Portaaviones francés Foudre

Foudre , primer portahidroaviones de la historia, con hangar y grúas.
Historia
Francia
Nombre	Foudre
Homónimo	"Iluminación"
Constructor	Chantiers de la Gironda, Francia
Acostado	9 de junio de 1892
Lanzado	20 de octubre de 1895
Terminado	1896 (como buque depósito de torpederos )
Desmantelado	1 de diciembre de 1921
Destino	Desguazado
Características generales
Tipo	Lancha torpedera / Portaaviones
Tonelaje	6.100 toneladas (6.004 toneladas largas )
Longitud	118,8 m (389 pies 9 pulgadas)
Haz	15,5 m (50 pies 10 pulgadas)
Borrador	7 m (23 pies 0 pulgadas)
Potencia instalada	12.000 caballos de fuerza (8.948 kW)
Propulsión	Motores de triple expansión , 24 calderas, 2 ejes
Velocidad	19 nudos (35 km/h)
Barcos y embarcaciones de desembarco transportados	8 torpederos
Complementar	430
Armamento	8 cañones de 100 mm (4 pulgadas) 4 cañones de 65 mm (2,6 pulgadas) 2 × tubos de torpedos
Armadura	Cubierta: 120 mm (4,7 pulgadas)
Aviones transportados	4 hidroaviones después de la conversión

El Foudre fue un portaaviones francés , el primero de la historia. ^{[1] [2]} Su desarrollo siguió a la invención del hidroavión en 1910 con el francés Le Canard .

El Foudre fue puesto en servicio por primera vez en 1896 como barco torpedero ( Croiseur porte-torpilleurs ), con la función de ayudar a llevar barcos torpederos a alta mar y lanzarlos para el ataque.

En 1907 fue modificado como buque de reparaciones, en 1910 como minador, en 1911 como portaaviones (depósito, transporte y lanzamiento con grúa) y en 1913 como portaaviones con cubierta de despegue. Inicialmente fue reconvertido para transportar aviones torpederos en hangares en la cubierta principal, que se bajaban al mar con una grúa. ^[3]

En abril de 1910, el vicealmirante Auguste Boué de Lapeyrère , Ministro de Marina, creó un comité para estudiar el uso de globos y aviones por parte de la marina.

El 29 de noviembre de 1911 se estableció una base aérea naval en Fréjus Saint-Raphaël y el buque torpedero Foudre fue enviado al astillero de Toulon para ser transformado en buque portahidroaviones. El barco fue equipado de una manera totalmente nueva. Se instaló una cubierta en la proa para que el hidroavión pudiera despegar. El hidroavión aterrizaría en el agua y sería llevado a bordo con una grúa para su estiba.

En diciembre de 1911, la Marina compró un hidroavión Canard Voisin equipado con flotadores. El Foudre se situó en Fréjus y funcionó como buque de apoyo para hidroaviones, lo que permitió almacenar, reparar y abastecer a los hidroaviones. El barco fue armado el 15 de abril de 1912 y comenzaron entonces las pruebas con el Canard Voisin .

El 1 de mayo de 1912, el Ministerio de Marina adquirió varios hidroaviones más: un monoplano Breguet con un solo flotador, un Nieuport con doble flotador y un biplano Farman reconvertido .

Los experimentos en el mar con el Foudre comenzaron en julio de 1912 durante ejercicios tácticos en el Mediterráneo. Se utilizaron el Canard Voisin y un nuevo Nieuport plegable. Durante los ejercicios, en los que un juego de guerra simulaba el combate de dos armadas rivales, el uso del Nieuport permitió descubrir un ataque sorpresa del "adversario". Durante el verano de 1912 se realizaron muchos vuelos del Canard Voisin desde el Foudre en la bahía de Saint-Raphaël .

A mediados de 1913, la marina contaba con 11 pilotos de hidroaviones. El Foudre volvió a utilizarse en ejercicios navales de gran escala. Uno de sus aviones, un Nieuport utilizado para observaciones, frustró un "ataque sorpresa" de un grupo de buques de guerra. Tras estos ejercicios se encargaron cinco hidroaviones más.

En noviembre de 1913 se instaló una plataforma de despegue de 10 metros de altura con el objetivo de utilizarla para un hidroavión Caudron G.3 . El avión despegó con éxito del barco el 8 de mayo de 1914. Al comienzo de la guerra, la plataforma fue desmantelada y los experimentos posteriores se pospusieron para una fecha posterior.

Durante la Primera Guerra Mundial desempeñó numerosas funciones, desde buque de apoyo a submarinos hasta transporte de hidroaviones y aviones, y buque sede en 1916. Después de la guerra fue empleado como buque escuela de aviación. ^{[ cita requerida ]}

• Gibbs, Jay (2015). "Pregunta 26/51: Portatorpederos". Warship International . LII (3): 212–214. ISSN  0043-0374.
• Le Roy, Thierry (enero de 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation marítimo française 1914-1916 (1 ^e partie)" [El escuadrón de Port Said: el primer escuadrón de aviación naval francés 1914-1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (34): 29–31. ISSN  1243-8650.
• Le Roy, Thierry (febrero de 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation marítimo française 1914-1916 (2 ^e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (35): 18-21. ISSN  1243-8650.
• Le Roy, Thierry (marzo de 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation marítimo française 1914-1916 (Finland)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (36): 31–36. ISSN  1243-8650.

• Moulin, Jean (2020). Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [ Todos los portaaviones de Francia: desde 1912 hasta hoy ]. Colección Navires et Histoire des Marines du Mond; 35 (en francés). Le Vigen, Francia: Lela Presse. ISBN 978-2-37468-035-4.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Foudre (barco, 1895) .

• L'avènement de l'Aviation Maritime (en francés)
• Les Hydravions des frères CAUDRON (en francés)
• Les Canards de Gabriel Voisin (HTML), archivo PDF con imágenes