Estación de tren de Parel
Parel es una estación de tren de la línea central del ferrocarril suburbano de Bombay , que da servicio al barrio de Parel de Bombay. La siguiente estación al sur es Currey Road ; la siguiente estación al norte es Dadar . Un puente peatonal une Parel en la línea central con Prabhadevi en la línea occidental .
La estación de tren de Parel se inauguró el 9 de diciembre de 1867. [1] Las plataformas 4 y 5 están reservadas para los empleados del taller ferroviario de Parel y para algunas paradas de trenes locales rápidos, y las plataformas 1, 2 y 3 están abiertas al público en general. [2] La estación vende alrededor de 2,2 millones de billetes cada año. [2]
Historia
La estación de tren del lado de Parel se abrió al público el 9 de diciembre de 1867 para la conexión directa de Parel con otras estaciones de la red ferroviaria central. [1] En diciembre de 1888, se enviaron a Londres los planos para una estación mejorada, y los planos se materializaron a principios de la década de 1890. [3] Se dice que la locomotora n.° 3 de Vulcan Foundry , una de las primeras locomotoras enviadas para GIPR después de 1850, impulsaba un laminador en el taller de Parel hasta 1916. [4]
Parel tiene importancia histórica en la historia del ferrocarril, ya que fue el punto de parada de la locomotora Lord Falkland, en su primer viaje el 18 de febrero de 1852 entre Byculla y Parel. Esto se debió probablemente a que la residencia del gobernador estaba en Parel en ese entonces. Lord Falkland fue la primera locomotora de vapor de Bombay y luego también se utilizó para el recorrido de prueba del primer tren que tuvo lugar el 18 de noviembre del mismo año (antes del viaje oficial el 16 de abril de 1853).
Los talleres ferroviarios de Parel, ubicados al sur de la estación, se construyeron entre 1877 y 1879 en 43 acres de terreno, debido a que los talleres originales de Byculla eran estrechos. Durante la Primera Guerra Mundial, se reconvirtieron en una fábrica de proyectiles explosivos, granadas y vehículos blindados.
El 4 de marzo de 2019, Piyush Goyal (ministro de Ferrocarriles) inauguró la plataforma terminal en la línea lenta del lado de Parel para reducir la mayor carga de pasajeros en la estación de trenes de Dadar , algo que la gente había exigido durante muchos años para facilitar el acceso al lado central. [5]
Puentes peatonales
La estación de tren de Parel tiene solo un puente peatonal en el lado sur del andén, lo que crea problemas para los pasajeros durante las horas punta. Debido a esto, los pasajeros solían cruzar las vías hacia el andén adyacente 3 y usar el puente peatonal de ese andén. Esto llevó a los Ferrocarriles a colocar una valla entre los andenes para evitar que los pasajeros cruzaran las vías. Esto ha aumentado aún más la presión sobre el puente y, por lo tanto, ha obligado a los Ferrocarriles a asignar la Fuerza de Protección Ferroviaria y la Guardia Nacional para ayudar a los pasajeros a cruzar el puente y evitar estampidas. También protegen a los pasajeros de cualquier tren que se acerque. [6]
Referencias
- ^ abc "[IRFCA] CR Mumbai Timeline of Suburban Stations" (Cronología de estaciones suburbanas de CR Mumbai). www.irfca.org . Consultado el 25 de abril de 2024 .
- ^ ab "Estación de Parel: la peor pesadilla de un viajero". DNA . 22 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de febrero de 2014 .
- ^ Aklekar, Rajendra B. Estación de tren de la India: La dramática historia de las primeras líneas ferroviarias de la nación . Publicaciones Rupa. pág. 99. ISBN 978-81-291-3497-4.
- ^ "Revista de locomotoras y revista de vagones y vagones ferroviarios, volumen 32 (1926)". www.steamindex.com . Consultado el 30 de mayo de 2023 .
- ^ Se inaugura la terminal suburbana de Parel, Mumbai Mirror , 4 de marzo de 2019, consultado el 17 de octubre de 2020
- ^ "Los pasajeros necesitan ayuda del RPF para cruzar el puente". Mediodía . 23 de mayo de 2012 . Consultado el 29 de agosto de 2012 .
