Pegasus Quik

Rápido
Role	Triciclo ultraligero Tipo de aeronave
Origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Sistemas de vuelo Albatross de P&M Aviation de Pegasus Aviation
Introducción	~2003
Estado	En producción (2011)
Desarrollado a partir de	Pegaso cuántico
Variantes	P&M GT450

El Pegasus Quik es un triciclo ultraligero de diseño británico , originalmente diseñado y producido por Pegasus Aviation , más tarde por P&M Aviation , ambas del Reino Unido . El diseño ahora es propiedad de Albatross Flying Systems de Bangalore , India . La aeronave se suministra como un kit para construcción amateur . ^{[1] [2] [3]}

El objetivo de diseño del Quik era producir un triciclo más rápido y para ello se empleó un ala más pequeña, tanto en envergadura como en superficie, de lo normal. El ala inicial utilizada tenía una envergadura de 8,0 m (26,2 pies) y una superficie de 10,6 m ² (114 pies cuadrados). El ala más pequeña también proporciona una mejor resistencia a las turbulencias, pero a costa de una mayor velocidad de pérdida . ^{[1] [2]}

El avión fue diseñado para cumplir con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb) y está certificado según el estándar británico BCAR Sección "S". La versión inicial tiene un peso bruto máximo de 409 kg (902 lb), mientras que las versiones posteriores tienen pesos brutos de 450 kg (992 lb). El Quik cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables o puntales , controles de cambio de peso, una cabina abierta de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsor . ^{[1] [2]}

El avión está construido con tubos de aluminio atornillados entre sí , con su ala de doble superficie cubierta con tela de Dacron . En el modelo inicial, su ala de 8,0 m (26,2 pies) de envergadura está sostenida por un único poste central de tipo tubo y utiliza una barra de control de estructura en "A". Las versiones posteriores utilizan un ala de estilo "topless" reforzada con puntales. ^{[1] [2]}

Quik 912S Ejecutivo

Versión de alrededor de 2003 propulsada por un motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 CV) y que utiliza un ala convencional reforzada con cables y un poste central. Peso bruto máximo de 409 kg (902 lb) y una velocidad de crucero de 132 km/h (82 mph). ^[1]

Rápido

Versión de producción de 2012 con motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 hp), ala "topless" reforzada con puntales, peso bruto máximo de 409 kg (902 lb) y una velocidad de crucero de 129 km/h (80 mph). ^[4]

QuikR

Versión de producción de 2012, diseñada para ser aún más rápida con una envergadura de 8,45 m (27,7 pies), ala "topless" reforzada con puntales de 11,43 m2 ⁽ 123,0 pies cuadrados) de superficie alar. Peso bruto de 450 kg (992 lb), motor Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 hp), ala topless y velocidad de crucero de 161 km/h (100 mph). La velocidad de pérdida es de 64 km/h (40 mph). ^{[2] [5]}

Datos de Bertrand ^[1]

Características generales

• Tripulación: una
• Capacidad: un pasajero
• Área del ala: 10,6 m2 ⁽ 114 pies cuadrados)
• Peso vacío: 193 kg (425 lb)
• Peso bruto: 409 kg (902 lb)
• Capacidad de combustible: 49 litros (11 gal imp; 13 gal EE.UU.)
• Planta motriz: 1 × motor de avión de cuatro cilindros y cuatro tiempos Rotax 912ULS , 75 kW (100 hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 168 km/h (104 mph, 91 nudos)
• Velocidad de crucero: 132 km/h (82 mph, 71 nudos)
• Velocidad de pérdida: 61 km/h (38 mph, 33 nudos)
• Velocidad de ascenso: 5 m/s (980 pies/min)

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