Estación Pelham Parkway (línea Dyre Avenue del IRT)
Autopista Pelham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Vista desde la plataforma en dirección sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DIRECCIÓN | Pelham Parkway, Williamsbridge Road y Esplanade Bronx, Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ciudad | El Bronx | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Jardines Pelham , Pelham Parkway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40°51′29″N 73°51′22″O / 40.85813, -73.856063 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | A ( IRT , anteriormente NYW&B ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea IRT de la Avenida Dyre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | 5  (todos los tiempos) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tránsito |  Autobús NYCT : Bx8 , Bx12 , Bx12 SBS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estructura | Subterráneo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas insulares | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 4 (2 en servicio regular) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 29 de mayo de 1912 (estación NYW&B) 15 de mayo de 1941 (reabierta como estación de metro) ( 29 de mayo de 1912 ) ( 15 de mayo de 1941 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 31 de diciembre de 1937 (estación NYW&B) ( 31 de diciembre de 1937 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferencia en dirección opuesta | Sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 564.687 [2]  3,1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rango | 370 de 423 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La estación Pelham Parkway (referida en los mapas como Pelham Parkway-Esplanade ) es una estación en la línea IRT Dyre Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de Pelham Parkway North y Esplanade (erróneamente señalizada como "Esplanade Avenue" en la estación) en el Bronx , es servida por el tren 5 en todo momento. [3] Esta estación fue construida como parte del Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston (NYW&B), y se inauguró en 1912. Esta estación cerró en 1937 con el NYW&B, pero reabrió en 1941 como estación de metro después de que la parte de la línea en el Bronx fuera comprada por la Ciudad de Nueva York.
Historia
Historia temprana
La estación de Pelham Parkway se inauguró el 29 de mayo de 1912 como estación exprés del ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston (NYW&B). Esta estación se cerró el 12 de diciembre de 1937 cuando el NYW&B se declaró en quiebra. [4]
La Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) compró la NYW&B dentro del Bronx al norte de East 180th Street en abril de 1940 por $1.8 millones y rehabilitó la línea. [5] : 59–60 El 15 de mayo de 1941, se implementó un servicio de transporte entre Dyre Avenue y East 180th Street utilizando vagones de entrada de IRT. [6] [7] La línea Dyre Avenue se conectó directamente a la línea White Plains Road al norte de East 180th Street por $3 millones y el servicio comenzó el 6 de mayo de 1957. [8] [9]
El 27 de febrero de 1962, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York anunció un plan de modernización de 700.000 dólares de la línea de la Avenida Dyre. El plan incluía la reconstrucción de la estación de la Avenida Dyre y la ampliación de los andenes de las otras cuatro estaciones de la línea, incluida la de Pelham Parkway, a 160 m (525 pies) para dar cabida a trenes de diez vagones. En aquel momento, la línea contaba con trenes de nueve vagones durante el día y lanzaderas de tres vagones durante la noche. Entre 1954 y 1961, el número de pasajeros de la línea aumentó en un 100 por ciento, debido al desarrollo del noreste del Bronx. [10] [11]
El 18 de abril de 1965, los trenes de la línea Broadway–Seventh Avenue de IRT y los trenes de la línea Lexington Avenue de IRT intercambiaron sus rutas hacia el norte, con los trenes Broadway–Seventh Avenue 2 circulando a través de la línea White Plains Road de IRT hasta la calle 241, y los trenes de la línea Lexington Avenue 5 circulando a través de la línea Dyre Avenue hasta Dyre Avenue. [12] [13] [14]
Años posteriores
En 1981, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) incluyó a la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [15] En el marco del Programa de Capital de la MTA 2015-2019, esta estación, junto con otras treinta estaciones del metro de la ciudad de Nueva York, iba a ser sometida a una remodelación completa y permanecería totalmente cerrada durante un máximo de seis meses. Las mejoras habrían incluido servicio celular, wifi, estaciones de carga, mejor señalización y mejor iluminación de la estación. [16] [17] Sin embargo, estas renovaciones se aplazaron hasta el Programa de Capital 2020-2024 debido a la falta de financiación. [18]
Disposición de la estación
| Suelo | Nivel de calle | Salida/entrada, estación de servicio, control de tarifas, agente de estación |
| Nivel de plataforma | Local en dirección norte | ← Hacia Eastchester–Dyre Avenue ( Gun Hill Road ) |
| Plataforma de isla | ||
| Expreso en dirección norte | → Sin servicio regular | |
| Expreso en dirección sur | → Sin servicio regular | |
| Plataforma de isla | ||
| Local en dirección sur | → hacia Flatbush Avenue–Brooklyn College entre semana, Bowling Green por la noche/fines de semana ( Morris Park ) → → servicio de transporte nocturno hacia East 180th Street (Morris Park) → | |
Esta estación era originalmente una estación expresa del ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston , con dos plataformas de isla y cuatro vías. La estación, a la que llega el tren 5 en todo momento, [3] se encuentra entre Morris Park al sur y Gun Hill Road al norte. [19] Un indicador de tren original de la era NYW&B todavía se puede encontrar dentro de la estación.
En la actualidad, las dos vías locales siguen en servicio comercial y la vía rápida en dirección sur sigue utilizándose como vía de prueba. La vía rápida en dirección norte termina aproximadamente a mitad de camino entre el extremo norte de la estación y el portal del túnel norte; sin embargo, solía terminar en un bloque de parachoques justo al sur de la estación. La estación está diseñada con dos plataformas de isla; sin embargo, no se considera una estación rápida. La vía rápida en dirección norte se había restaurado en esta estación en octubre de 2014. El propósito de la restauración era dar servicio a los trenes de trabajo para el proyecto de modernización de la señal de la línea Dyre Avenue. [20] A partir de 2017, [actualizar]las vías rápidas también se están utilizando para desarrollar un programa piloto para la tecnología de puertas de malla en la plataforma . [21]
Pelham Parkway es la única estación completamente subterránea de la línea Dyre Avenue y la única estación subterránea del sistema que no se construyó originalmente para uso del metro. También es la estación subterránea del IRT más al norte y la única estación subterránea de cuatro vías del Bronx.
Salida
La única entrada y salida de la estación es una caseta de entrada en la mediana de la Explanada al norte de Pelham Parkway North. [22]
Referencias
- ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
- ^ ab "Horario del metro 5, vigente a partir del 30 de junio de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
- ^ "Westchester Line Passes with 1937". The New York Times . 1 de enero de 1938. p. 36 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ Cudahy, Brian J. (2003). Un siglo de subterráneos: celebración de los 100 años de los ferrocarriles subterráneos de Nueva York. Nueva York: Fordham University Press . ISBN 9780823222957.
- ^ "Se añade una línea ferroviaria al sistema de metro". The New York Times . 16 de mayo de 1941. p. 25 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ "Registro de tránsito de 1940-1941". Photobucket . Marzo de 1942 . Consultado el 16 de junio de 2017 .
- ^ "Los trenes subterráneos llegan hasta Dyre Avenue: el servicio de larga distancia reemplaza al servicio de lanzadera durante parte de cada día en la línea del Bronx" (PDF) . The New York Times . 7 de mayo de 1957. Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
- ^ "IRT Spur Opens Today: Dyre Avenue Line in Bronx Will Have Five Stations" (PDF) . The New York Times . 6 de mayo de 1957 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
- ^ "Para publicación: martes 27 de febrero de 1962 n.º 238" (PDF) . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 27 de febrero de 1962. Consultado el 8 de marzo de 2019 .
- ^ "IRT Improvements Set: $700,000 Contract Awarded for Work on Dyre Ave. Line" (PDF) . The New York Times . 28 de febrero de 1962 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
- ^ "Nuevas rutas programadas para dos líneas del IRT en el Bronx" (PDF) . The New York Times . 22 de marzo de 1965 . Consultado el 20 de diciembre de 2015 .
- ^ "Mejor servicio de metro para los pasajeros del IRT del Bronx a partir del domingo 18 de abril". Photobucket . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Abril de 1965 . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
- ^ "Mejor servicio de metro para los pasajeros del IRT del Bronx a partir del domingo 18 de abril". Photobucket . Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. Abril de 1965 . Consultado el 31 de agosto de 2016 .
- ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations" (La agencia enumera las 69 estaciones de metro más deterioradas). The New York Times . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
- ^ "La MTA cerrará por completo 30 estaciones de metro para una "renovación" que durará varios meses". Gothamist. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2016 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ "MTAStations" (PDF) . governor.ny.gov . Gobierno del Estado de Nueva York . Consultado el 18 de julio de 2016 .
- ^ Berger, Paul (3 de abril de 2018). «El metro de Nueva York recorta los planes de renovación de estaciones». Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 3 de abril de 2018 .
- ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
- ^ "Modernización del sistema de señalización de la línea Dyre Avenue". judlau.com .
- ^ "Plan de capital 2015-2019 - Implementación de tecnología de seguridad de plataformas - T7080618". MTA . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2020 . Consultado el 23 de marzo de 2020 .
- ^ "Mapas de vecindarios de la MTA: Pelham Parkway" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 20 de julio de 2016 .
Enlaces externos
- nycsubway.org – Línea White Plains Road del IRT: Pelham Parkway
- Reportero de la estación — Tren 5
- The Subway Nut — Pelham Parkway Fotos archivadas el 23 de febrero de 2020 en Wayback Machine
- Ferrocarril de Nueva York, Westchester y Boston: estación Pelham Parkway
- Entrada al norte de Pelham Parkway desde Google Maps Street View
- Plataformas de Google Maps Street View
