Estación de tren de Par
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| información general | |||||
| Ubicación | Par , Cornualles, Inglaterra | ||||
| Coordenadas | 50°21′18″N 4°42′18″O / 50.355, -4.705 | ||||
| Referencia de cuadrícula | SX077541 | ||||
| Gestionado por | Gran ferrocarril occidental | ||||
| Plataformas | 3 | ||||
| Otra información | |||||
| Código de la estación | PAR | ||||
| Clasificación | Categoría E del DfT | ||||
| Historia | |||||
| Empresa original | Ferrocarril de Cornualles | ||||
| Preagrupamiento | Gran ferrocarril occidental | ||||
| Post-agrupación | Gran ferrocarril occidental | ||||
| Fechas clave | |||||
| 1859 | Abierto | ||||
| 1879 | Se inaugura la línea a Newquay | ||||
| Pasajeros | |||||
| 2018/19 |  0,195 millones | ||||
| Intercambio |  80.750 | ||||
| 2019/20 | 0,200 millones | ||||
| Intercambio | 76.984 | ||||
| 2020/21 | 68.660 | ||||
| Intercambio | 26.626 | ||||
| 2021/22 | 0,183 millones | ||||
| Intercambio | 85.334 | ||||
| 2022/23 | 0,195 millones | ||||
| Intercambio | 106.235 | ||||
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La estación de tren de Par ( en córnico : Porth ) sirve a los pueblos de Par , Tywardreath y St Blazey , Cornualles , Inglaterra. La estación se encuentra a 281 millas 66 cadenas (281,82 mi; 453,6 km) de la línea Paddington de Londres , medida a través de Box y Plymouth Millbay . [1] Es el cruce de la línea de la Costa Atlántica con Newquay .
La estación está administrada por Great Western Railway , que opera servicios junto con CrossCountry .
Historia
La estación se inauguró con el ferrocarril de Cornwall el 4 de mayo de 1859. El West Briton and Cornwall Advertiser informó en ese momento que
Está situada en el lado occidental de la bahía de Par, a una milla aproximadamente del muelle, cerca de la carretera a Fowey y Tywardreath, cuyo tráfico, así como el de St Blazey y los alrededores, se pretendía recibir aquí. Las estaciones de salida y llegada son edificios espaciosos, ambos con terrazas que sobresalen de los andenes, con cómodas salas de espera, taquilla, porteros y lámparas, y otras comodidades necesarias. Todavía no se ha construido una estación de mercancías, pero considerando la cantidad de negocios que probablemente se realicen aquí, es más que probable que se necesite un cobertizo de mercancías en poco tiempo. [2]
El almacén de mercancías fue aprobado por la dirección el 10 de febrero de 1860 y fue construido en piedra.
La estación era demasiado pequeña para que hubiera un jefe de estación, pero la Oficina de Correos pagaba al "agente de reservas" 22 libras adicionales cada año para que también actuara como jefe de correos. Se construyeron dos cabañas justo afuera de la estación para alojar al personal ferroviario.
En octubre de 1877, durante una tormenta, los techos de los edificios de pasajeros y de los almacenes de mercancías fueron arrancados. [3]
El 1 de enero de 1879 se inauguró una conexión de Par con la línea Cornwall Minerals Railway hasta Newquay. Se trataba de un ancho de vía estándar , por lo que el tráfico entre este y el Cornwall Railway de ancho de vía ancho tuvo que ser transferido entre trenes en Par hasta que se convirtió el ancho de vía ancho durante el fin de semana del 21 de mayo de 1892. Se construyeron nuevos edificios para la estación en 1884. [4]
El 1 de julio de 1889, el ferrocarril de Cornwall se fusionó con el Great Western Railway. El 1 de enero de 1948, el Great Western Railway se nacionalizó y pasó a formar parte de British Railways, que a su vez fue privatizada en los años 1990.
El 19 de mayo de 1968 se inauguró una terminal experimental para Freightliner en el lugar del almacén de mercancías, hoy demolido. Los contenedores se intercambiaban entre vehículos ferroviarios y de carretera; se manejaba principalmente tráfico de caolín, pero esto no excluía el tráfico de otras mercancías. Solo duró un par de años. [5]
Ubicación
La línea que se acerca a Par desde Londres y Plymouth desciende por una pendiente desde el túnel de Treverrin, antes de pasar por debajo de un puente de carretera adyacente al Royal Inn , que en un tiempo fue el Station Hotel . Entre el puente y la estación de acceso hay dos cabañas que originalmente se construyeron como alojamiento para los trabajadores del ferrocarril. [6]
La línea principal asciende al salir de la estación hacia St Austell, pasando por el viaducto de Par y el puerto de Par . Los trenes en el ramal de Newquay atraviesan una curva cerrada de casi 180 grados donde la línea pasa por St Blazey Freight Yard y las antiguas plataformas de la estación de tren de St Blazey , que también tiene una cabina de señales que todavía está abierta. La línea luego se une a la ruta del antiguo ferrocarril de minerales de Cornwall hacia el norte hasta su destino. Un ramal de carga sigue la línea del antiguo ferrocarril de minerales hacia el sur hasta el puerto de Par, pasando por debajo del viaducto de Par y la línea principal. [6]
Disposición y equipamiento de la plataforma
- Se puede acceder directamente a la plataforma 1 desde la entrada de la estación y el estacionamiento, y los edificios principales de la estación (incluido el alojamiento del personal y una oficina de venta de billetes con personal a jornada parcial) que datan de 1879 [7] se encuentran en esta plataforma, al igual que una máquina de billetes de autoservicio operada por pasajeros. [8] Los trenes llegan aquí desde Londres Paddington , Exeter y Plymouth antes de continuar hacia St Austell , Truro y Penzance .
- La plataforma 2 está situada al otro lado de las vías de la línea principal desde la plataforma 1 y se accede a ella a través de una pasarela desde dicha plataforma. Los trenes llegan aquí desde Penzance, Truro y St Austell antes de continuar hacia Plymouth, Exeter y London Paddington.
- La plataforma 3 forma el otro lado de una plataforma en isla con la plataforma 2 y se accede a ella por el mismo puente peatonal. Los trenes llegan y salen desde aquí hacia y desde Newquay .
Volumen de pasajeros
La estación de Par es una de las que registra un crecimiento más rápido en cuanto a número de pasajeros en Cornualles. A pesar de una ligera disminución en 2007-2008, si se compara el año que comenzó en abril de 2006 con el que comenzó en abril de 2002, el número de pasajeros aumentó un 42%. [9]
| 2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entradas | 38.839 | 46.865 | 54.913 | 59.079 | 69,984 | 87.847 | 81.436 | 89.550 | 93.047 |
| Salidas | 39.336 | 48.611 | 56.998 | 60.780 | 69.704 | 87.847 | 81.436 | 89.550 | 93.047 |
| Intercambios | desconocido | 38.392 | 27.409 | 30,556 | 39.406 | 77.405 | 63.875 | 73.432 | 92.486 |
| Total | 78.175 | 133.867 | 139.321 | 150.415 | 179.094 | 253.099 | 226.747 | 252.532 | 278.580 |
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
Servicios
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La mayoría de los trenes de Great Western Railway pasan por Par en la línea principal de Cornualles entre Penzance y Plymouth con dos trenes por hora en cada dirección. Algunos trenes pasan por la estación Paddington de Londres o la estación de Paddington , incluido el servicio nocturno de vagones cama Night Riviera . Los tiempos de viaje típicos en un tren diurno son de alrededor de 50 minutos a Plymouth, 70 minutos a Penzance y aproximadamente 4 horas a Paddington. [10]
Hay un número limitado de trenes CrossCountry que ofrecen servicio desde y hacia Bristol , Birmingham y estaciones del norte como Manchester , Leeds y Edimburgo .
La línea secundaria a Newquay cuenta con una combinación de servicios independientes y otros que llegan hasta Plymouth. Los fines de semana de verano, la mayoría de los servicios locales habituales se retiran y se reemplazan por una combinación de trenes de Great Western Railway desde London Paddington y trenes CrossCountry desde el norte de Inglaterra, todos los cuales funcionan sin escalas desde Par hasta la terminal.
| Estación anterior |  Ferrocarril nacional | Siguiente estación | ||
|---|---|---|---|---|
| San Austell | Línea principal de Cornualles del Great Western Railway | Perdido Withiel | ||
| Línea principal de CrossCountry Cornish | ||||
| Lujoso | Línea de la Costa Atlántica del Ferrocarril Great Western | Término | ||
Caja de señales
La caseta de señales está situada en el extremo sur del andén 2 y se inauguró en 1879. Cuando se construyó por primera vez, tenía menos de la mitad de su longitud actual. La caja original solo contenía 26 palancas, pero el marco se reemplazó en 1913 cuando se agregaron 57 palancas más. Desde entonces, se agregó un panel para controlar la sección hasta St Austell y Burngullow hasta la estación de tren Probus y Ladock, ahora cerrada, al oeste .
Las señales controladas desde Par llevan el código de identificación 'PR'.
La caja de señales y las señales del semáforo se reemplazarán durante 2023-24 con nuevas señales eléctricas instaladas y controladas desde Exeter . [11]
Ferrocarril comunitario
Los trenes entre Par y Newquay están designados como un servicio ferroviario comunitario y cuentan con el apoyo de la comercialización proporcionada por la Devon and Cornwall Rail Partnership . La línea se promociona bajo el nombre de Atlantic Coast Line .
Seis pubs cerca de la estación de Par participan en la ruta de la cerveza ferroviaria de la Atlantic Coast Line , incluidos algunos en los vecinos Tywardreath y St Blazey . [ puede estar desactualizado a partir de marzo de 2022 ]
Referencias
- ^ Padgett, David (junio de 2018) [1989]. Munsey, Myles (ed.). Diagramas de vías ferroviarias 3: Oeste y Gales (6.ª ed.). Frome: Trackmaps. Mapa 10B. ISBN 978-1-9996271-0-2.
- ^ West Briton and Cornwall Advertiser , Edición especial sobre ferrocarriles, 1859.
- ^ "The Gale". Bradford Observer . Inglaterra. 16 de octubre de 1877 . Consultado el 10 de mayo de 2019 a través de British Newspaper Archive.
- ^ Bennett, Alan (1988). El Gran Ferrocarril Occidental en el centro de Cornualles . Southampton: Kingfisher Railway Publications. ISBN 0-946184-53-4.
- ^ Cooke, RA (1977). Diagramas de trazado de vías de la GWR y la BR WR, Sección 11: East Cornwall . Harwell: RA Cooke.
- ^ de Ordnance Survey (2005). OS Explorer Map 107 - St Austell y Liskeard; Fowey, Looe y Lostwithiel . ISBN 978-0-319-23708-3
- ^ Beacham, Peter; Pevsner, Nikolaus (2014). Los edificios de Inglaterra. Cornwall . Yale University Press. pág. 398. ISBN 9780300126686.
- ^ "Par (PAR)". Consultas sobre ferrocarriles nacionales . Rail Delivery Group . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
- ^ "Uso de la estación". Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Consultado el 13 de marzo de 2009 .
- ^ Tabla 51 y 135 Horarios de National Rail , mayo de 2016
- ^ "La dimisión de Cornualles se acelera". Ferrocarriles modernos . N.º de octubre de 2023. pág. 27.
Enlaces externos
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| Esta estación ofrece acceso al Sendero de la Costa Suroeste. | |
|---|---|
| Distancia al camino | ½ milla |
| Siguiente estación en sentido antihorario | Looe 18 millas (29 km) |
| Siguiente estación en el sentido de las agujas del reloj | Ciudad de Falmouth 38 millas (61 km) |
