Paul Haenlein
Paul Haenlein | |
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| Nacido | ( 1835-10-17 )17 de octubre de 1835 |
| Fallecido | 27 de enero de 1905 (27 de enero de 1905)(69 años) |
| Nacionalidad | Alemán |
| Ocupación | Ingeniero |
| Conocido por | Desarrollo de dirigible con motor de combustión interna |
Paul Haenlein (17 de octubre de 1835 en Colonia - 27 de enero de 1905 en Maguncia ) fue un ingeniero y pionero de la aviación alemán. Voló en un dirigible de estructura semirrígida . Su familia pertenecía a los Ciudadanos Notables , aquellas personalidades que dirigían la economía, la administración y la cultura de Maguncia.
Haenlein se formó como ingeniero mecánico y modelista. Estudió en la Technische Hochschule de Karlsruhe . Posteriormente trabajó como ingeniero civil graduado en diferentes fábricas. Fue el primero en crear un dirigible propulsado por un motor de combustión interna . Este motor tipo Lenoir obtenía su combustible del gas del globo. Tenía cuatro cilindros horizontales, que entregaban unos 6 caballos de fuerza (4,5 kW) con un consumo de aproximadamente 250 pies cúbicos (7,1 m 3 ) de gas por hora. Con una masa de 233 kg y una cilindrada de 19,2 L entregaba una potencia continua de 2,7 kW. El gas era succionado de la envoltura del globo, que se mantenía completamente inflado bombeando aire de compensación a las bolsas de aire dentro de la envoltura principal. Debido al consumo de gas, la fuerza de sustentación disminuía, por lo que el alcance del dirigible había sido limitado.
En 1872, Haenlein obtuvo una patente estadounidense (n.º 130 915) para utilizar el gas que de otro modo se desperdiciaría en los motores del dirigible. El 13 de diciembre, Paul Haenlein probó el primer dirigible con un motor de gas en Brünn , alcanzando 19 km/h. Este dirigible fue un precursor directo del tipo Lebaudy, de 164 pies (50 m) de longitud, 30 pies (9,1 m) de diámetro máximo y con una capacidad cúbica de 85.000 pies (26.000 m). El dirigible alcanzó los 19 km/h. Las pruebas se detuvieron más tarde, debido a la escasez de dinero.
Una hélice de 4,6 m de diámetro era impulsada por el motor Lenoir a 40 revoluciones por minuto. Fue la primera vez que se utilizó un motor de combustión interna en experimentos aeronáuticos.
La envoltura del dirigible se hizo hermética mediante un revestimiento de goma interior y una película más fina en el exterior. El gas de síntesis , utilizado para el inflado, constituía un combustible adecuado para el motor, pero limitaba la altura a la que podía ascender el dirigible. Los ensayos que se hicieron se llevaron a cabo con el dirigible cautivo. No se pudo realizar un experimento completo porque los fondos se acabaron, pero el trabajo de Haenlein constituyó un avance claro con respecto a todo lo que se había hecho anteriormente.
Este tipo de motor tenía la desventaja de requerir un productor de gas o una gran capacidad de almacenamiento para el gas, lo que hacía que el peso total de la planta de energía fuera mucho mayor que el de un motor de gasolina.
Referencias
- Brockhaus Konversations-Lexikon de 1895
- Wolfgang Metzger y Andrea Erne: Alles über Flugzeuge Ravensburger Buchverlag, 2002
- Vierteljahreshefte für Kultur, Politik, Wirtschaft, Geschichte (revista trimestral) Maguncia, la cuna del dirigible ; Editor: Ciudad de Maguncia; Verlag Bonnewitz Comunicación real madrid, 02/2005
- dirigible (2006), de la Enciclopedia Británica
