Patinaje de velocidad en línea

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El patinaje de velocidad en línea es un deporte que consiste en competir con patines en línea . Los participantes también pueden llamarlo "carrera en línea" o "patinaje de velocidad" . Aunque evolucionó principalmente a partir de las carreras con patines tradicionales , el deporte es lo suficientemente similar al patinaje de velocidad sobre hielo como para que muchos competidores cambien entre patinaje en línea y patinaje de velocidad sobre hielo según la temporada.

Un patín de velocidad en línea es una versión especializada del patín en línea . La bota o zapato es ajustado, sin mucho acolchado y generalmente está hecho de cuero , fibra de carbono y/o compuestos de fibra de vidrio . Para un mejor rendimiento, la bota debe adaptarse perfectamente a la forma del pie, por lo que la mayoría de las botas de patinaje de velocidad en línea están hechas a medida o son moldeables por calor.

Las botas de patinaje de velocidad son de corte bajo y ofrecen poco soporte para el tobillo, lo que permite al patinador un mayor movimiento del tobillo. Las ampollas en la piel debido a la fricción pueden ser un problema y las soluciones comunes incluyen "botines" de neopreno o silicona como "Ezeefit" o "Bunga Pads"; calcetines sintéticos doblemente finos; botas más pequeñas; mejorar la técnica; remodelar las botas; vendaje deportivo; y uso de tiritas de "curación avanzada" para ayudar a la recuperación.

El marco (a veces llamado chasis o placa) que sostiene las ruedas puede estar hecho de aluminio de calidad aeronáutica , magnesio o posiblemente fibra de carbono. Los marcos se flexionan durante el patinaje, y la cantidad de flexión puede ser un factor personal en la elección del marco que se utilizará. Los patinadores pesados ​​pueden preferir marcos muy "rígidos". Un marco que sea demasiado rígido para un patinador en particular puede resultar inestable en las curvas, mientras que un marco que no sea lo suficientemente rígido será más lento. La rigidez del marco también funciona junto con la rigidez de la bota y la rueda, por lo que existen muchas variaciones posibles. Sin embargo, es deseable un marco ligero. La longitud ideal del marco se ve afectada por el tamaño del pie y el tamaño de la rueda. Puede preferirse un marco ligeramente más corto para las curvas cerradas de pistas más pequeñas; puede preferirse un marco más largo para eventos de mayor distancia.

La posición del marco generalmente se puede ajustar con respecto al patín para adaptarse a las características individuales del pie, el tobillo y la pierna de un patinador. La posición del marco es muy crítica ya que incluso un cambio menor de la posición real del marco del patinador puede provocar un dolor de pie severo. Además, muchas veces conduce al "bloqueo" del tobillo y/o el músculo de la pantorrilla del patinador, restringiendo así sus movimientos. Un patinador puede tardar varios días o semanas en probar y ajustar la posición del marco de sus nuevos patines. El montaje en línea común es de 195 mm, que es diferente del montaje sobre hielo de 165 mm. El marco generalmente monta tres, cuatro o cinco ruedas de poliuretano . Los marcos de tres ruedas los utilizan los patinadores con pies pequeños, de lo contrario, se utilizan comúnmente marcos de cuatro ruedas, con ruedas de 90 mm a 110 mm de diámetro. Los marcos de cinco ruedas con ruedas más pequeñas han perdido popularidad. Cada rueda contiene dos cojinetes de bolas con un espaciador de aluminio, sujetos en su lugar con un eje atornillado al marco.

Las ruedas más grandes requieren una mejor técnica de patinaje, por lo que los patinadores generalmente van aumentando el tamaño de las ruedas a medida que ganan experiencia. También existen configuraciones "Hi-Lo", que generalmente tienen tres ruedas más grandes y una rueda más pequeña debajo de la punta del pie, lo que permite un diseño de cuadro general más bajo y más corto.

En 2014, Powerslide (una empresa alemana de patines en línea) presentó una rueda de 125 mm para usar en un cuadro de tres ruedas con tamaños que varían de 11,8" a 13,0". Mucha controversia rodeó este desarrollo ya que la FIRS no permitió ruedas de 125 mm en los campeonatos mundiales de 2014 y 2015. El 18 de enero de 2016, la FIRS publicó un comunicado de prensa en el que se afirmaba: "Queridos amigos, Considerando la evolución y el crecimiento que nuestro deporte ha alcanzado en los últimos años, la FIRS y el Comité Técnico de Velocidad han decidido permitir, a partir del 1 de febrero de 2016, el uso de ruedas de hasta un tamaño máximo de 125 mm, pero solo para las categorías Maratón (JUNIOR y SENIOR) y MASTER (HOMBRE y MUJER). Agradeceremos la difusión de esta información y aprovechamos la oportunidad para enviarles un cordial saludo, Jorge Roldán, Presidente del Comité Técnico de Velocidad de la FIRS y Robert Marotta, Secretario General de la FIRS".

Las ruedas más duras minimizan la absorción de energía de histéresis elástica , debido a que el peso del patinador deforma el "neumático" de poliuretano sólido. Por lo tanto, los patinadores de velocidad tienden a seleccionar las ruedas más duras posibles, con el durómetro de poliuretano más alto para su condición de patinaje, limitado ya sea por el deslizamiento de la rueda o la rugosidad de la superficie. La selección del durómetro también se ve afectada por el peso del patinador y la temperatura. Las ruedas para uso en interiores son más duras con un durómetro de 88-97. Suelen durar bien, pero pueden dañarse fácilmente si se usan al aire libre. Las ruedas para uso en exteriores son más blandas con un durómetro de 82-87 y tienden a desgastarse más rápidamente. Las ruedas para exteriores más duras también se pueden usar de manera efectiva en interiores. Los patinadores a veces combinan ruedas de diferente dureza en el mismo patín en un intento de lograr la mejor combinación.

Los patinadores también tienen en cuenta el "rebote" de la rueda, es decir, la altura relativa a la que rebota una rueda al caer. Es un indicador comparativo razonable de la energía relativa absorbida por la histéresis elástica de una rueda durante el patinaje.

Los tamaños de los rodamientos se han estandarizado en torno a la popular serie 608. Una serie 688 más pequeña y liviana ha tenido una aceptación limitada. La precisión de fabricación de los rodamientos generalmente oscila entre ABEC -1 y ABEC-11, y algunos rodamientos para patines están diseñados además para ser "sueltos" para minimizar la fricción de rodadura de la bola.

Varios grados de acero ofrecen una mejor dureza, resistencia a la oxidación, etc. Los rodamientos con bolas (y pistas) de cerámica han estado disponibles desde finales de la década de 1990. Son más ligeros y duraderos, pero significativamente más caros. La cerámica de nitruro de silicio negro es superior a la cerámica de dióxido de circonio blanco , ya que es considerablemente más dura y resistente. A las modestas velocidades de rotación que se encuentran en los patines, los datos del fabricante sugieren una diferencia insignificante en el rendimiento de fricción entre los diversos materiales de los rodamientos. A estas velocidades, la fricción de los rodamientos de bolas tiende a estar dominada por los sellos y los lubricantes.

Los protectores de cojinetes reducen la entrada de suciedad en el cojinete. Se utilizan comúnmente protectores sin contacto de metal y caucho, de los cuales los de caucho son ligeramente más efectivos. Ninguno de estos tipos de protectores es totalmente efectivo, lo que a menudo genera la necesidad de realizar un mantenimiento del cojinete. El retenedor de bolas generalmente está hecho de metal, plástico o vidrio. Se prefieren los de plástico porque son más silenciosos.

La lubricación de los cojinetes suele ser con aceite ligero o grasa. Los tipos sintéticos duran más antes de descomponerse. La grasa ayuda a retener la suciedad y permanece en el cojinete durante más tiempo, lo que reduce el mantenimiento y aumenta la vida útil del cojinete. La vida útil de los cojinetes utilizados para el patinaje de velocidad al aire libre suele ser bastante limitada debido al daño causado por la entrada de suciedad. Estos cojinetes suelen limpiarse sumergiéndolos en gasolina durante la noche y luego limpiándolos de la suciedad.

En la búsqueda de la máxima velocidad, el objetivo principal es minimizar la resistencia del viento, de ahí el uso de trajes de piel, cascos y técnicas especiales. El segundo problema es la absorción de energía por histéresis elástica en la rueda. El tercer problema distante es la fricción interna de los cojinetes, normalmente basta con un juego de cojinetes en buen estado, correctamente insertados y lubricados.

Mecánicamente, las patinadas en patinaje de velocidad son más profundas y rápidas (en un ángulo más agudo, más cerca del punto de pérdida de tracción) que en patinaje recreativo, pero no tan profundas ni tan rápidas como en patinaje de velocidad sobre hielo. Esto se debe a las mayores fuerzas de fricción en la dirección de desplazamiento y a la menor capacidad de aplicar fricción sin que las ruedas patinen sobre una superficie dura en comparación con una cuchilla sobre hielo.

Los patinadores de velocidad mueven cada pie a lo largo de la línea central del recorrido, lo que da lugar al doble empuje , un método que recibió su nombre del patinador estadounidense Chad Hedrick . La técnica permite dos empujones en cada golpe del patín. Sin embargo, puede resultar agotador para los patinadores inexpertos que no tienen la técnica adecuada, y a menudo lo dejarán hasta que lo necesiten, como en las últimas etapas o el sprint final de una carrera de larga distancia. Con una ejecución adecuada, el doble empuje es un ahorro de energía. El doble empuje se utiliza principalmente en carreras al aire libre y en las rectas del patinaje en interiores.

Durante los sprints, los patinadores necesitan impulsar inicialmente su cuerpo con fuerza para conseguir un impulso. Para ello, suelen dar zancadas rápidas y bruscas. Una vez que han alcanzado un buen ritmo, pasan a dar zancadas comparativamente más largas. Los patinadores de velocidad suelen flexionar las rodillas para mantener una postura baja. Esto tiene dos ventajas. En primer lugar, aumenta el alcance de las piernas del patinador, lo que da lugar a zancadas aún más potentes. En segundo lugar, una postura baja reduce la superficie total del cuerpo del patinador que entra en contacto con el aire resistente, lo que proporciona una ventaja aerodinámica.

Los patines de velocidad en línea dificultan considerablemente los giros que los patines recreativos, ya que cuentan con más ruedas y de mayor tamaño, lo que genera una distancia entre ejes más larga. El perfil de la rueda, es decir, la sección transversal, es parabólico, con una forma más afilada que las ruedas recreativas o agresivas, lo que permite al patinador patinar esencialmente sobre una rueda más pequeña y, por lo tanto, más ágil cuando se inclina en una curva.

En los patines de velocidad no se utilizan frenos, por lo que se utilizan otras técnicas para reducir la velocidad, como el eslalon (patinaje en curvas en forma de S) o el arado en V (o "quitanieves"), en el que los talones se empujan hacia afuera y los dedos hacia adentro. El arado en V es a menudo el tope que se utiliza en situaciones en las que hay poco espacio lateral y delantero para detenerse. Una técnica es el tope en T, que consiste básicamente en arrastrar un pie perpendicularmente y detrás del otro, pero que desgasta las ruedas del patín rápidamente. Otra técnica de parada consiste en levantar un pie y bajarlo rápidamente y repetidamente de forma algo perpendicular al movimiento hacia delante mientras se mantiene el peso en el otro pie. Las paradas de hockey son posibles en los patines de velocidad, pero requieren una inclinación muy profunda para hacer que las ruedas pierdan tracción y se deslicen; además, el hecho de que las ruedas se deslicen significa que también se desgastan muy rápidamente. Los derrapes en el césped son siempre una última opción, si hay una zona de césped adyacente.

Al pasar al hielo, los patinadores de velocidad suelen ser más rápidos. Si bien existen algunas pequeñas diferencias en la técnica, los patinadores de velocidad ya tienen la musculatura necesaria para patinar sobre hielo.

Un patinador de velocidad en línea tarda mucho tiempo en detenerse y, a menudo, tiene pocas opciones en caso de emergencia. Por lo general, se necesitan varios cientos de pies en una superficie nivelada para detenerse con una desaceleración completa y controlada. Por lo tanto, un patinador debe estar familiarizado y dominar las técnicas de frenado antes de intentar situaciones difíciles, como carreteras con mucho tráfico o colinas.

El patinaje de velocidad en línea requiere que los atletas profesionales se sometan a un entrenamiento físico intenso. Se debe seguir una dieta estricta y un programa de entrenamiento riguroso. El programa de entrenamiento está diseñado principalmente para desarrollar y mantener muslos y pantorrillas fuertes. Pero el patinaje, al igual que la natación, requiere el uso de todo el cuerpo. Por lo tanto, es fundamental que todo el programa esté bien equilibrado para lograr y mantener también una parte superior del cuerpo fuerte. Además, se prefiere una parte superior del cuerpo flexible, que podría ayudar a mantener el equilibrio del cuerpo de una mejor manera. Se requiere seguir una dieta rica en proteínas.

Por lo general, los patinadores tienen dos juegos de patines/ruedas, uno para entrenar y otro para carreras y competiciones. Las ruedas y los rodamientos que se usan para practicar generalmente requieren mucho más esfuerzo para ganar impulso y velocidad, en comparación con los que se usan en las competiciones. El entrenamiento de ultradistancia requiere años de entrenamiento, tiempo y dedicación para alcanzar niveles de clase mundial.

En las carreras en línea al aire libre, pueden aplicarse tácticas de equipo. En ese caso, las tácticas son similares a las del patinaje de velocidad sobre hielo en maratón y las carreras de ciclismo en ruta , en las que los miembros del equipo desempeñan funciones específicas.

Los patinadores tienden a formar grupos o "pelotones" en los que se alinean detrás de un patinador líder y siguen su ritmo, ahorrando así energía al patinar a su cola. El espíritu deportivo exige que los patinadores de la línea de paso compartan la tarea de líder de la línea de paso. Aquellos que nunca "tiran" al frente probablemente se encontrarán con otros patinadores que trabajarán juntos tácticamente para derrotarlos.

Durante el transcurso de una carrera, los patinadores pueden realizar "ataques", acelerando el ritmo en un esfuerzo por eliminar a los competidores más débiles y lentos. Estos ataques pueden incluir "escapadas" y "voladores", en los que los patinadores intentan crear nuevos grupos más pequeños y rápidos o bien escapar por completo de los demás patinadores. Dependiendo de la duración de la carrera y de las habilidades y el esfuerzo cooperativo de los perseguidores, estas escapadas pueden tener éxito o no. Si un patinador se escapa de un grupo para unirse a un grupo de escapada exitoso, se lo conoce como "hacer puentes".

Cuando los patinadores que forman parte de un equipo participan juntos en una carrera, suelen tener roles predeterminados. Uno o dos serían los atacantes designados, cuya función es cansar a la competencia. Otro patinador puede ser el ganador designado por el equipo y puede evitar perseguir a los que se escapan hasta el final de la carrera, posiblemente hasta el sprint final si el grupo líder nunca se ha separado.

Las carreras de patines en línea con patines en cuatriciclo son las precursoras de la popularidad y el reconocimiento que recibieron las carreras competitivas con patines en línea. Hasta 1991, todos los Campeonatos del Mundo se celebraron con patines en cuatriciclo. La mayoría de las pruebas de los Campeonatos del Mundo de 1992 fueron específicas para patines en cuatriciclo, sin embargo, algunas pruebas se clasificaron como "abiertas", lo que les dio a los atletas la opción de elegir entre patines en cuatriciclo o patines en línea. Los mismos criterios se aplicaron para los Campeonatos del Mundo de 1993. En 1994, todas las pruebas se declararon "abiertas". A pesar de esto, pronto se hizo evidente que los patines en línea eran predominantemente más rápidos que los patines en cuatriciclo en todas las superficies y todas las pistas y, por este motivo, los atletas optaron por los patines en línea en lugar de los patines en línea, como sigue siendo el caso hoy en día.

Las carreras de patinaje de velocidad en línea se llevan a cabo en una variedad de formatos y en una variedad de superficies.

Las carreras en interiores son más comunes en los Estados Unidos, que tiene una larga tradición de carreras en patines en pistas de patinaje. Las competiciones se llevan a cabo generalmente en pistas de patinaje sobre ruedas con pisos de madera recubiertos de plástico y, con menos frecuencia, un piso de cemento recubierto de plástico. La pista tiene unos 100 m de circunferencia. En los eventos de USA Roller Sports ( USARS ), las pistas están marcadas por cuatro pilones colocados en un óvalo parabólico, mientras que en los eventos de NIRA (National Inline Racing Association), las pistas están marcadas por múltiples pilones que crean una pista con forma ovalada. Los eventos, o encuentros , generalmente se estructuran de modo que los miembros de numerosos grupos de edad compitan en tres o cuatro distancias. Para las divisiones más pobladas, puede haber una serie de eliminatorias para calificar para la carrera final. Hasta cierto punto, las carreras en línea en interiores son similares al patinaje de velocidad en pista corta .

Las carreras al aire libre pueden llevarse a cabo en pavimento regular en calles de la ciudad o caminos de parques, o pueden llevarse a cabo en lugares especializados similares a los velódromos , a veces llamados patinódromos . Un patinódromo generalmente tiene unos 200 m de circunferencia y puede estar cubierto con asfalto, hormigón o material similar. Las curvas pueden estar peraltadas. Estas pistas de patinaje especializadas son relativamente comunes en Europa, pero raras en los Estados Unidos. El organismo rector internacional de los deportes sobre ruedas mundiales, la Federación Internacional de Deportes sobre Ruedas (FIRS) y su comité técnico, el Comité Internacional de Carreras (CIC), están haciendo avances para comúnizar las pistas utilizadas específicamente para los Campeonatos Mundiales que tienen el mismo tamaño, forma y superficie. Los planos para dichas pistas están disponibles en la FIRS a pedido.

Los formatos de carrera incluyen:

Pruebas de tiempo

En las carreras contrarreloj, cada patinador corre individualmente o en parejas una distancia de entre 100 y 300 metros, intentando establecer el mejor tiempo. En ocasiones, se realizan pruebas contrarreloj en distancias más largas, de hasta 100 km, que son 62 millas para el tiempo más rápido. Otro formato mide cuántas millas puede recorrer una persona sola en 24 o 48 horas. Todas las pruebas contrarreloj son muy exigentes físicamente y no son tan populares como las carreras en grupo. La contrarreloj es la carrera más difícil, llamada "La Verdad" porque es la verdadera prueba del individuo sin ayuda de compañeros de equipo u otros competidores para lograr los tiempos más rápidos. En el ciclismo, por ejemplo, hay pruebas contrarreloj en los Juegos Olímpicos y el Tour de Francia. A veces, las carreras contrarreloj pueden utilizar el formato de persecución individual .

Carreras de velocidad

De cuatro a ocho competidores compiten en distancias cortas (100 m a 1000 m) en un torneo eliminatorio .

Carreras de eliminación

En estas carreras de distancia moderada, también conocidas como last man out , el último patinador es eliminado de la competencia cada vez que el grupo de patinadores completa una vuelta o cuando completan un número específico de vueltas. A una o dos vueltas antes de la meta, el grupo generalmente se reduce a cuatro o cinco patinadores. En este punto, el primero en cruzar la línea de meta es el ganador.

Carreras por puntos

En estas carreras de distancia moderada, el primer, segundo y tercer patinador que cruza la línea de salida/llegada en determinadas vueltas específicas recibe puntos. Las vueltas finales de la carrera valen más puntos, siendo la última vuelta la que más puntos vale. Es posible ganar una carrera por puntos sin ser el primero en cruzar la línea de llegada al final.

Carreras de eliminación de puntos

Una combinación de carreras de eliminación y carreras por puntos.

Relés

Los eventos de relevos incluyen equipos de dos a cuatro patinadores cada uno. Las competencias en interiores pueden incluir eventos de relevos "mixtos" en los que los equipos tienen una mujer y un hombre O dos mujeres y dos hombres, pero los relevos al aire libre (que generalmente se llevan a cabo en pistas) suelen ser eventos de un solo sexo, si no siempre. En un relevo mixto, es tradicional que una mujer sea la primera patinadora en la línea de partida.

Carreras de criterio

En lugar de correr una distancia o un número de vueltas específicos, los patinadores patinan durante un tiempo determinado y luego dan una cantidad (pequeña) de vueltas. El tiempo suele ser de entre 15 y 45 minutos, después de los cuales suena una campana y se informa a los patinadores que la carrera ha terminado cuando patinan una o dos vueltas más alrededor del circuito. La parte de la carrera que se patina después de que suena la campana se conoce como la vuelta (o vueltas) de campana.

Carreras de distancia

Aunque los eventos como las carreras de eliminación por puntos y los critériums pueden cubrir una distancia de 10 a 25 km, una carrera de distancia generalmente se refiere a una carrera sobre una distancia establecida de aproximadamente 5 km o más y sin reglas especiales de puntos o eliminación. El evento puede ser verdaderamente de punto a punto o puede llevarse a cabo en un recorrido repetido con una circunferencia de al menos 1 km. Las carreras de distancia a menudo se comercializan para la población en general y no solo para los miembros de los clubes de carreras en línea.

Maratones

Últimamente, hay un nuevo movimiento de patinadores que atrae grandes masas a los eventos, estos eventos son los maratones de patinaje, de 42,195 kilómetros (26,219 millas). Los maratones más populares en los EE. UU. son: el North Shore Marathon y el Saint Paul Inline Marathon, sin embargo, ahora se están llevando a cabo en todo el mundo, incluido el Goodwood Roller Marathon en el Reino Unido. Estas carreras ganan más popularidad cada día a medida que los patinadores forman amistades y vínculos en estos eventos.

Ultra maratones

Los ultramaratones atraen a un número relativamente grande de participantes. Teniendo en cuenta el tiempo necesario para completarlos, se podría decir que son el equivalente a una maratón. Estos eventos fueron muy populares a finales de los años 90, pero decayeron después del año 2001; existe un nuevo movimiento de personas que mantiene vivos estos eventos y los devuelve a la vanguardia del mundo del patinaje de velocidad.

Hay dos ultra maratones muy antiguas y populares en Estados Unidos:

1. El New York City Skate Marathon y el NY 100K se celebran desde principios de los años 90 y el Prospect Park de Brooklyn acoge el evento desde finales de los años 90. En el evento se compiten varias distancias, pero el evento siempre incluye una carrera de aproximadamente 42 kilómetros y otra de 100 kilómetros.
2. Patinaje sobre carretera de Atenas a Atlanta (The A2A) [1] Este es el evento punto a punto de mayor duración en los EE. UU., con una distancia máxima de 86,7 millas (139,5 km) que cubre la distancia desde Atenas, Georgia a Atlanta, Georgia .

En los primeros días de las carreras en línea, los patrocinadores de las carreras de larga distancia a menudo también eran organizadores de eventos de carreras, y las carreras que organizaban eran comúnmente de las mismas distancias que las carreras de carrera, alrededor de 5-10 km. A mediados de la década de 1990, estos eventos demostraron no ser muy populares y en los Estados Unidos, donde las ventas de patines en línea también comenzaron a caer, hubo un descenso en la participación en las carreras. Sin embargo, en esa época en Europa, donde las ventas de patines en línea comenzaron a aumentar, los patrocinadores de carreras comenzaron a organizar regularmente eventos más largos, particularmente maratones en línea . Estos eventos demostraron ser enormemente populares entre los patinadores de fitness, con algunos eventos como el Maratón en línea de Berlín (con más de 11.000 en su pico) y el Maratón en línea de Engadin en St. Moritz , Suiza, que atrajeron regularmente a más de 5000 patinadores cada año.

En el año 2000, los patrocinadores de eventos estadounidenses siguieron el ejemplo y cada vez se programaron más maratones y medias maratones en línea en todo el país. Al igual que en Europa, los eventos resultaron ser un gran atractivo para los patinadores de fitness que buscaban eventos en los que centrar su entrenamiento. Sin embargo, en 2005, este auge se vio atenuado, ya que algunos eventos importantes se pospusieron durante un año o se cancelaron de forma permanente. En los Estados Unidos, el maratón en línea más popular sigue siendo el NorthShore Inline Marathon en Duluth, Minnesota .

En 1999, un equipo de seis hombres británicos liderado por Paul Robinson patinó desde Land's End hasta John O'Groats , una distancia de 886 millas (1.426 km). Este es el único evento de patinaje de larga distancia conocido que se ha celebrado en el mundo hasta la fecha.

Triatlones en tierra firme

En ocasiones, estos eventos, organizados por patrocinadores del triatlón , sustituyen el componente de natación de la carrera por el patinaje en línea. Estos eventos eran poco frecuentes incluso durante el auge de la participación en el patinaje en línea a mediados de los años 90. Hoy en día, son poco frecuentes o inexistentes.

Carreras de descenso

Estas carreras, que son muy populares en los países alpinos de Europa, son eventos cronometrados que se disputan en pistas empinadas. No es raro que en verano se utilicen pistas de bobsleigh de hormigón. Los participantes suelen patinar solos y, por lo general, el evento utiliza el mejor tiempo de dos series para determinar el ganador. Los participantes en descenso en línea suelen llevar patines mucho más parecidos a los patines en línea "normales" que a los patines en línea de velocidad, junto con una amplia cobertura corporal y equipo de protección, y cascos resistentes. Pueden alcanzar velocidades de hasta 130 km/h. La Asociación Internacional de Descenso en Línea (IIDA) ^[1] es la organización más grande de carreras de descenso en línea y organiza carreras en varios continentes.

Los intentos de la Federación Internacional de Patinaje sobre Ruedas (FIRS), el organismo rector mundial de los deportes sobre ruedas, de conseguir el estatus olímpico para cualquiera de sus disciplinas fueron claramente insuficientes en las últimas décadas del siglo XX. En particular, no supieron aprovechar la aparición del hockey sobre patines (una variante del hockey sobre patines ) como deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de verano de 1992 en Barcelona .

Los esfuerzos de la FIRS para obtener el estatus olímpico se volvieron más coherentes alrededor del año 2000, cuando se promovió el patinaje de velocidad en línea como el deporte sobre ruedas más adecuado para los Juegos Olímpicos. Sin embargo, la federación se enfrenta a la competencia de aproximadamente otros 20 deportes que también buscan ingresar a los Juegos Olímpicos, mientras que al mismo tiempo el presidente del Comité Olímpico Internacional ha expresado su deseo de reducir el tamaño de los Juegos Olímpicos de verano. Los deportes sobre ruedas fueron un deporte candidato para los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 , luego de la caída del béisbol y el sóftbol , ​​pero el Comité Olímpico finalmente eligió el rugby siete y el golf .

Cabe destacar que el patinaje de velocidad sobre ruedas o patinaje de velocidad en línea ha sido un deporte incluido en los Juegos Mundiales desde su inicio en 1981.

Masculino

Distancia (m)	Patinador		Tiempo/Marca	Fecha	Lugar	Árbitro
200 Sprint de Dobbin	Santiago Vásquez Villareal	Colombia	13.757	18 de abril de 2024	Geisingen (Alemania)	[4]
200 TT	Steven Villegas	Colombia	17.231	6 de noviembre de 2021	Ibagué (Colombia)
300 ITT	Andrés Jiménez	Colombia	23.415	15 de noviembre de 2015	Kaohsiung (Taiwán)
500	Edwin Estrada	Colombia	39.931	17 de noviembre de 2015	Kaohsiung (Taiwán)
1000	Pedro Causil	Colombia	1:18.887	8 de noviembre de 2021	Ibagué (Colombia)
1500	G. De Persio	Italia	2:07.770	1 de agosto de 1980	Finale Emilia (Italia)
2000	R. Kloess	Alemania	2:54.560	28 de agosto de 1980	Inzell (Alemania)
3000	Giuseppe De Persio	Italia	4:21.764	1 de agosto de 1980	Finale Emilia (Italia)
5000	Mirko Giupponi	Italia	7:34.938	29 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
10000	Jason Suttels	Bélgica	14:18.389	6 de noviembre de 2021	Ibagué (Colombia)
15000	Pedro Miguel	Nueva Zelanda	22:02.458	25 de agosto de 2013	Ostende (Bélgica)
20000	Pablo Bomben	Italia	30:52.792	29 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
30000	T. Rossi	Italia	47:42.820	29 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
50000	T. Rossi	Italia	1:20:17.736	29 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
Récord de horas	Félix Rijhnen	Alemania	39,932 kilómetros	5 de julio de 2020	Geisingen (Alemania)

Femenino

Distancia (m)	Patinador		Tiempo/Marca	Fecha	Lugar
200 TT	Geiny Pajaro	Colombia	18.531	6 de noviembre de 2021	Ibagué (Colombia)
300	Shin Soyeong	Corea del Sur	25.702	15 de noviembre de 2015	Kaohsiung (Taiwán)
500	Helen Montoya	Colombia	43.247	29 de julio de 2014	Kaohsiung (Taiwán)
1000	Yang Ho Chen	Taipei Chino	1:26.172	7 de noviembre de 2021	Ibagué (Colombia)
1500	Marisa Canafoglia	Italia	2:14.644	27 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
2000	Nicola Malmström	Alemania	3:02.025	28 de agosto de 1988	Inzell (Alemania)
3000	Marisa Canafoglia	Italia	4:38.464	29 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
5000	Marisa Canafoglia	Italia	7:48.508	30 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
10000	Fabriana Arias	Colombia	15:25.722	6 de noviembre de 2021	Ibagué (Colombia)
15000	L. Lardani	Italia	23:47.549	19 de septiembre de 2009	Haining (China)
20000	Annie Lambrechts	Bélgica	32:53.970	28 de junio de 1985	Lovaina (Bélgica)
30000	Annie Lambrechts	Bélgica	49:15.906	28 de junio de 1985	Lovaina (Bélgica)
50000	Annie Lambrechts	Bélgica	1:21:26.942	28 de junio de 1985	Lovaina (Bélgica)
100000	Helle Carlsen	Dinamarca	3:31:58	Septiembre de 1998	Nueva York (Estados Unidos)
Récord de horas	Mareike Thum	Alemania	34,336 kilómetros	5 de julio de 2020	Geisingen (Alemania)

Masculino

Distancia (m)	Patinador		Tiempo	Fecha	Lugar	Árbitro
100	Jhoan Guzmán	España	9.663	21 de septiembre de 2024	Montesilvano (Italia)
200	Joseba Fernández	España	15.879	12 de septiembre de 2012	San Benedetto Tronto (Italia)
300	Andrés Felipe Muñoz	Colombia	23.628	21 de marzo de 2010	Gijón (España)
500	Andrés Felipe Muñoz	Colombia	37.843	4 de agosto de 2013	Cali (Colombia)
1000	Hipólito Sanfratello	Italia	1:17.757	17 de junio de 1999	Padua (Italia)
1500	Chad Hedrick	Estados Unidos	1:57.698	17 de junio de 1999	Padua (Italia)
2000	Derek Downing	Estados Unidos	2:40.658	17 de junio de 1999	Padua (Italia)
3000	Fabio Marangoni	Italia	4:18.379	17 de junio de 1999	Padua (Italia)
5000	Arnaud Gicquel	Francia	6:43.900	30 de julio de 2003	Padua (Italia)
10000	Joey Mantia	Estados Unidos	13:46.801	6 de septiembre de 2006	Anyang (Corea)
15000	Chad Hedrick	Estados Unidos	22:11.960	2 de agosto de 2000	Barrancabermeja (Colombia)
20000	Bart se balancea	Bélgica	28:15.383	12 de septiembre de 2012	San Benedetto del Tronto (Italia)
30000	Derek Downing	Estados Unidos	48:42.179	28 de agosto de 1997	Campeonato Nacional de Rotura de Carreteras (Estados Unidos)
42195 (maratón)	Bart se balancea	Bélgica	56:45	24 de septiembre de 2022	Berlín (Alemania)	[5]
50000	Mauricio Lollobrigida	Italia	1:21:29.102	28 de agosto de 1997	Grenoble (Francia)
84390	Luca Presti	Italia	2:14:37.000	3 de noviembre de 1999	Santiago (Chile)
100000	Philippe Boulard	Francia	2:55:55	Septiembre de 1998	Nueva York (Estados Unidos)

Femenino

Distancia (m)	Patinador		Tiempo	Fecha	Lugar	Árbitro
100	Geiny Pajaro	Colombia	10.205	13 de julio de 2019	Barcelona (España)
200	J. Puello	Colombia	17.677	27 de agosto de 2013	Ostende (Bélgica)
300	Andrea González	Argentina	26.791	26 de julio de 1999	Winnipeg (Canadá)
500	J. Caicedo	Colombia	43.478	7 de septiembre de 2006	Anyang (Corea)
1000	Marisa Canafoglia	Italia	1:28.014	28 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
1500	Marisa Canafoglia	Italia	2:14.122	28 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
2000	Luz Mery Tristán	Colombia	3:07.040	12 de noviembre de 1990	Bello (Colombia)
3000	Francesca Monteverde	Italia	4:55.506	29 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
5000	Simona Di Eugenio	Italia	7:40.530	30 de julio de 2003	Padua (Italia)
10000	Hochen Yang	Taipei Chino	15:02.793	6 de septiembre de 2006	Anyang (Corea)
15000	Sheila Herrero	España	24:57.820	2 de agosto de 2000	Barrancabermeja (Colombia)
20000	Seul Lee	Corea del Sur	31.58.007	9 de septiembre de 2008	Gijón (España)
21097 (1/2 maratón)	Adelia Marra	Italia	35:02.930	28 de agosto de 1987	Pamplona (España)
30000	Marisa Canafoglia	Italia	52:38.640	28 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)
40000	Sheila Herrero	España	1:18:01.000	3 de octubre de 1999	Santiago (Chile)
42195 (maratón)	Maira Yaqueline Arias	Argentina	1:06:35	23 de septiembre de 2017	Berlín (Alemania)
50000	Marisa Canafoglia	Italia	1:28:16.852	28 de agosto de 1987	Grenoble (Francia)

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