Polilla zorro de Havilland

Polilla zorro DH.83
Polilla zorro en vuelo en el aeródromo de Fenland (2012)
información general
Tipo	Avión de pasajeros
Fabricante	De Havilland
Diseñador	AE Hagg
Número construido	155
Historia
Fecha de introducción	1932
Primer vuelo	29 de enero de 1932

El DH.83 Fox Moth es un pequeño avión de pasajeros biplano de la década de 1930 propulsado por un solo motor invertido en línea De Havilland Gipsy Major I, fabricado por De Havilland Aircraft Company.

El avión fue diseñado a finales de 1931 como un avión de pasajeros ligero, económico y de bajo coste. Muchos de sus componentes, incluido el motor, el plano de cola, la aleta, el timón y las alas, eran idénticos a los del de Havilland DH.82 Tiger Moth , que se estaba construyendo en ese momento en grandes cantidades. Estos componentes están montados en un fuselaje construido especialmente, que tiene una cubierta de madera contrachapada sobre largueros que son de fresno por delante del piloto y de abeto de Sitka por detrás. El piloto se sienta en una cabina elevada detrás de la pequeña cabina de pasajeros cerrada, que normalmente estaba equipada con tres asientos para vuelos de corto alcance. El "modelo Speed" estaba equipado con una cubierta y un carenado. Las alas se podían plegar para su almacenamiento.

El primer prototipo voló el 29 de enero de 1932 y fue enviado a Canadá, despertando suficiente interés como para que se ensamblaran siete en la planta de la compañía en Toronto. ^[1] La producción en el país se repartió equitativamente entre las ventas en el Reino Unido y las exportaciones, con 49 aviones registrados en el Reino Unido y enviados al extranjero. ^[1] Los aviones con base en el Reino Unido se utilizaron principalmente en viajes de placer de corta distancia o como vuelos de enlace alrededor de las Islas Británicas. El DH.83 Fox Moth fue el primer avión que obtuvo beneficios en el servicio de aerolíneas comerciales sin subsidios. ^{[ cita requerida ]}

El Fox Moth VH-UQM Miss Currie fue adquirido por Victor Holyman por 1.450 libras y comenzó a operar en la ruta de 108 millas sobre el sureste del estrecho de Bass entre Launceston, Tasmania y Whitemark en la isla Flinders en octubre de 1932. Por lo tanto, fue el avión inaugural de lo que luego se convertiría en Australian National Airways . QANTAS utilizó Fox Moths para reemplazar a los de Havilland DH.50 en el Flying Doctor Service . ^[2]

La producción total del DH.83/DHC.83C Fox Moth fue de 153 unidades; 98 en Inglaterra, dos en Australia y 53 en Canadá después de la Segunda Guerra Mundial. ^[3] Se utilizaron varios motores diferentes, incluido el Gipsy IIIA de 130 hp (97 kW) en la mayoría de los aviones construidos en Gran Bretaña y el Gipsy Major 1C de 145 hp (108 kW) en los 53 aviones DH.83C de posguerra fabricados en Canadá. Los DHC-83C estaban equipados con aberturas más grandes en la cabina del piloto, un parabrisas y una cubierta más grandes, una gran puerta de cabina de ambulancia en el lado de babor para acomodar una camilla y no tenían alas plegables. El DH.83C usaba tren de aterrizaje principal y de cola DH.82 Tiger Moth. El DH.83C era un avión de monte excelente y económico.

• DH.83 Fox Moth : Biplano de transporte ligero; se construyeron 98 en el Reino Unido, más dos más en Australia y Canadá.
• DH.83C Fox Moth : se construyeron 53 aviones en Canadá después de la Segunda Guerra Mundial.
• Gasuden KR-1 : Se trataba de una copia japonesa sin licencia del Fox Moth, propulsada por un motor radial Gasuden Jimpu 3 de 150 hp (112 kW). El primer prototipo, J-BBJI, llamado Chidorigo (Plover), voló el 23 de diciembre de 1933. Se construyeron siete KR-1. ^[4]
• Gasuden KR-2 : El diseño del KR-1 con alas modificadas y otros ajustes

 Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña
• Aviación Naval Brasileña

 Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense

 Nueva Zelanda

• Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
  • Escuadrón No. 42 de la RNZAF

 Sudáfrica

• Fuerza Aérea Sudafricana

 España

• Fuerza Aérea Republicana Española

 Estado español

• Fuerza Aérea Española

 Reino Unido

• Arma Aérea de la Flota ^[5]

 Yugoslavia

• Real Fuerza Aérea Yugoslava ^[6]

 Australia

• Aerolíneas Adastra
• Servicios Aéreos de Tasmania

 Raj británico

• Aerolíneas Tata

 Canadá

• Wardair Canadá

 Nueva Zelanda

• Air Travel (NZ) Ltd , más tarde National Airways Corporation, operó tres aviones.

 Reino Unido

• Servicios aéreos de Blackpool y la Costa Oeste
• Giro de Aviación
• Vías aéreas de Hillman ^[7]
• Ferries aéreos de Midland y Escocia
• Servicios aéreos del noroeste
• Aerolíneas del norte y escocesas
• Servicio aéreo Olley
• Aerolíneas provinciales
• Tracción motora escocesa

 Yugoslavia

• Aeroput ^[6]

• El DH.83 G-ACEJ estuvo activo en el Reino Unido en 2010, pero desde 2015 está registrado en Múnich, Alemania, y aparece regularmente en exhibiciones y reuniones (aún con su matrícula civil del Reino Unido). El avión recibió atención en la producción de British Transport Films de 1957, Holiday , despegando de Blackpool Beach mientras realizaba vuelos de placer.
• DH.83C G-AOJH
• ZK-ADI activa en Nueva Zelanda en 2016
• ZK-AGM activa en Nueva Zelanda en 2019 después de la reconstrucción en el Reino Unido
• ZK-APT activo en Nueva Zelanda en 2019
• ZK-AQB activo en Nueva Zelanda en 2020
• DH.83 VH-UJJ ex- G-ACEB activo en Australia en 2009
• C-FYPM ex- ZK-AEK activo en Canadá en 2018
• VH-UVL activo en Australia en 2018
• C-FDIX en restauración a condiciones de aeronavegabilidad en Buffalo Airways por Buffalo Joe McBryan y la tripulación de PLANE SAVERS! en Yellowknife, NWT, Canadá con el objetivo de que vuele en la primavera de 2020.
• VH-UUS En restauración en MothCair por Greg Challinor, Murwillumbah NSW, Australia

Datos de De Havilland Aircraft desde 1909 ^[8]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3-4
• Longitud: 25 pies 9 pulgadas (7,85 m)
• Envergadura: 30 pies 10+5 ⁄ 8  pulgadas (9,41 m)
• Altura: 8 pies 9 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (2,68 m)
• Área del ala: 261,5 pies cuadrados (24,29 m ² )
• Perfil aerodinámico : RAF 15 ^[9]
• Peso vacío: 1.071 lb (486 kg)
• Peso máximo de despegue: 2000 lb (907 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón invertido de 4 cilindros en línea refrigerado por aire de Havilland Gipsy III , 120 hp (89 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 106 mph (171 km/h, 92 nudos)
• Velocidad de crucero: 91 mph (146 km/h, 79 nudos)
• Alcance: 425 millas (684 km, 369 millas náuticas)
• Techo de servicio: 12.700 pies (3.900 m)
• Velocidad de ascenso: 450 pies/min (2,3 m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Letov Š-19

Listas relacionadas

• Listado de aeronaves del Ejército del Aire de la República Española

• Arthur, Robin (1992). «Flotas de aviones comerciales de preguerra: I. Hillman's Airways Ltd». Archivo . N.º 1. Air-Britain . págs. 23–24. ISSN  0262-4923.
• Fillmore, Malcolm (otoño de 2011). «Toda la verdad: el DH.83 Fox Moth: Parte 1». Archivo Air-Britain . N.º 3. págs. 103-120. ISSN  0262-4923.
• Hotson, Fred W. La historia de De Havilland Canada. Toronto: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3 . 
• Jackson, AJ Aeronaves civiles británicas 1919-1972: Volumen II . Londres: Putnam (Conway Maritime Press), 1988. ISBN 0-85177-813-5 . 
• Jackson, AJ De Havilland Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam, (Tercera ed.)1987. ISBN 0-85177-802-X . 
• Mikesh, Robert C. y Shorzoe Abe. Aviones japoneses 1910-1941 . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-840-2 . 
• Milberry, Larry . Aviación en Canadá . Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN 0-07-082778-8 . 
• Molson, Ken M. y Harold A. Taylor. Aeronaves canadienses desde 1909. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 . 

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con De Havilland DH.83 Fox Moth .

• El Club de las polillas de Havilland
• Esas polillas del kiwi Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine.