Piper PA-15 Vagabundo
| PA-15 y PA-17 Vagabundo | |
|---|---|
 PA-17 Vagabundo | |
| información general | |
| Tipo | Aviones personales y de entrenamiento |
| Origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Aviones Piper |
| Número construido | 601 |
| Historia | |
| Fecha de introducción | 1948 (PA-15) 1949 (PA-17) [1] |
| Primer vuelo | 1948 (PA-15) |
| Desarrollado a partir de | Piper J-3 Cub |
El Piper PA-15 Vagabond y el PA-17 Vagabond son dos aviones ligeros biplaza, de ala alta y tren de aterrizaje convencional que fueron diseñados para uso personal y para entrenamiento de vuelo y construidos por Piper Aircraft a partir de 1948. [1] [2]
Desarrollo
El PA-15 fue el primer avión Piper diseñado después de la Segunda Guerra Mundial . Utilizó gran parte de las mismas herramientas de producción que crearon el famoso Piper Cub , así como muchos de los componentes estructurales del Cub (superficies de cola, tren de aterrizaje, la mayoría de las partes del ala). [3] El Vagabond tiene un ala que es una bahía más corta (30 pies (9,1 m) frente a 36 pies (11,0 m)) que la del Cub, lo que dio lugar al término no oficial que describe el tipo: Short Wing Piper . Esto permitió que el avión se construyera con un mínimo de materiales, diseño y costos de desarrollo, y se le atribuye haber salvado a Piper Aircraft de la quiebra después de la guerra.
El prototipo PA-15 realizó su primer vuelo el 3 de noviembre de 1947, y las entregas de aviones de producción comenzaron en enero de 1948. [4]
Los Vagabonds utilizaron un nuevo fuselaje con asientos uno al lado del otro para dos en lugar de los asientos en tándem del Cub . [2]
La versión PA-17 Vagabond cuenta con controles duales, lo que permite su uso para el entrenamiento de pilotos. Tiene un tren de aterrizaje con amortiguación de impactos mediante cuerdas elásticas (tren sólido en el PA-15) y un motor Continental A-65 de 65 hp (48 kW) . [1] Hubo un pequeño aumento en la velocidad de ascenso y la carga útil con respecto al PA-15, a pesar de un aumento en el peso vacío. [5]
Al Vagabond le siguió el Piper PA-16 Clipper , que es esencialmente un Vagabond con un fuselaje 43 cm más largo, un motor Lycoming O-235 de 108 hp (81 kW), un tanque de combustible adicional en el ala y cuatro asientos. El Pacer , el Tri-Pacer y el Colt son todas variaciones del diseño del Vagabond y, por lo tanto, todos son Piper de ala corta. [1] [2]
Historial operativo
En marzo de 2018 todavía había 167 PA-15 [6] y 101 PA-17 [7] registrados en EE.UU.
En marzo de 2018 se registraron en Canadá 13 PA-15 y 12 PA-17. [8]
Variantes
- PA-15 Vagabundo
- Avión biplaza lado a lado propulsado por un motor Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) . [9] Se construyeron 387, más uno convertido a partir de un PA-17. [10]
- PA-17 Vagabundo
- También conocido como Vagabond Trainer, una variante del PA-15 con controles duales, suspensión por cable y propulsado por un motor Continental A-65-8 de 65 hp (48 kW). [4] 214 construidos. [11]
Especificaciones (PA-15)
Datos del Directorio de Aeronaves de 1978 [1] [12] [5]
Características generales
- Tripulación: una
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 18 pies 8 pulgadas (5,69 m)
- Envergadura: 29 pies 3+1 ⁄ 8 pulgadas (8,92 m)
- Altura: 6 pies (1,8 m)
- Área del ala: 147,5 pies cuadrados (13,70 m2 )
- Perfil aerodinámico : USA 35B [13]
- Peso vacío: 630 lb (286 kg)
- Peso bruto: 1100 lb (499 kg)
- Capacidad de combustible: 12 galones estadounidenses (45 L; 10,0 galones imperiales)
- Planta motriz: 1 × motor de pistones opuestos horizontales refrigerado por aire Lycoming O-145 de 4 cilindros, 65 hp (48 kW)
- Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
- Velocidad de crucero: 90 mph (140 km/h, 78 nudos)
- Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km/h, 39 nudos)
- Alcance: 250 millas (400 km, 220 millas náuticas)
- Techo de servicio: 10.000 pies (3.000 m)
- Techo absoluto: 11.500 pies (3.500 m)
- Velocidad de ascenso: 510 pies/min (2,6 m/s)
- Carga alar: 7,5 lb/pie cuadrado (37 kg/ m2 )
- Potencia/masa : 0,06 hp/lb (0,099 kW/kg)
- Recorrido de despegue: 900 pies (270 m)
- Recorrido de aterrizaje: 300 pies (91 m)
Véase también
- 1948 en la aviación (primer vuelo)
Desarrollo relacionado:
Aeronaves comparables:
Referencias
- ^ abcde Avión y piloto: directorio de aeronaves de 1978 , página 59. Werner & Werner Corp, Santa Mónica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
- ^ abc Montgomery, MR y Gerald Foster,: Una guía de campo para aviones - Segunda edición , página 72. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
- ^ "La historia del vagabundo". Sport Aviation . Enero de 1961.
- ^ Archivo ab 1993 N° 4, pág. 93
- ^ ab "Service Memo No. 49" (PDF) . Univair . Piper Aircraft . Consultado el 31 de julio de 2023 .
- ^ Administración Federal de Aviación (marzo de 2018). «FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results - PA-15» (REGISTRO FAA - Resultados de la consulta sobre marca y modelo - PA-15) . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ Administración Federal de Aviación (marzo de 2018). «FAA REGISTRY - Make / Model Inquiry Results - PA-17» (REGISTRO FAA - Resultados de la consulta sobre marca y modelo - PA-17) . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ Transport Canada (marzo de 2018). «Registro de aeronaves civiles canadienses (enlace para descargar archivo)» . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
- ^ Bridgman 1948, pág. 311c.
- ^ Archivo 1994 No. 3, p. 74.
- ^ Simpson 1995, pág. 295
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1949). Todos los aviones del mundo, 1949-50, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Co., págs. 268c–269c.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- "Lista de producción de aviones: 6: El Piper Vagabond: Primera parte". Archivo . N.º 4. Air-Britain . 1993. págs. 101–102. ISSN 0262-4923.
- "Lista de producción de aviones: 6: El Piper Vagabond: cuarta parte". Archivo . N.º 3. Air-Britain . 1994. págs. 73–74. ISSN 0262-4923.
- Bridgman, Leonard, ed. (1948). Todos los aviones del mundo de Jane 1948. Londres: Sampson Low, Marston & Co.
- Montgomery, MR; Foster, Gerald L. (1992). Una guía de campo para los aviones de Norteamérica (segunda edición). Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1.
- Simpson, RW (1995). Airlife's General Aviation (Segunda edición). Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.
Enlaces externos
Medios relacionados con Piper PA-15 Vagabond en Wikimedia Commons
