Porsche 597
| Carro de caza Porsche 597 | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Porsche |
| Producción | Prototipo: 1953 Producción: 1955–1958 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Vehículo todoterreno |
| Estilo de carrocería | Cabriolé |
| Disposición | Motor trasero |
| Tren motriz | |
| Motor | Boxer de 1,5 L refrigerado por aire Boxer de 1,6 L refrigerado por aire de 1955 |
| Dimensiones | |
| Longitud | 3,7 m (145,7 pulgadas) |
| Peso en vacío | 990 kg (2183 libras) - 1090 kg (2403 libras) |
El Porsche 597 Jagdwagen (coche de caza) es un vehículo militar ligero, diseñado para cumplir la misma función general que el Jeep , el Kübelwagen y el Land-Rover . [1]
Desarrollado originalmente como prototipo para una licitación del Ejército alemán después de la Segunda Guerra Mundial, el automóvil nunca llegó a la producción en masa después de que se eligiera al DKW Munga por razones económicas. [2]
El motor era un bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire inducido , procedente del Porsche 356 , que se encontraba en la parte trasera del vehículo, al igual que los VW y Porsche de la época; primero en una versión modificada del 1,5 litros, y luego en el modelo de 1,6 litros. Este motor tenía una potencia de unos 37 kW (50 CV). Junto con un peso del vehículo de 990 kilogramos, se podía alcanzar una velocidad máxima de unos 100 kilómetros por hora. Para la transmisión se disponía de una caja de cambios manual de cinco marchas con palanca de cambios adicional para tracción a las dos o a las cuatro ruedas. Con su corta distancia entre ejes de 2.060 mm, el vehículo tenía la capacidad de subir pendientes pronunciadas de hasta un 65 %. [3]
El prototipo de carrocería del coche fue fabricado por la propia Stuttgart Body Works de Porsche, y las versiones posteriores (estabilizadas con barras de torsión) procedían de Karmann . [4] La carrocería monocasco no tenía puertas ni umbrales altos, lo que significaba que los pasajeros debían trepar por encima de ellos para entrar y salir del vehículo; la ventaja de este diseño era que la carrocería era flotante y anfibia. Las versiones posteriores de la carrocería venían con puertas rígidas y presentaban un ángulo de caída más pronunciado en las aletas/guardabarros delanteros y el capó. [5]
El Porsche 597, un "coche de caza", junto con el Goliath Type 31 (fabricado por las Fuerzas Armadas Federales Alemanas) nunca se encargó para su producción en serie, ya que (en el caso del 597), los costes de producción eran demasiado elevados y la empresa no podía suministrar fácilmente la gran cantidad de unidades necesarias en el plazo propuesto. En cambio, el modelo DKW Munga , fabricado por Auto-Union, ganó por su relativa simplicidad, su menor coste y la capacidad de Auto Union para satisfacer la demanda del Ejército.
Entre 1955 y 1958 se fabricaron 71 Porsche 597, de los cuales 49 se fabricaron para el mercado civil (números de chasis desde 597 hasta 000101). El coste de desarrollo del vehículo ascendió a unos 1,8 millones de marcos alemanes . En agosto de 1959, en la empresa Porsche todavía había esperanzas de producir un vehículo actualizado basado en la plataforma del 597 con un chasis reforzado, una distancia entre ejes ampliada de 2.400 mm y que pudiera estar disponible en cinco estilos de carrocería diferentes. Sin embargo, el proyecto finalmente se canceló y el nuevo vehículo nunca vio la luz.
Véase también
Referencias
- ^ "El primer Porsche con tracción integral fue un vehículo militar todoterreno". Motor1.com . Consultado el 7 de abril de 2024 .
- ^ Carlsson, Mårten (1 de agosto de 2019). "Porsches Jaktvagn". Clásico . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
- ^ "Un todoterreno poco común". Porsche Newsroom . 2018-11-09 . Consultado el 2024-04-07 .
- ^ Ludvigsen, Karl (2014). Las guerras del profesor Porsche . Pen&Sword. pág. 273. ISBN 978-1-52672-679-7.
- ^ Boschen, Lothar; Barth, Jürgen; Frère, Paul; Cotton, Michael (1986). Ofertas especiales de Porsche . Wellingborough [Northamptonshire]: Osceola, WI, EE. UU.: P. Stephens; Motorbooks International. págs. 63–66. ISBN. 978-0-87938-227-8.
Enlaces externos
