Alstom PL42AC

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PL42AC
Línea PL42AC n.° 4029 de New Jersey Transit en la estación Convent
Tipo y origen Tipo de potencia Diesel-eléctrico Constructor Alstom , EMD Modelo PL42AC Fecha de construcción 2003–2006 [ cita requerida ] Total producido 33
Presupuesto Configuración: ​  •  AAR CAMA Y DESAYUNO  •  UIC Bo′Bo′ Indicador 4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) Diámetro de la rueda 42 pulgadas (1067 mm) Longitud 69 pies 10 pulgadas (21,29 m) Ancho 10 pies 8 pulgadas (3,25 m) Altura 15 pies 5 pulgadas (4,70 m) Peso locomotor 287.000 libras (130.000 kg) [1] [2] Capacidad de combustible 2250 galones estadounidenses (1870 galones imperiales; 8500 L) Motor primario EMD16-710G3B-T1 Tipo de motor V16 , diésel de dos tiempos Alternador TA-17 Potencia del extremo delantero 800 kW (1.100 CV) Cilindros 16
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 100 mph (160 km/h) [1] Potencia de salida En el alternador: 4.200 CV (3,1 MW) En el ferrocarril: 3.620 hp (2,70 MW) MÁXIMO con HEP ​​encendido Esfuerzo de tracción Arranque: 69.975 lbf (311,26 kN) Continuo: 27.000 lbf (120 kN) [ aclaración necesaria ]
Carrera Operadores Tránsito de Nueva Jersey Números 4000–4032 [3]
Fuentes: [2] [4] excepto donde se indique lo contrario

La Alstom PL42AC es una locomotora diésel-eléctrica de cuatro ejes de la clase BB diseñada por Alstom en asociación con GM-EMD . Se construyeron 33 entre 2003 y 2006 para NJ Transit Rail Operations .

La PL42AC es una locomotora diésel-eléctrica de 4 ejes construida por Alstom con motor principal 16-710G3B para New Jersey Transit . Las dos primeras locomotoras se fabricaron en la planta de Meinfesa en Valencia , España en 2003. ^[5] Las 31 unidades siguientes se ensamblaron en la planta de Alstom Transport en Hornell, Nueva York en 2004, ^[6] y se produjeron hasta principios de 2006. La potencia nominal de las locomotoras PL42AC es de 4200  hp (3,1  MW ) en total para esfuerzo de tracción y potencia en la cabecera . La locomotora tiene un diseño similar a la GE Genesis , principalmente debido al hecho de que las locomotoras de la serie PL42AC y Genesis fueron diseñadas por el diseñador industrial Cesar Vergara . ^[7]

Esta locomotora utiliza tecnología IGBT con precisos ordenadores de tracción para el esfuerzo de tracción. La PL42AC tiene una potencia en cabeza de 800 kilovatios y un sistema de frenos EPIC II de WABCO , junto con un dispositivo de deslizamiento de ruedas E-7, fabricado por Wabtec , que evita los pinchazos en las ruedas mediante software y hardware.

Dispone de una Unidad de Visualización Inteligente (IDU) basada en tecnología de Bombardier Transportation desde la cual un ingeniero o técnico puede visualizar datos o descargar eventos y fallas de las semanas o meses anteriores. El técnico puede realizar una serie de pruebas desde la IDU para determinar si un sistema específico está funcionando correctamente.

El PL42AC utiliza hardware y software informáticos para controlar funciones y proteger el motor. Por ejemplo, si la computadora de a bordo detecta que hay muy poco aceite en el sistema, apagará el motor para evitar daños.

En julio de 2020, NJ Transit anunció que las locomotoras más antiguas de la flota PL42AC serán reemplazadas por locomotoras de modo dual ALP-45A adicionales, debido a la falta de confiabilidad de la PL42AC y su incapacidad para actualizarse para cumplir con los nuevos estándares de la Agencia de Protección Ambiental . ^[8] De las 33 unidades, 23 están programadas para ser reemplazadas, mientras que las 10 restantes recibirán una revisión ligera para continuar en servicio. ^[9]

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