fuerza Aérea Canadiense Auxiliar o a la Reserva Activa de la Fuerza Aérea Auxiliar antes del 1 de septiembre de 1939 seguían siendo elegibles para el premio a la Eficiencia Aérea. ^{[5] [13] [28]}
• En Sudáfrica, la medalla fue reemplazada el 6 de abril de 1952 por la Medalla John Chard , que podía otorgarse a todos los rangos de la Fuerza Ciudadana en todas las ramas del servicio por doce años de servicio eficiente y buena conducta. ^{[19] [29]}
• En Australia, fue reemplazada por la Medalla Nacional en 1975. ^[7]
• La concesión de esta condecoración se interrumpió en el Reino Unido el 1 de abril de 1999, fecha en la que fue sustituida por la Medalla de Servicio de Reserva Voluntaria . El Premio a la Eficiencia Aérea todavía podía concederse por servicios calificados que finalizaran antes del 1 de abril de 1999. ^{[4] [27]}

Nueva Zelanda continúa otorgando el Premio a la Eficiencia del Aire. ^[2]