HMS Peruano (1808)

peruano
Historia
Reino Unido
Nombre	HMS Peruano
Constructor	Patio del párroco, Warsash
Lanzado	1808
Oficial	Mayo de 1808
Desmantelado	Julio de 1816
Destino	Desmantelado, febrero de 1830
Características generales
Clase y tipo	Bergantín-balandra de clase Cruizer
Toneladas de carga	384 millones de metros cúbicos
Longitud	100 pies 6 pulgadas (30,63 m) sobre el nivel del mar
Haz	30 pies 6 pulgadas (9,30 m)
Plano de navegación	Bergantín
Complementar	121
Armamento	16 carronadas de 32 libras 2 cañones de proa de 6 libras

El HMS Persian fue un bergantín-balandra de la clase Cruizer con 18 cañones botado en 1808 en Parson's Yard, Warsash , Inglaterra. Fue el primer buque de guerra construido en ese astillero. El HMS Persian capturó a dos corsarios estadounidenses y participó en una expedición por el río Penobscot durante la Guerra de 1812. Luego reclamó la Isla Ascensión para Gran Bretaña en 1815. Fue desguazado en 1830.

El comandante Francis Douglas la puso en servicio en mayo de 1808 para los Downs . ^[1] Douglas había sido primer teniente del HMS Repulse (1780) en el motín de The Nore en 1797. ^[2]

El 19 de febrero de 1809, el peruano estaba en compañía del balandro Osprey cuando Osprey capturó al Vrouw Gesina . ^[3] En mayo, el peruano capturó al Commerce , Rook, capitán, y lo envió a The Downs . ^[4]

El 14 de enero de 1810, el barco peruano zarpó hacia las islas de Sotavento . Tres días después, el barco peruano estaba a la vista y tenía derecho a compartir, junto con otros barcos, el dinero del premio que se derivara de la recuperación de las islas Tombs por parte del Hyperion. ^[5] En noviembre de 1810, el comandante Francis Dickinson tomó el mando, pero murió el 23 de abril de 1812. ^[1]

En 1812, el peruano estaba bajo el mando del teniente Amos F. Westropp, en las Indias Occidentales. ^[1] Fue ascendido a comandante en agosto. El 12 de octubre de 1812, el peruano capturó el balandro Prevyonte . ^[6] Doce días después, el peruano capturó la goleta corsaria estadounidense Yankee frente a Sombrero, Anguila . El Yankee tenía 7 cañones y una tripulación de 44 hombres. Había salido de Salem 38 días , pero no había hecho capturas. ^{[7] [8]} El peruano envió al Yankee a Antigua. ^[9] Los registros estadounidenses indican que el corsario era el Yankee American , de 77 toneladas de carga, T. Pillsbury, capitán. ^[10]

En 1813, bajo el mando del comandante George Kippen, el Persian estaba en la Estación Americana . ^[1] El 6 de febrero, regresaba a su estación desde St. Thomas , cuando a unas setenta y nueve millas (127 km) al este por el norte de Sombrero, se encontró con un corsario estadounidense. Durante las últimas dos horas de la persecución de 15 horas, el corsario usó sus cañones de popa para disparar continuamente al Persian . Finalmente, el Persian se acercó al tiro de pistola y disparó sus cañones de proa, con sus marines también disparando. El corsario se rindió. Resultó ser John , de 16 cañones y una tripulación de 100 hombres. ^[11] John , de Salem, estaba bajo el mando del capitán James M. Fairfield y estaba en su segundo crucero. ^[12] En el momento de la captura, el Persian aparentemente estaba en compañía del Cumberland . ^[13] El informe de Lloyd's List describe al John con 20 cañones y 93 hombres y rindiéndose después de una persecución de 13 horas. El barco peruano envió a John a St. Thomas, donde llegó el 10 de febrero de 1813. ^[14] El proyecto de ley sobre el dinero de la entrada especificaba que se habían capturado 90 hombres. ^[15]

El 6 de mayo, el William , de Wilmington, con Holman como capitán, llegó a Antigua como premio al Persian . ^[16] El 8 de noviembre, el Persian estaba en St. Thomas con el Marlborough , el Venus y el Espiegle para reunir un convoy de unos 40 barcos mercantes para regresar a Gran Bretaña. ^[17]

En agosto de 1814, el barco peruano participó en una expedición por el río Penobscot en Maine. Se unió al Sylph, al Dragon , al Endymion , al Bacchante, así como a algunos transportes. También se unieron al Bulwark , al Tenedos , al Rifleman y al Pictou . En la tarde del 31 de agosto, el Sylph , el peruano y el transporte Harmony , acompañados por un barco del Dragon , embarcaron infantes de marina, soldados de a pie y un destacamento de la Artillería Real, para avanzar por el río Penobscot bajo el mando del capitán Robert Barrie del Dragon . ^[18] El objetivo era la fragata estadounidense Adams , de veintiséis cañones de 18 libras, que se había refugiado a unas 27 millas río arriba en Hampden, Maine . Aquí el Adams había desembarcado sus cañones y fortificado una posición en la orilla con quince cañones de 18 libras que dominaban el río. El avance por el río llevó dos días, pero finalmente, después de la batalla de Hampden , los británicos pudieron capturar a los defensores estadounidenses en Bangor , aunque no hasta después de que los estadounidenses hubieran quemado el Adams . Los británicos también capturaron otros 11 barcos y destruyeron seis. Los británicos solo perdieron a un hombre, un marinero del Dragon , y tuvieron varios soldados heridos. ^[19]

En octubre de 1814 el comandante James Kearney White tomó el mando. ^[1] El 22 de diciembre los peruanos detuvieron al buque español Dolores , que fue condenado por " derecho del Almirantazgo". ^[20]

Alrededor del 21 de enero de 1815, el peruano envió a Bermudas el Rufus , King, capitán, que había estado navegando desde Charleston a Burdeos. ^[21] El 8 de abril, el peruano salió de Bermudas rumbo a casa.

A mediados de junio estaba en Ostende . Desde allí llevó al Mayor Honorable Henry Percy del 14.º Regimiento de Dragones Ligeros , el único ayudante del Duque de Wellington que había sobrevivido ileso a Waterloo , hasta el medio del Canal, donde quedó encalmada. White arrió la lancha del Peruano , eligió a cuatro hombres valientes de su tripulación, tomó un remo él mismo y le entregó uno a Percy, que había aprendido a remar en Eton , y con dos Eagles franceses capturados en la popa, remaron hacia la costa de Kent. Alrededor de las 3 p. m. del 21 de junio, llegaron cerca de Broadstairs , donde Percy y White tomaron inmediatamente una silla de posta y cuatro para entregar la noticia a Londres. ^[22]

El peruano , todavía bajo el mando del capitán White, junto con su barco gemelo el Zenobia , bajo el mando del capitán Nicholas Charles Dobree, habían formado parte de la flotilla al mando del contralmirante George Cockburn que había llevado a Napoleón a su exilio final en Santa Elena . ^[23] (En el camino, el peruano había tenido que hacer un desvío a Guernsey para recoger un suministro de vino francés para Napoleón).

Cockburn estaba preocupado de que los franceses pudieran utilizar la isla Ascensión , deshabitada en ese momento, ^[24] para organizar una misión de rescate. Por lo tanto, decidió reclamar y guarnecer la isla. El 22 de octubre de 1815, a las 5 p. m., el Persian y el Zenobia anclaron en la bahía Clarence. Los registros de los barcos registran que a las 5:30 p. m., White y Dobree llegaron a tierra, izaron el Jack y tomaron posesión de la isla en nombre de Su Majestad Británica , el Rey Jorge III . Zenobia se fue poco después, pero el Peruano se quedó hasta la primavera. ^[25]

Napoleón murió en Santa Elena en 1821 y el Almirantazgo quiso retirar la guarnición. Sin embargo, Sir George Collier , comodoro del Escuadrón de África Occidental , convenció al Almirantazgo para que la conservara, ya que se había convertido en una estación de avituallamiento para los barcos del escuadrón, que participaba en patrullas contra la esclavitud. También servía de sanatorio para los barcos y la tripulación del escuadrón.

La Isla Ascensión fue posteriormente designada como "HMS Ascension ", un "balandro de guerra de piedra de la clase más pequeña". ^[24]

En julio de 1816, el barco peruano fue amarrado en Plymouth, donde permaneció hasta 1830. ^[1] Fue desguazado el 25 de febrero de 1830. ^[1]

• Colledge, JJ (1987) Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad . (Annapolis, Maryland: Naval Institute Press). ISBN 0-87021-652-X . 
• Emmons, George Foster (1853) La marina de guerra de los Estados Unidos, desde sus comienzos, de 1775 a 1853; con una breve historia del servicio y el destino de cada buque... Comp. del teniente George F. Emmons... bajo la autoridad del Departamento de Marina. A lo que se añade una lista de buques armados privados, equipados bajo la bandera estadounidense... también una lista de los buques de inspección de ingresos y costas, y los principales vapores oceánicos, pertenecientes a ciudadanos de los Estados Unidos en 1850. (Washington: Gideon & Co.)
• Watson, George Leo de St M (1912) Un exilio polaco con Napoleón: contiene las cartas del capitán Piontkowski al general Sir Robert Wilson y muchos documentos de los documentos de Lowe, los registros de la oficina colonial, los manuscritos de Wilson, la correspondencia de Capel Lofft y los archivos franceses y ginebrinos hasta ahora inéditos . (Londres y Nueva York: Harper & Brothers).
• Winfield, Rif (2008) Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1815: diseño, construcción, carreras y destinos . (Seaforth Publishing), 2.ª edición. ISBN 978-1-84415-717-4 .