Jeep

Jeep

Concesionario Jeep en Rockville, Maryland (2004)
Tipo de producto	Vehículos utilitarios deportivos Vehículos de lujo
Dueño	Stellantis
Producido por	Stellantis América del Norte
País	A NOSOTROS
Introducido	1943 ; hace 81 años (solicitud de marca) [1] ( 1943 ) 1945 ; hace 79 años (se lanza el primer producto de la marca Jeep) ( 1945 )
Marcas relacionadas	Willys MB
Mercados	En todo el mundo [nota 1]
Propietarios anteriores	Motores Willys-Overland (1945-1953) Jeep Kaiser (1953-1970) Motores americanos (1970–1987)
Sitio web	jeep.com

Jeep es una marca de automóviles estadounidense , ahora propiedad de la corporación multinacional Stellantis . ^{[2] [3]} Jeep ha sido parte de Chrysler desde 1987, cuando Chrysler adquirió la marca Jeep, junto con otros activos, de su anterior propietario American Motors Corporation (AMC).

La gama actual de productos de Jeep se compone únicamente de vehículos utilitarios deportivos (tanto crossovers como SUV y modelos todoterreno totalmente aptos , incluida una camioneta pickup ). Anteriormente, la gama de Jeep incluía otras camionetas, así como furgonetas pequeñas y algunos roadsters . Algunos de los vehículos de Jeep, como el Grand Cherokee , entran en el segmento de los SUV de lujo, un segmento de mercado que se considera que inició el Wagoneer de 1963. ^[4] Jeep vendió 1,4 millones de SUV en todo el mundo en 2016, frente a los 500.000 de 2008, ^{[5] [6]} dos tercios de los cuales en América del Norte, ^[7] y fue la marca más vendida de Fiat-Chrysler en los EE. UU. durante la primera mitad de 2017. ^[8] Solo en los EE. UU., más de 2400 concesionarios tienen derechos de franquicia para vender vehículos de la marca Jeep, y si Jeep se escindiera en una empresa separada, se estima que valdría entre 22 y 33.500 millones de dólares, un poco más que toda FCA (EE. UU.). ^{[7] [6]} Antonio Filosa es el actual director ejecutivo de la marca Jeep en todo el mundo. ^[9]

Antes de 1940, el término "jeep" se había utilizado como jerga del ejército de los EE. UU. para los nuevos reclutas o vehículos, ^{[10] [11]} pero el "jeep" de la Segunda Guerra Mundial que entró en producción en 1941 vinculó específicamente el nombre a este 4x4 militar ligero, posiblemente convirtiéndolos en los vehículos de producción en masa con tracción en las cuatro ruedas más antiguos ahora conocidos como SUV . ^[12] El Jeep se convirtió en el principal vehículo ligero con tracción en las cuatro ruedas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos y los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial , así como en el período de posguerra. El término se volvió común en todo el mundo a raíz de la guerra. Doug Stewart señaló: ^[13] "El jeep espartano, estrecho y sin escatimar funciones se convirtió en la omnipresente personificación de cuatro ruedas de la Segunda Guerra Mundial del ingenio yanqui y la determinación arrogante y capaz". Es el precursor de generaciones posteriores de vehículos utilitarios ligeros militares como el Humvee , e inspiró la creación de análogos civiles como el Land Rover Serie I original . ^{[14] [15]} Desde entonces, se han diseñado muchas variantes de Jeep que cumplen funciones militares y civiles similares en otras naciones.

La marca Jeep tiene su sede en Toledo, Ohio , desde que Willys-Overland lanzó allí la producción de los primeros modelos de la marca CJ o Civilian Jeep en 1945. ^[16] Su reemplazo, la serie Jeep Wrangler conceptualmente consistente , ha permanecido en producción desde 1986. Con sus ejes sólidos y techo abierto, el Wrangler ha sido llamado el modelo Jeep que es tan central para la identidad de la marca como lo es el 911 para Porsche . ^[17]

Al menos dos modelos de Jeep (el CJ-5 y el SJ Wagoneer ) disfrutaron de una extraordinaria producción de tres décadas con una sola generación de carrocería.

En minúsculas, el término "jeep" sigue utilizándose como término genérico para los vehículos inspirados en el Jeep que son adecuados para su uso en terrenos difíciles. ^[18] En Islandia, la palabra Jeppi (derivada de Jeep) se ha utilizado desde la Segunda Guerra Mundial y todavía se utiliza para cualquier tipo de SUV.

Cuando quedó claro que Estados Unidos estaría involucrado en el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial , el Ejército contactó a 135 empresas para crear prototipos funcionales de un automóvil de reconocimiento con tracción en las cuatro ruedas. Solo dos empresas respondieron: la American Bantam Car Company y Willys-Overland . El Ejército estableció un plazo aparentemente imposible de 49 días para proporcionar un prototipo funcional. Willys pidió más tiempo, pero se le negó. American Bantam solo tenía un personal pequeño sin nadie que redactara los planos del vehículo, por lo que el ingeniero jefe Harold Crist ^[19] contrató a Karl Probst , un talentoso diseñador independiente de Detroit. Después de rechazar la solicitud inicial de Bantam, Probst respondió a una solicitud del Ejército y comenzó a trabajar el 17 de julio de 1940, inicialmente sin salario.

Probst redactó los planos completos en sólo dos días para el prototipo Bantam conocido como BRC o Bantam Reconnaissance Car, y elaboró ​​una estimación de costos al día siguiente. La oferta de Bantam se presentó el 22 de julio, completa con planos. ^{[20] Gran parte del vehículo podría ensamblarse a partir de piezas de automóvil disponibles comercialmente, y} Spicer suministraría componentes personalizados para el tren de tracción en las cuatro ruedas . El prototipo construido a mano se completó en Butler, Pensilvania ^[21] y se llevó a Camp Holabird , Maryland , el 23 de septiembre para pruebas del Ejército. El vehículo cumplió con todos los criterios del Ejército excepto el torque del motor.

El Ejército consideró que la empresa Bantam carecía de la capacidad de producción para fabricar y entregar la cantidad requerida de vehículos, por lo que suministró el diseño Bantam a Willys y Ford , y los alentó a mejorar el diseño. Los prototipos Ford "Pygmy" y Willys "Quad" resultantes se parecían mucho al prototipo Bantam BRC, y Spicer suministró componentes de transmisión en las cuatro ruedas muy similares a los tres fabricantes. ^[22]

Se construyeron 1.500 de cada modelo (Bantam BRC-40, Ford GP y Willys MA) y se probaron exhaustivamente en el campo. Después de que la especificación de peso se revisara de 1.275 lb (578 kg) a un máximo de 2.450 lb (1.110 kg) ^{[23] [¿ fuente autoeditada? ]} incluyendo aceite y agua, el ingeniero jefe de Willys-Overland, Delmar "Barney" Roos, modificó el diseño para utilizar el pesado pero potente motor " Go Devil " de Willys, y ganó el contrato de producción inicial. La versión Willys se convirtió en el diseño estándar de jeep, designado como modelo MB , y se construyó en su planta en Toledo, Ohio . La familiar parrilla de metal prensado de Jeep fue una característica de diseño de Ford y fue incorporada en el diseño final por el Ejército.

Como el Departamento de Guerra de los EE. UU. necesitaba una gran cantidad de vehículos en poco tiempo, Willys-Overland otorgó al gobierno de los EE. UU. una licencia no exclusiva para permitir que otra empresa fabricara vehículos utilizando las especificaciones de Willys. El ejército eligió a Ford como segundo proveedor, construyendo Jeeps según el diseño de Willys. Willys le proporcionó a Ford un conjunto completo de planos y especificaciones. ^[24] American Bantam, los creadores del primer Jeep, construyeron aproximadamente 2700 de ellos según el diseño BRC-40, pero pasaron el resto de la guerra construyendo remolques de servicio pesado para el ejército.

Los jeeps de la versión de producción final construidos por Willys-Overland fueron el Modelo MB , mientras que los construidos por Ford fueron el Modelo GPW ( G = vehículo gubernamental, P = distancia entre ejes de 80" , W = diseño del motor Willys). Había diferencias sutiles entre los dos. ^[25] Las versiones producidas por Ford tenían cada componente (incluidas las cabezas de los tornillos) marcado con una "F", y al principio Ford también estampó su nombre en letras grandes en su escritura de marca registrada, en relieve en el panel trasero de sus jeeps. Willys siguió el patrón de Ford al estampar "Willys" en varias partes de la carrocería, pero el gobierno de los EE. UU. se opuso a esta práctica, y ambas partes lo detuvieron en 1942. ^[26] A pesar de la publicidad persistente de los fabricantes de automóviles y componentes sobre las contribuciones a la producción de jeeps exitosos durante la guerra, no se construyeron vehículos de la marca "Jeep" hasta el Willys CJ-2A de 1945.

El coste por vehículo tuvo una tendencia al alza a medida que continuaba la guerra desde el precio del primer contrato de Willys a 648,74 dólares (el de Ford era de 782,59 dólares por unidad; estas cifras equivalen a 10.369 y 12.508 dólares en 2023, respectivamente ^[27] ). ^[28] Willys-Overland y Ford, bajo la dirección de Charles E. Sorensen (vicepresidente de Ford durante la Segunda Guerra Mundial), produjeron alrededor de 640.000 Jeeps para el esfuerzo bélico, lo que representó aproximadamente el 18% de todos los vehículos militares con ruedas construidos en los EE. UU. durante la guerra. ^{[29] [30] [31]}

Los jeeps fueron utilizados por todos los servicios del ejército de los EE. UU. Se suministraron un promedio de 145 a cada regimiento de infantería del ejército. Los jeeps se utilizaron para muchos propósitos, incluido el tendido de cables, aserraderos , como autobombas contra incendios, ambulancias de campaña, tractores y, con ruedas adecuadas, podían circular por vías ferroviarias. Un jeep anfibio , el modelo GPA, o "seep" (Sea Jeep), fue construido para Ford en cantidades modestas, pero no podía considerarse un éxito ya que no era un buen vehículo todoterreno ni un buen barco. Como parte del esfuerzo bélico, casi el 30% de toda la producción de Jeep se suministró a Gran Bretaña y al Ejército Rojo soviético .

El Jeep ha sido ampliamente imitado en todo el mundo, incluso en Francia por Delahaye y por Hotchkiss et Cie (después de 1954, Hotchkiss fabricó Jeeps bajo licencia de Willys), y en Japón por Mitsubishi Motors y Toyota . El Land Rover se inspiró en el Jeep. La buena apariencia utilitaria del Jeep original ha sido aclamada por diseñadores industriales y curadores de museos por igual. El Museo de Arte Moderno describió al Jeep como una obra maestra del diseño funcionalista y ha exhibido periódicamente el Jeep como parte de su colección. ^{[32] [33]} El corresponsal de guerra ganador del premio Pulitzer Ernie Pyle llamó al jeep, junto con la estufa de bolsillo Coleman GI , "las dos piezas más importantes de equipo no combatiente jamás desarrolladas". ^[34] Los Jeeps se volvieron aún más famosos después de la guerra, ya que estuvieron disponibles en el mercado de excedentes. Algunos anuncios afirmaban ofrecer "Jeeps todavía en la caja de fábrica". Esta leyenda persistió durante décadas, a pesar del hecho de que los Jeeps nunca fueron enviados desde la fábrica en cajas (aunque Ford sí "desarmaba" los Jeeps para facilitar su envío, lo que puede haber perpetuado el mito ^[35] ).

El Jeepney es un tipo único de taxi o autobús creado en Filipinas . Los primeros Jeepneys eran MB y GPW excedentes militares, abandonados en el país devastado por la guerra después de la Segunda Guerra Mundial y la independencia filipina. Los Jeepneys se construyeron a partir de Jeeps alargando y ensanchando la "bañera" trasera del vehículo, lo que les permitía transportar más pasajeros. Con el paso de los años, los Jeepneys se han convertido en el símbolo más omnipresente de las Filipinas modernas, aunque sus propietarios los han decorado con estilos más elaborados y extravagantes. La mayoría de los Jeepneys actuales son fabricados desde cero por fabricantes locales, utilizando diferentes sistemas de propulsión.

Además de los Jeepneys, los ensambladores de patio trasero en Filipinas construyen réplicas de Jeeps con carrocerías de acero inoxidable y piezas sobrantes, y se los llama "jeeps tipo propietario" (como los jeepneys también se llaman "jeeps tipo pasajero"). ^[36]

En el ejército de los Estados Unidos, el Jeep ha sido reemplazado por varios vehículos (por ejemplo, el M151 de Ford ), el último de los cuales es el Humvee .

Después de la Segunda Guerra Mundial, Jeep comenzó a experimentar con nuevos diseños, incluido un modelo que podía circular bajo el agua. El 1 de febrero de 1950, se aprobó el contrato N8ss-2660 para 1000 unidades "especialmente adaptadas para reconocimiento general o comunicaciones de mando" y "construidas para operaciones submarinas de corto plazo, como las que se dan en operaciones de desembarco y vadeo". El motor se modificó con un sistema de esnórquel para que pudiera respirar adecuadamente bajo el agua. ^[37]

En 1965, Jeep desarrolló el camión militar M715 de 1,25 toneladas cortas (1,13 toneladas), una versión militarizada del camión civil Jeep de la serie J, que prestó un amplio servicio en la guerra de Vietnam . Tenía ejes flotantes más pesados ​​y un parabrisas plano, vertical y plegable. Hoy en día, presta servicio en otros países y Kia todavía lo produce bajo licencia.

Muchas explicaciones sobre el origen de la palabra jeep han resultado difíciles de verificar. La teoría más extendida es que la designación militar GP (por Government Purposes o General Purpose ) se incorporó a la palabra Jeep de la misma manera que el contemporáneo HMMWV (por High-Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle ) se ha conocido como Humvee . Joe Frazer, presidente de Willys-Overland de 1939 a 1944, afirmó haber acuñado la palabra jeep al mezclar las iniciales GP ^[38] No hay usos contemporáneos de "GP" antes de los intentos posteriores de crear un acrónimo .

Una visión más detallada, popularizada por R. Lee Ermey en su serie de televisión Mail Call , cuestiona este origen "GP difuso", diciendo que el vehículo fue diseñado para tareas específicas, y nunca se lo mencionó como "de uso general" y es muy poco probable que el GI promedio que conducía un jeep hubiera estado familiarizado con esta designación. La abreviatura Ford GPW en realidad significaba G para uso gubernamental, P para designar su distancia entre ejes de 80 pulgadas (2000 mm) y W para indicar su motor diseñado por Willys-Overland. Ermey sugiere que los soldados en ese momento estaban tan impresionados con los nuevos vehículos que lo bautizaron informalmente en honor a Eugene the Jeep , un personaje de la tira cómica y dibujos animados Thimble Theatre creados por EC Segar , ya a mediados de marzo de 1936. Eugene the Jeep era la "mascota de la jungla" de Popeye y era "pequeño, capaz de moverse entre dimensiones y podía resolver problemas aparentemente imposibles". ^{[39] [40]}

Sin embargo, la palabra "jeep" se utilizó ya en la Primera Guerra Mundial, como jerga del ejército estadounidense para referirse a los nuevos reclutas no iniciados, o por los mecánicos para referirse a vehículos nuevos, no probados. ^{[10] [11]} En 1937, los tractores que Minneapolis Moline suministraba al ejército estadounidense se llamaban jeeps. Un precursor del Boeing B-17 Flying Fortress también se conocía como jeep. ^[38]

Words of the Fighting Forces de Clinton A. Sanders, un diccionario de jerga militar publicado en 1942 en la biblioteca del Pentágono , ofrece esta definición:

Jeep : vehículo con tracción en las cuatro ruedas y capacidad de media tonelada a una tonelada y media [ 0,45 a 1,36 toneladas] para reconocimiento u otras tareas del ejército. Término aplicado a los vehículos Bantam y, ocasionalmente, a otros vehículos de motor (EE. UU.) en el Cuerpo Aéreo, el Link Trainer; en las fuerzas blindadas, el vehículo de mando de media tonelada [ 0,45 toneladas]. También se lo conoce como "cualquier avión pequeño, helicóptero o artilugio".

Esta definición se ve apoyada por el uso del término "portaaviones jeep" para referirse a los pequeños portaaviones de escolta de la Armada .

A principios de 1941, Willys-Overland demostró la capacidad todoterreno del vehículo al subir las escaleras del Capitolio de los Estados Unidos , conducido por el piloto de pruebas de Willys Irving "Red" Hausmann, que había oído recientemente a los soldados de Fort Holabird llamarlo "jeep". Cuando la columnista sindicada Katharine Hillyer del Washington Daily News (o un transeúnte, según otro relato) le preguntó cómo se llamaba, Hausmann respondió: "Es un jeep".

El artículo de Katharine Hillyer se publicó a nivel nacional el 19 de febrero de 1941 e incluía una fotografía del vehículo con el título:

LOS LEGISLADORES SE PRESENTARON EN UN VIAJITO – Con el senador Meade , de Nueva York, al volante y el representante Thomas , de Nueva Jersey, sentado a su lado, uno de los nuevos vehículos de reconocimiento del ejército, conocidos como "jeeps" o "quads", subió ayer las escaleras del Capitolio en una manifestación. Los soldados que estaban en el asiento trasero para los artilleros no se inmutaron.

Aunque el término también era una jerga militar para vehículos que no habían sido probados ni testados, esta exposición hizo que todas las demás referencias a los jeeps se desvanecieran, dejando al 4×4 con el nombre.

La marca "Jeep" ha pasado por muchos propietarios, comenzando por Willys-Overland , que presentó la solicitud de marca registrada original para la marca "Jeep" en febrero de 1943. ^[1] Para ayudar a establecer el término como una marca Willys, la empresa hizo campaña con anuncios que enfatizaban la destacada contribución de Willys al Jeep que ayudó a ganar la guerra. ^[1] La solicitud de Willys inicialmente se encontró con años de oposición, principalmente de Bantam, pero también de Minneapolis-Moline . La Comisión Federal de Comercio inicialmente falló a favor de Bantam en mayo de 1943, ignorando en gran medida el reclamo de Minneapolis-Moline, y continuó regañando a Willys-Overland después de la guerra por su publicidad. ^[41] La FTC incluso abofeteó a la empresa con una queja formal, para que cesara y desistiera de cualquier afirmación de que "creó o diseñó" el Jeep; a Willys solo se le permitió publicitar su contribución al desarrollo del Jeep. ^[42] Sin embargo, Willys procedió a producir los primeros vehículos de marca Civilian Jeep (CJ) en 1945. Al ser la única empresa que produjo continuamente vehículos "Jeep" después de la guerra, Willys-Overland finalmente recibió el nombre "Jeep" como marca registrada en junio de 1950. ^[1] Además de Willys, King Features Syndicate ha tenido una marca registrada con el nombre "Jeep" para sus cómics desde agosto de 1936. ^[43]

Willys también había considerado seriamente la marca A GRI J EEP , y se le concedió la marca registrada en diciembre de 1944, pero en cambio los modelos de producción civil a partir de 1945 se comercializaron como "Universal Jeep", que reflejaba una gama más amplia de usos fuera de la agricultura. ^[44]

FCA US LLC , la empresa sucesora más reciente de la marca Jeep, ahora tiene estatus de marca registrada para el nombre "Jeep" y el diseño distintivo de la parrilla delantera de 7 ranuras. La parrilla original de 9 ranuras asociada con todos los jeeps de la Segunda Guerra Mundial fue diseñada por Ford para su GPW y, debido a que pesaba menos que la "parrilla de listones" original de Willys (una disposición de barras planas), se incorporó al diseño del "jeep estandarizado".

La historia del HMMWV ( Humvee ) está vinculada a Jeep. En 1971, la División de Productos de Defensa y Gobierno de Jeep se convirtió en AM General, una subsidiaria de propiedad absoluta de American Motors Corporation, que también era propietaria de Jeep. En 1979, mientras aún era propiedad de American Motors, AM General comenzó a dar los primeros pasos hacia el diseño del Humvee. AM General también continuó fabricando el DJ con tracción en dos ruedas, que Jeep creó en 1953. El Hummer de General Motors y el Jeep de Chrysler han estado librando una batalla en los tribunales de EE. UU. por el derecho a usar siete ranuras en sus respectivas rejillas del radiador. Chrysler Jeep afirma que tiene los derechos exclusivos para usar las siete ranuras verticales, ya que es el único cesionario restante de las diversas empresas desde que Willys le dio a sus jeeps de posguerra siete ranuras en lugar del diseño de nueve ranuras de Ford para el Jeep.

La publicidad de Jeep siempre ha enfatizado las capacidades todoterreno de los vehículos de la marca. ^[45] Hoy, el Wrangler es uno de los pocos vehículos con tracción en las cuatro ruedas que quedan con ejes delanteros y traseros sólidos. Estos ejes son conocidos por su durabilidad, resistencia y articulación. Los nuevos Wrangler vienen con un diferencial trasero Dana 44 y un diferencial delantero Dana 30. El modelo Rubicon mejorado del JK Wrangler está equipado con diferenciales de bloqueo activados electrónicamente, ejes Dana 44 delanteros y traseros con engranajes 4.10, una caja de transferencia 4:1 , desconexión electrónica de la barra estabilizadora y suspensión de servicio pesado.

Otro beneficio de los vehículos con eje sólido es que tienden a ser más fáciles y económicos de "levantar" con sistemas de suspensión del mercado de accesorios. Esto aumenta la distancia entre el eje y el chasis del vehículo. Al aumentar esta distancia, se pueden instalar neumáticos más grandes, lo que aumentará la distancia al suelo , lo que le permitirá atravesar obstáculos aún más grandes y difíciles. Además de una mayor distancia al suelo, muchos propietarios apuntan a aumentar la articulación o "flexión" de la suspensión para darle a sus Jeeps capacidades todoterreno muy mejoradas. Una buena articulación de la suspensión mantiene las cuatro ruedas en contacto con el suelo y mantiene la tracción.

Las características útiles de los Jeeps más pequeños son sus distancias entre ejes cortas, marcos estrechos, amplios ángulos de aproximación , ruptura y salida, lo que les permite atravesar lugares donde los vehículos con tracción en las cuatro ruedas de tamaño completo tienen dificultades.

Sin embargo, el diseño del Jeep tiene algunas desventajas. La corta distancia entre ejes y el menor peso hacen que subir pendientes más pronunciadas sea más difícil, ya que el peso no se puede distribuir de manera tan uniforme en un ángulo en comparación con los todoterrenos con una distancia entre ejes más larga. El uso de ejes sólidos afecta la distancia al suelo, ya que su diseño los convierte en el punto más bajo con respecto al suelo, independientemente de la altura de la carrocería. Los Jeeps anteriores carecían de equipos de seguridad básicos como puertas, cinturones de seguridad o jaulas antivuelco, lo que los hacía extremadamente peligrosos en caso de vuelco.

Después de la guerra, Willys no reanudó la producción de sus modelos de turismos, sino que optó por concentrarse en los Jeeps y los vehículos de marca Jeep, lanzando el Jeep Station Wagon en 1946, el Jeep Truck en 1947 y el Jeepster en 1948. Un intento de volver a entrar en el mercado de los turismos en 1952 con el sedán Willys Aero resultó infructuoso y terminó con la adquisición de la empresa por parte de Kaiser Motors en 1953, por 60 millones de dólares. ^[46] Kaiser inicialmente llamó a la empresa fusionada "Willys Motors", pero cambió su nombre a Kaiser-Jeep en 1963. A finales de 1955, Kaiser-Frazer había abandonado el Willys Aero, así como sus propios turismos, para vender exclusivamente Jeeps. ^[17]

En 1970, American Motors Corporation (AMC) compró a su vez las operaciones de Jeep de Kaiser, que estaban perdiendo dinero. Esta vez, 70 millones de dólares cambiaron de manos. ^[46] Los vehículos utilitarios complementaron el negocio de automóviles de pasajeros de AMC al compartir componentes, lograr eficiencias de volumen y capitalizar los mercados internacionales y gubernamentales de Jeep. En 1971, AMC escindió las líneas de vehículos comerciales, postales y militares de Jeep en una subsidiaria separada, AM General, la compañía que más tarde desarrolló el Humvee M998. En 1976, Jeep presentó el CJ-7, que reemplazó al CJ-6 en América del Norte, y además superó las 100.000 unidades civiles en ventas globales anuales por primera vez. ^[47]

El fabricante de automóviles francés Renault comenzó a invertir en AMC en 1979. Renault comenzó a vender Jeeps a través de sus concesionarios europeos poco después, comenzando en Bélgica y Francia, suplantando gradualmente a varios importadores independientes. ^[48] Durante este período, Jeep presentó el XJ Cherokee, su primer SUV monocasco; y las ventas globales superaron las 200.000 por primera vez en 1985. ^[47] Sin embargo, la sustitución de los Jeeps CJ por la nueva línea Wrangler en 1986 marcó el inicio de una era diferente. En 1987, los mercados automovilísticos habían cambiado y la propia Renault estaba experimentando problemas financieros, derivados de su fuerte inversión en AMC al mismo tiempo que despedía a trabajadores en Francia; esto llevó al asesinato del entonces director ejecutivo de Renault, Georges Besse, en 1986 por el grupo extremista francés Action Directe . ^{[49] [50]} La alta dirección de Renault se movió rápidamente para vender AMC.

Chrysler Corporation compró AMC en 1987, poco después de que el Jeep CJ-7 fuera reemplazado por el Wrangler YJ diseñado por AMC ; la adquisición fue principalmente para Jeep. ^{[51] [52] [53]} Después de más de 40 años, la marca de vehículos utilitarios con tracción en las cuatro ruedas que había sido un nicho rentable para los fabricantes de automóviles más pequeños cayó en manos de uno de los Tres Grandes ; Jeep fue la única marca de AMC que Chrysler continuó después de la adquisición, asociada con la nueva marca Eagle (creada por razones legales que involucraron la venta de los activos de AMC por parte de Renault a Chrysler) como la división Jeep-Eagle . ^[54] Chrysler posteriormente se fusionó con Daimler-Benz en 1998 (momento en el que Eagle se suspendió) y se incorporó a DaimlerChrysler . Durante este tiempo, los canales de venta de Chrysler y Jeep se combinaron, principalmente para complementar los automóviles de lujo de Chrysler con los populares SUV de Jeep. DaimlerChrysler finalmente vendió la mayor parte de su participación en Chrysler a una empresa de capital privado en 2007. Chrysler y la división Jeep operaron bajo Chrysler Group LLC, hasta el 15 de diciembre de 2014, cuando Chrysler se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles , con la subsidiaria estadounidense operando bajo 'FCA US LLC'.

Varios fabricantes de todo el mundo han construido Jeeps bajo licencia, entre ellos Mahindra en la India , EBRO en España y varios en Sudamérica. Mitsubishi construyó más de 30 modelos en Japón entre 1953 y 1998; la mayoría se basaron en el modelo CJ-3B del diseño original de Willys-Kaiser. ^[55]

Toledo, Ohio, ha sido la sede de la marca Jeep desde sus inicios, y la ciudad siempre ha estado orgullosa de este legado. Aunque ya no se fabrica en el mismo complejo de Toledo que los originales de la Segunda Guerra Mundial, dos calles en las inmediaciones de la antigua planta se llaman Willys Parkway y Jeep Parkway. El Jeep Wrangler se fabrica actualmente en la ciudad, no lejos del sitio de la planta original de Willys-Overland.

El 15 de enero de 1984, American Motors creó la primera empresa conjunta de fabricación de automóviles en la República Popular China. ^[56] El resultado fue Beijing Jeep Corporation, Ltd., en asociación con Beijing Automobile Industry Corporation, para producir el Jeep Cherokee (XJ) en Pekín. La fabricación continuó después de que Chrysler comprara AMC. Esta empresa conjunta ahora es parte de DaimlerChrysler y DaimlerChrysler China Invest Corporation. El modelo XJ original de 1984 se actualizó y se denominó "Jeep 2500" hacia el final de su producción, que finalizó después de 2005. ^[57]

En octubre de 2022, la empresa conjunta entre Stellantis y la empresa china Guangzhou Automobile Group se declaró en quiebra, aunque Stellantis dijo que tiene la intención de seguir prestando servicios a los clientes de la marca Jeep en China. ^[58]

Si bien los Jeeps se han construido en la India bajo licencia de Mahindra & Mahindra desde la década de 1960, Jeep ingresó al mercado indio directamente en 2016, comenzando con el lanzamiento del Wrangler y el Grand Cherokee en el país. ^[59]

• 1944–1953: Willys -Overland
• 1953–1964: Kaiser Jeep (que se autodenominaba "Willys Motors")
• 1964–1970: Jeep Kaiser
• 1970–1987: AMC (con Renault controlando la producción en 1986)
• 1987–1998: Corporación Chrysler
• 1998–2007: Daimler Chrysler AG
• 2007–2009: Chrysler LLC
• 2009–2013: Chrysler Group LLC - Automóviles del Grupo Fiat
• 2014–2021: Automóviles Fiat Chrysler
• 2021-presente: Stellantis

• Willys Quad 1940: el primer prototipo de Willys, que competía por el contrato del ejército de los EE. UU. para un vehículo de reconocimiento de 1 ⁄ 4 de tonelada corta (0,23 toneladas)
• Willys MA 1941 : modelo de preproducción de bajo volumen de Willys, anterior al jeep estandarizado de la Segunda Guerra Mundial.
• 1941–1944 Willys MT "Super Jeep": prototipo 6x6 de 3 ⁄ 4 toneladas cortas (0,68 toneladas); se construyó una pequeña cantidad en varias configuraciones ^[60]
• 1942 Willys MB – parrilla de rejilla
• 1942–1945 Willys MB – parrilla estampada
• Willys WAC (Willys Air Cooled) "Jeeplet" de 1943: prototipo de un vehículo 4x4 permanente, superligero y con suspensión delantera y trasera independiente ^[60]
• Willys MLW-1 de 1944 (para 'Military Long Wheelbase'): prototipo (nunca terminado)
• Willys MLW-2 de 1944 (por 'Military Long Wheelbase') o "Jungle Jeep": prototipo de un jeep de media tonelada apto para la jungla ^[60]
• Willys Jungle Burden Carrier de 1948 : un vehículo para transporte de personal, carga y camilla médica construido en pequeñas cantidades para realizar pruebas en la guerra en la jungla y con fuerzas aerotransportadas. ^[61]
• 1949–1952 Willys MC/M38
• 1950 CJ V-35(/U): CJ-3A para vadeo en aguas profundas; se construyeron 1000 unidades para el Cuerpo de Marines de EE. UU. ^[62]
• 1952–1971 Willys/Kaiser MD/M38A1
  • 1952–1957 Willys M38A1C : equipado con un rifle antitanque sin retroceso de 105/106 mm
  • Willys M38A1D de los años 1950 y 1960 : una pequeña cantidad de M38A1 llevaban el "sistema de armas Davy Crockett" M28 o M29 , el arma nuclear táctica más pequeña de los EE. UU., disparada desde un rifle sin retroceso de 120 mm o 155 mm.
  • Ambulancia M170
• Willys BC Bobcat de 1953, también conocido como "Aero Jeep": prototipo de un jeep muy pequeño y liviano (1475 lb o 669 kg), para que los helicópteros de la época pudieran levantarlo con mayor facilidad. ^[63]
• 1958–1960 Willys XM443 / M443E1 "Super Mule": prototipos de camiones con plataforma de motor central y piso bajo de 3 ⁄ 4 toneladas cortas (0,68 toneladas), comparables al M274 "Mechanical Mule" pero más grandes ^{[64] [60] [65]}
• Jeep M151 1959–1982 : aunque el M151 fue desarrollado y producido inicialmente por Ford, los contratos de producción para el M151A2 luego también se adjudicaron a Kaiser Jeep y AM General Corp , una empresa hermana de Jeep, una vez que Jeep se convirtió en parte de AMC.
  • 1970–1982 M151A2
    • Ambulancia M718A1
    • Plataforma de armas M825
• Jeep M606 1960-1968
• Variantes de la Marina de los EE. UU. y del Cuerpo de Marines de los EE. UU. de 1964 del Forward Control FC-170 , etiquetadas como "Camión, motor diésel, peso bruto del vehículo de 7000 libras (3200 kg), 4x4": ^[66]
  • Camión M676, camioneta de carga
  • Camión M677, camioneta de carga con cabina de 4 puertas
  • Camión M678, lleva todo
  • Camión M679, ambulancia
• Camión Kaiser Jeep M715 1967-1969 : basado en el Jeep Gladiator civil

Esta sección puede ser demasiado larga y excesivamente detallada. Considere resumir el material. ( Diciembre de 2017 )

La serie CJ (por "Civilian Jeep") fueron literalmente los primeros vehículos de marca "Jeep" vendidos comercialmente al público civil, comenzando en 1945 con el CJ-2A , seguido por el CJ-3A en 1949 y el CJ-3B en 1953. Estos primeros Jeeps se conocen con frecuencia como "guardabarros planos" porque sus guardabarros delanteros eran completamente planos y rectos, al igual que en el modelo original de la Segunda Guerra Mundial (el Willys MB y el Ford GPW idéntico).

El CJ-4 existe solo como un único prototipo de 1951 y constituye el "eslabón perdido" entre el CJ-2A y el CJ-3A/B de guardabarros planos y los Jeeps posteriores con carrocerías nuevas, con guardabarros y capós redondeados, comenzando con el CJ-5 de 1955, presentado por primera vez como el Willys MD militar (o M38A1). La carrocería rediseñada se diseñó principalmente para dejar espacio para el nuevo motor Hurricane de válvulas en cabeza más alto .

• 1944–1945 CJ-2 – unidades de preproducción
• 1945–1949 CJ-2A
• 1949–1953 CJ- 3A
• 1953–1968 CJ-3B
• 1954–1983 CJ-5
• 1955–1975 CJ-6
• 1964–1967 CJ-5A/CJ-6A Parque Tuxedo
• 1976–1986 CJ-7
• Codificador CJ-8 1981-1985
• 1981–1985 CJ-10

• La camioneta Willys Jeep Station Wagon de 1946 a 1965 y el
• Los camiones Jeep Willys entre 1947 y 1965 compartían mucho en términos de estilo e ingeniería.

Con más de 300.000 vehículos y variantes fabricados en Estados Unidos, fue uno de los modelos de Willys más exitosos después de la Segunda Guerra Mundial. Su producción coincidió con el traslado de los consumidores a los suburbios.

El Jeepster presentado en 1948 se basó directamente en el chasis del Jeep Station Wagon con tracción trasera y compartía muchas de las mismas piezas. ^[67]

• Jeepster Willys VJ 1948-1950 ^[68]
• Jeepster VJ2 1948-1949
• Jeepster VJ3 1949-1951

Comando (Jeepster)

• 1966–1971 C101 —Jeepster Commando
  • Hurst Jeepster (solo se fabricaron 100 unidades)
  • Cabaña de media cab Hurst
  • Renacimiento del Jeepster
  • Comando convertible
  • Roadster de carrocería abierta
• 1972–1973 C104 —Jeep Comando
  • Cabina media Commando

• El Jeep Forward Control de 1956 a 1965 se fabricó en modelos civiles y militares. Las versiones civiles fueron:
  • FC-150
  • FC-160 —España, India
  • FC-170

A partir de 1955, Willys ofreció versiones de tracción en dos ruedas de sus Jeeps CJ para uso comercial, llamadas modelos DJ (por Dispatcher Jeep), tanto con carrocería abierta como cerrada. Una versión muy conocida fue el modelo con volante a la derecha y puertas laterales corredizas, utilizado por el servicio postal de Estados Unidos.
En 1961, la gama se amplió con la furgoneta de reparto Fleetvan, basada en los Jeeps DJ.

• DJ de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de 1955
• 1955–1964 DJ-3A
• 1965–1975 DJ-5
• 1965–1973 DJ-6
• 1967–1975 DJ-5A
• 1970–1972 DJ-5B
• 1973-1974 DJ-5C
• 1975-1976 DJ-5D
• Camión eléctrico DJ-5E de 1976
• 1977-1978 DJ-5F
• DJ-5G de 1979
• DJ-5L 1982

Jeep de flota

• 1961–1975 Vehículo de flota
  • FJ-3
  • FJ-3A
  • FJ-6
  • FJ-6A
  • FJ-8
  • FJ-9

Modelos SUV (1962–1991)

• Camioneta SJ 1962-1983
• 1966–1969 SJ Super Wagoneer
• Cherokee SJ 1974-1983
• 1984–1991 SJ Gran Wagoneer

Modelos de camionetas (1962–1988)

• Jeep Gladiator (SJ) 1962-1971
• Camioneta Jeep 1971–1988 (J-)

• Cherokee XJ 1984-2001
• 1984–1990 XJ Wagoneer
  • 1984–1985 Madera de búfalo
  • 1984–1990 limitada
• Jeep Comanche (MJ) 1986-1992

• Jeep Wrangler YJ 1987-1995
  • Renegado 1991-1993
  • Wrangler Long 1988-1995—Venezuela
  • Wrangler Río Grande 1995
• Wrangler TJ 1997-2006
  • 2002 TJ Se, X, Sport, modelos Sahara
  • Modelos TJ Rubicon 2003, Rubicon Tomb Raider Edition, Sahara, Sport, X, Se, Freedom Edition
  • 2004–2006 TJ Distancia entre ejes larga (LJ) Ilimitada (15 pulgadas o 38 cm más larga que una TJ estándar) Modelos Rubicon, Sport, X, Se
  • Edición Willys 2004-2005 (fabricada entre 2004 y 1997, fabricada entre 2005 y 2001)
  • Edición Columbia 2004
  • Rubicon Sahara Unlimited TJ LWB (LJ) 2005 (1000 unidades fabricadas)
  • Edición Golden Eagle 2006, edición del 65.º aniversario (se fabricaron 1675 ejemplares de la edición Black del 65.º aniversario)
  • 2007–2011 TJL AEV Brute : camioneta compacta, versión de 2 puertas; producida por AEV con el logotipo de Jeep.
• Wrangler JK 2007-2018
  • 2007–2009 JK Rubicon, Sahara, X
  • Ediciones JK Rubicon, Sahara, Mountain, Islander y Sport 2010
  • 70.° aniversario de 2011, Call of Duty: Black Ops , Mojave y Oscar Mike Military (200 fabricados) ^[69] Ediciones
  • JK-8 Independence 2011: un kit de conversión de camioneta MOPAR JK, que refleja la camioneta CJ-8 Scrambler de los años 80
  • Edición del décimo aniversario del Rubicon 2013
  • 2013–2017 Brute Double Cab : camioneta, versión de 4 puertas, producida por American Expedition Vehicles ^[70]
  • Edición Willys Wheeler 2014
• 2017 – Jeep Wrangler JL
• 2019 – Jeep Gladiator JT

• 1993–1998 Gran Cherokee ZJ
  • 1993–1995 SE básico
  • 1993–1998 Laredo
  • 1993–1998 limitada
  • Edición limitada de Orvis 1995-1997
  • 1997–1998 TSi
  • 1998 5.9 Limitado
• Jeep Grand Wagoneer ZJ 1993
• 1999–2004 Gran Cherokee WJ Gran Cherokee
  • Deporte 2002-2003
  • Edición especial 2002-2004
  • 2002–2004 por tierra
  • Edición Columbia 2004
• Grand Cherokee WK 2005–2010 : SUV familiar para cinco pasajeros . "WK" es el símbolo del Grand Cherokee 2005–2010 y marca el comienzo de la designación -K en comparación con la designación -J.
• Jeep Grand Cherokee WK2 2011-2022
• Jeep Grand Cherokee WL 2021-Actualidad

• Jeep Liberty KJ o Jeep Cherokee (KJ) 2002–2007 fuera de Norteamérica
  • Deporte
  • Limitado
  • Renegado
  • Edición Libertad 2003
  • Edición de las Montañas Rocosas 2004-2005
  • Edición Columbia 2004
  • Edición del 65º aniversario de 2006
  • Edición Latitude 2007 (reemplazó al Renegade)
• Jeep Liberty KK o Jeep Cherokee (KK) 2008-2012 fuera de Norteamérica

• Jeep Commander (XK) 2006-2010
  • Base 2006
  • Deporte 2007–2010
  • 2006–2010 limitada
  • 2007–2009 por tierra

• Jeep Compass MK49 2007-2017
• Jeep Compass MP/552 2017-actualidad
• Jeep Patriot (MK74) 2006-2017 : vehículo utilitario deportivo compacto

• Prototipo CJ-1 de 1944
• Jeepster Coupe con carrocería de aluminio de Alcoa de 1949 (prototipo) ^[71]
• Prototipo X-98 de 1949-1950; con guardabarros planos, pero un capó y una parrilla redondeados como el CJ-5, puede haber sido el primer Jeep con motor F-head ^[72]
• Prototipo CJ-4 1950
• Prototipo CJ-4 M de 1950
• Prototipo CJ-4 MA 1950
• 1952 CJ Coiler: diseño experimental para una suspensión totalmente independiente, con ejes oscilantes de portal-buje y resortes helicoidales ^[60]
• Camioneta DJ-3A de 1958: prototipo de la versión camioneta DJ-3A
• Jeep Creep 1958: prototipo de vehículo utilitario; se construyeron varias versiones para pruebas, incluido un camión de carga postal y un remolcador de aviones ^[60]
• Jeep J-100 Malibu y Berkeley de 1959: Más tarde se convirtió en el Wagoneer ^[60]
• Jeep Wide-Trac 1960: concepto para desarrollar un vehículo de bajo coste para países del tercer mundo
• 1962 El Jeepster brasileño (prototipo) ^{[73] [74]}
• Jeep XM-200 1963: concepto basado en el J200 para desarrollar un vehículo de bajo coste para países del tercer mundo ^[60]
• Jeep/Renault Model H 1965: un prototipo 4x4 ligero basado en el Renault 16
• Jeep Wrangler Concept 1966 con tracción delantera: similar al modelo H pero con motor Chevrolet Corvair
• 1970 XJ001
• 1970 XJ002
• Jeep Cowboy 1971 : un estudio de diseño utilizando la plataforma de automóvil "compacta" de AMC ^[75]
• Jeep II de 1977
• Jeep Jeepster II de 1979
• Cherokee Targa 1986: un Cherokee convertible de dos puertas (posteriormente modificado como vehículo de exhibición Jeep Freedom)
• Comanche Thunderchief 1987: Este vehículo se puso en producción más tarde como Comanche Eliminator.
• Jeep Concept 1989: Evolucionó hasta convertirse en el ZJ Grand Cherokee
• Jeep Rubicon Wrangler 1989: Este vehículo se puso posteriormente en producción.
• Jeep JJ 1990: Básicamente, lo que más tarde se llamaría el Icon
• Jeep Freedom 1990: ^[76] Un Cherokee Targa revisado
• Jeep Wagoneer 2000 1991: Un concepto de diseño a gran escala ^[77]
• Jeep Ecco 1993
• Jeep Cherokee Casablanca 1997: una edición especial de Cherokee, nunca producida
• Jeep Wrangler Ultimate Res 1997: una versión optimizada de un TJ Wrangler normal desarrollado para el salón SEMA
• Jeep Wrangler con guardabarros de 1997
• Jeep Dakar 1997: una versión fusionada de un XJ Cherokee y un TJ Wrangler
• Jeep Icon 1997: un estudio de diseño para la próxima generación del Wrangler
• Jeep Commander 1999: transmisión por pila de combustible de metanol con motores eléctricos ^[78]
• Jeep Journey 1999
• Concepto Jeep Jeepster 1999
• Exposición total del Jeep Cherokee 2000
• Jeep Varsity 2000: Más tarde se puso en producción como Compass.
• Jeep Commander Concept 2000: Más tarde se puso en producción como XK
• Jeep Willys del año 2000
• Jeep Willys2 del año 2001
• Jeep Wrangler Tabasco 2002
• Jeep Wrangler Patriot 2002: un paquete de calcomanías especial para el Wrangler X/Sport
• Ciclista de montaña Jeep Wrangler 2002
• Jeep Grand Cherokee (WJ) Concierge 2004
• Jeep Treo 2004
• Jeep Res 2004
• Jeep Liberator CRD 2004
• Jeep Hurricane 2005 : El sistema de dirección en las 4 ruedas permite que el vehículo tenga un radio de giro cero y se desplace lateralmente. ^[79] Su motor se colocó más tarde en el Grand Cherokee (WK) SRT-8.
• Concepto Jeep Gladiator 2005
• Jeep Aggressor 2005 (el Rezo)
• Jeep Trailhawk 2007
• Jeep Renegado 2008
• Jeep J8 2010
• Jeep Nukizer 2010: estudio de diseño inspirado en el Kaiser M-715 militar
• Chuletas de cerdo para Jeep Wrangler 2011
• Jeep Compass Canyon 2011: utiliza un 2+Elevación de 1 ⁄ 8 pulgadas (5,4 cm)
• Jeep Cherokee Overland 2011
• Jeep Mighty FC 2012: inspirado en los vehículos Forward Control que vendió Jeep entre 1956 y 1965
• Jeep J-12 Concept 2012: recordando las camionetas Gladiator de 1962 a 1971
• Jeep Wrangler Mopar Reconstrucción 2013
• Jeep Grand Cherokee Trailhawk EcoDiesel 2013
• Punto de cruz del Jeep Wrangler 2013
• Jeep Wrangler Flattop 2013: con techo rígido de una sola pieza y sin ventanas
• Jeep Wrangler 2014 Nivel Rojo
• Jeep Cherokee Dakar 2014
• Jeep Wrangler MOJO 2014
• Jefe Jeep 2015
• Jeep Wrangler África 2015
• Jeep Wrangler Red Rock Responder 2015
• Jeep Staff Car 2015: un homenaje a la historia militar de Jeep a partir de la Segunda Guerra Mundial

• Jeep Renegade : vehículo utilitario deportivo subcompacto
• Jeep Wrangler
  • JK : Vehículo utilitario deportivo compacto de distancia entre ejes estándar, versión de 2 puertas
  • JK Unlimited : vehículo utilitario deportivo de tamaño mediano con distancia entre ejes larga, versión de 4 puertas
  • J8 : Vehículo utilitario militar de tamaño mediano; producido por AIL , AAV y AEV .
  • TJL : Camioneta compacta, versión 2 puertas; Producida por AAV .
  • JL : SUV de distancia entre ejes corta (2 puertas) y larga (4 puertas); en producción desde noviembre de 2017
  • Jeep Gladiator (JT) : camioneta de tamaño mediano, salió a la venta a principios de 2019 como modelo 2020.
• Jeep Grand Cherokee : vehículo utilitario deportivo de tamaño mediano
• Jeep Compass : vehículo utilitario deportivo compacto
• Jeep Commander : vehículo utilitario deportivo de tamaño mediano, principalmente para mercados emergentes
• Jeep Wagoneer / Jeep Grand Wagoneer (WS): SUV de tamaño completo ^[80]
• Jeep Avenger

Próximamente

• Jeep Wagoneer S 2024 : SUV eléctrico estilo cupé
• Jeep Recon 2024 : SUV eléctrico de tamaño mediano inspirado en el Jeep Wrangler

Varias empresas han construido y/o ensamblado jeeps en todo el mundo. ^[81]

• Argentina – Jeeps IKA 1956-actualidad; actualmente propiedad de Chrysler ^[82]
• Australia – Willys Motors Australia – Década de 1940–década de 1980 ^[83]
• Brasil – Willys Overland do Brasil, adquirido por Ford para convertirse en Ford do Brasil – 1957–1985 ^[84] construyó el Jeep Rural de 1960 a 1977, y el Troller T4 es una versión del Jeep con carrocería de fibra de vidrio fabricada en Brasil. El Troller fue adquirido por Ford do Brasil en 2007.
• Birmania/Myanmar – Dos empresas birmanas producen copias sin licencia de jeeps: Myanmar Jeeps y Chin Dwin Star Jeeps.
• Canadá – Jeep Kaiser – 1959–1969 ^[85]
• China – Beijing Jeep Corporation – 1983 a 2009 como Beijing-Benz DaimlerChrysler Automotive . Desde la venta de Chrysler y Jeep a FIAT en 2014, los vehículos tipo Jeep y otros similares son producidos por la subsidiaria de BAIC, Beijing Automobile Works Co., Ltd. (BAW) . Fiat-Chrysler planea reabrir la producción de Jeep en China a través de una empresa conjunta con Guangzhou Automobile Industry Group (GAIG). ^[86]
• Colombia – Willys Colombia – al menos hasta 1999 ^[87]
• Egipto – La filial de la Organización Árabe para la Industrialización, Arab American Vehicles, con sede en El Cairo, produce el Jeep Cherokee y el Jeep AAV TJL descapotable basado en el Wrangler.
• Francia – Jeeps fabricados bajo licencia: Hotchkiss M201 y Cournil (actualmente Auverland) – 1952–1962 ^[88]
• India – Mahindra & Mahindra Limited – Década de 1960-actualidad ^[89]
• Irán: Pars Khodro , ShahBaaz, Sahra y Ahoo: ShahBaaz basado en la serie DJ , Sahra basado en la serie Jeep Wrangler y CJ , y Ahoo basado en Wagoneer.
• Israel – Industrias automotrices que producen la serie AIL Storm (Sufa) de derivados del Jeep Wrangler
• Italia – Década de 1950 ^[90]
• Japón – Jeeps Mitsubishi – 1953–1998 ^[91]
• Corea – Asia Motors, Ltd , Dong A Motors ( SsangYong Motor Company ), Keowha y Kia (ninguna utiliza el nombre Jeep) – Década de 1980-actualidad ^[92]
• México - Jeeps VAM - 1946-1987 ^[93]
• Países Bajos – Jeep Nekaf, NEKAF y Kemper & Van Twist – 1954–1962 ^[94]
• Filipinas – Jeepneys ; ^[95] MD Juan Willys MB ; ^[96] “E-jeepneys” o minibuses , LSV ( vehículos de baja velocidad ) que utilizan electricidad. ^{[97] [98]}

  

• Portugal – Bravia Sarl – Años 1960 a 1980 Esta empresa lisboeta ensambló varios modelos Kaiser Jeep M-201 a partir de varias piezas españolas EBRO y VIASA construidas por encargo para los aeródromos de la USAF y el Ejército de los EE. UU. con base en ese momento en Portugal. De los 500 vehículos fabricados, la mayoría tenían tren de rodaje estadounidense.
• Rusia – La empresa rusa APAL produce el Stalker , similar a un Jeep , que utiliza un marco espacial cubierto con paneles de plástico, usando el chasis y la mecánica del Lada Niva.
• España – Vehículos Industriales y Agrícolas, SA (VIASA), absorbida por Ebro Trucks , y posteriormente vendida a Nissan – 1960–1990 ^[99] Por ejemplo, construyó una versión de batalla larga del CJ-3B entre 1955 y 1968.
• Turquía – Tuzla – 1954-1970 ^[100]
• Venezuela – Valencia Carabobo 1962–2011, 1962 Tejerías Edo Aragua Willys de Venezuela, SA, 1979–2011 Ensambladora Carabobo CA Valencia Edo Carabobo

Jeep también es una marca de ropa para el estilo de vida al aire libre que se vende bajo licencia. Se informa que existen entre 600 y 1.500 puntos de venta de este tipo en China, lo que supera ampliamente el número de concesionarios de automóviles Jeep en el país. ^{[101] [102]}

En abril de 2012, Jeep firmó un acuerdo de patrocinio de camisetas por valor de 35 millones de euros (45,8 millones de dólares estadounidenses ^[103] ) con el club de fútbol italiano Juventus . ^[104]

En agosto de 2014, Jeep firmó un acuerdo de patrocinio con el club de fútbol griego AEK Athens FC.

Jeep ha sido el patrocinador principal de la principal liga profesional de baloncesto masculino de Francia, LNB Pro A , desde 2018. Según el acuerdo, la liga se comercializa a sí misma como Jeep Élite. ^[105]

• Dewa unida
• Juventus
• Al Nasr
• Balestier Khalsa

• Allen, Jim (2004). Jeep . MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1979-6.
• Foster, Patrick R. (2003). Catálogo estándar de Jeep 1940–2003 . Krause Publications. ISBN 978-0-87349-522-6.
• Hartwell, Dickson (diciembre de 1960). "El poderoso Jeep". Revista American Heritage . 12 (1). Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018. Consultado el 28 de febrero de 2012 .
• Ludel, Moses (1992). La Biblia del propietario de un Jeep: una guía práctica para sacar el máximo partido a su Jeep. Robert Bentley. ISBN 978-0-8376-0154-0.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jeep .

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• Sitio web oficial
• "Leeping Lena se une al ejército", octubre de 1941 Archivado el 3 de noviembre de 2023 en Wayback Machine —Primer artículo detallado sobre lo que se conoció como el Jeep
• Autobiografía de un Jeep (1943). United Films, Prelinger Archives, video histórico de dominio público.
• Historia: Automóviles: Jeep (documental de 45 min). A&E Television. 7 de abril de 2010. Archivado desde el original (16:9) el 30 de octubre de 2021 . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
• Conozca el Jeep de la posguerra (archivado el 28 de octubre de 2013 en Wayback Machine ), Popular Science , agosto de 1945
• La historia del Jeep y la historia de Estados Unidos están entrelazadas: una historia visual