Peugeot 907
| Peugeot 907 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Peugeot_907_Concept_2004_(14077610504).jpg) Peugeot 907 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Peugeot |
| Producción | 2004 ( coche conceptual ) |
| Diseñador | Gérard Welter Jean Christophe Bolle Reddat |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | coupé de dos puertas (dos plazas) |
| Disposición | Motor central delantero, tracción trasera |
| Tren motriz | |
| Motor | V12 PSA de 6,0 litros (gasolina) (basado en el ES9 del Peugeot 607 ) |
| Transmisión | Transmisión manual automatizada de seis velocidades montada en la parte trasera (secuencial controlada electrónicamente) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.500 mm (98,4 pulgadas) |
| Longitud | 4,37 m (172,0 pulgadas) |
| Ancho | 1,88 metros (74,0 pulgadas) |
| Altura | 1.210 mm (47,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.400 kg (3.086 libras) |
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El Peugeot 907 fue un concept car fabricado por Peugeot . Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2004 , [1] el coche fue creado por el jefe de diseño Gérard Welter y el diseñador Jean Christophe Bolle Reddat para celebrar el cierre del centro de diseño de 40 años de la firma en La Garenne y la apertura del nuevo centro en Vélizy . [2]
Fue uno de los tres concept cars presentados por Peugeot en el salón, junto con el Quark y el 1007 RC . [3] Fleet News describió este concept como "la respuesta de Peugeot al Maranello de Ferrari " antes de la presentación del coche. [4] El coche nunca fue diseñado para entrar en producción, sino que estaba destinado a ser un prototipo que presentara las nuevas técnicas de diseño de Peugeot. [5]
El motor está montado justo detrás de las ruedas delanteras y los escapes laterales salen por detrás de cada una de las ruedas delanteras. A diferencia de muchos conceptos, el 907 se puede conducir como cualquier coche de producción. Bajo el capó, se combinan dos motores V6 de 3,0 litros para formar un V12 de 500 CV . [6]
La carrocería monocasco está hecha de fibra de carbono y el coche utiliza una suspensión de doble horquilla en todas sus partes, mientras que la transmisión secuencial distribuye la potencia a las ruedas traseras. El parabrisas arqueado continúa hacia arriba para formar el techo, mientras que el capó tiene un inserto de metacrilato transparente que revela las 12 trompetas de admisión del motor .
Presupuesto
- Motor: V12 PSA de 6,0 litros (basado en el ES9 del Peugeot 607 )
- Transmisión: manual automatizada con transeje de seis velocidades montada en la parte trasera
- Transmisión: motor central delantero, tracción trasera
- Velocidad máxima estimada: 360 km/h (222 mph)
- 0–60: 3,7 segundos (estimado)
Referencias
- ^ "2004 Peugot 907 Concept". Supercars.net. Septiembre de 2004. Consultado el 26 de agosto de 2013 .
- ^ "ESTO ES LO QUE PODRÍA HABER PASADO SI PEUGEOT HUBIERA DECIDIDO FABRICAR UN SUPERCOCHE". drivetribe.com . Abril 2020 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
- ^ "Peugeot en el Salón del Automóvil de París de 2004". testdriven.co.uk . 31 de agosto de 2004 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ "El concepto 907 es la respuesta de Peugeot al Maranello de Ferrari". fleenews.co.uk . 31 de agosto de 2004 . Consultado el 14 de octubre de 2020 .
- ^ "Peugeot 907". caranddriver.com . 25 de septiembre de 2004 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
- ^ "Peugeot 907". topspeed.com . 12 de diciembre de 2005 . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
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